蘭博基尼中國總經理專訪：當蠻牛打破紐北記錄

我們終於整理出這篇專訪，考慮到我們談的是蘭博基尼，我打賭無論何時，你都會讀完的，不是嗎？4月20日在上海車展的蘭博基尼展臺，我們與蘭博基尼中國總經理Francesco Scardaoni坐了下來，與我們分享採訪時間的是《Sport Auto》中文版的記者。在我的同行詢問了Urus的最新進展後，我們接管了採訪。

虎撲：我們注意到蘭博基尼Aventador S和Huracán Performante都在紐博格林北環賽道創造了非凡的成績，比Aventador SV更快，這一點您感到意外嗎？

FS：Huracán Performante能取得這樣非凡的賽道成績，離不開蘭博基尼主動空氣動力學系統（ALA）的應用。這個已獲專利的主動空氣動力學系統由蘭博基尼為Huracán Performante開發，通過主動變化增加下壓力或者減小空氣阻力。

當ALA系統關閉時，前擾流器內的活動翻板同時關閉，為高速轉彎和制動提供所需的高下壓力。當ALA系統啟動時，前電機打開前翻板，減少前擾流器帶來的空氣壓力，並引導氣流通過內部管道和特殊的車身底部構造。這樣可以大大減少空氣阻力，為達到最大加速度和最高速度提供優化條件。

此外， Huracán Performante採用鋁製車身並大量應用了獨具特色的鍛造複合材料，利用在樹脂基質中嵌入碳纖維切片的方式，使其超越了傳統碳纖維複合材料，不僅實現了輕量化設計，更可以打造傳統碳纖維複合材料無法實現的複雜的幾何形狀，並保證車身的最佳剛度。

(“是不是有點像Pagani Huayra？”（可能是為了避免競品，我們收到的速記稿中沒有這個追問）“是的，然而不同，Huayra通過4個獨立翼面控制車身的下壓力分佈，然而那套系統需要零點幾秒的時間讓翼面到達合適的位置產生正確的下壓力，我們的概念類似，但我們需要運動的部件只有這麼點大，所以，下壓力的變化幾乎是瞬時的。”

事實上這是一套F導管系統，2010賽季，邁凱倫最先在其MP4-25賽車上引入，但很快就被FIA禁止，這套技術通過由車手身體控制的閥門，將車手作為可變空氣動力學的一部分，來影響尾翼的下壓力和阻力。但在F1運動曇花一現之後，這項技術現在被蘭博基尼運用在超級跑車領域，在這裡由電腦控制的小閥門替代了車手手動控制，同時該技術也不僅僅被使用在直道上減少阻力，還能在彎中控制側傾。)

虎撲：我們總是說，你買了一輛蘭博基尼，而不是另一輛超跑，這展現了蘭博基尼的品牌有多麼特別，為什麼突然之間我們開始跑紐伯格林了？

FS：蘭博基尼之所以會挑戰紐博格林賽道成績，並不是因為別的品牌也這麼做，而是希望能夠以此測試並提升蘭博基尼車型的性能。因為只有不斷地挑戰極致，才能促使我們更好地改進蘭博基尼的產品。

對於蘭博基尼來說，我們永遠不會停止追逐夢想步伐，我們不會停止創新。在蘭博基尼的歷史上，Miura車型的問世重新定義了超級跑車這個細分市場。當時超級跑車的設計更像如今的GT車型，採用前置發動機的車輛佈局，但是蘭博基尼敢為不同，致力於打造獨樹一幟的產品。我們一直強調的一個關鍵詞就是“前沿”，我們不斷努力嘗試應用最前沿的創新技術來解決面臨的各種挑戰。

虎撲：蘭博基尼目前都是採用Huracán車型參加賽事，請問Aventador S作為現在蘭博基尼的旗艦車型，會不會參賽？

FS：其實早在上世紀90年代，蘭博基尼Diablo就曾參與過GT1比賽。在蘭博基尼Murcielago時代，我們也推出過Murcielago SD GT1版本，但後來就停產了，因為我們發現市場上12缸發動機的超級跑車越來越少。如今，只有幾個為數不多的品牌還在堅持使用12缸發動機，比如：蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂等。但法拉利和瑪莎拉蒂並不是推出搭載12缸發動機的超級跑車車型，而是傾向於採用GT車型的設計。

早在2011年，隨著蘭博基尼Aventador車型的問世，我們也看到GT1的賽事規則發生了改變，即不允許採用碳纖維單體車殼的車型參賽，因為我們的車型採用了太多先進的創新技術（比如碳纖維單體車殼），所以不能參加此類賽事。

虎撲：我知道中國車手樑嘉彤現在是蘭博基尼青年車手計劃中的一員，請問蘭博基尼支持他的原因是什麼？未來會不會有更多的中國年輕車手會加入這個項目？

FS：蘭博基尼始終關注傑出的青年車手。我們是從賽事過程中發現的中國車手樑嘉彤，未來我們將支持他參加更多的比賽，比如像GT1錦標賽、勒芒24小時耐力賽這樣的賽事。

虎撲：說到青年人的話題，請問您年輕的時候最喜歡什麼車？

FS：我小時候的夢想就是擁有一輛蘭博基尼Countach。Countach是蘭博基尼第一款有剪刀門設計的車型，車身設計犀利，整體看起來很性感，很有未來感。

(同樣是在速記中被忽略的內容，之後Francesco與我們分享了他孩提時代的一部美劇《AutoMan》（中文譯名電腦人），這部80年代由ABC製作的電視劇的主角駕駛著一輛蘭博基尼Countach，你能想象對於一位孩子而言這意味著什麼。由於我們在坐的其它人都不知道AutoMan，Francesco甚至饒有興致的給我們播放了電視劇的集錦。)

虎撲：蘭博基尼最近有沒有限量版的超級跑車計劃？

FS：我們推出過Veneno，Centenario這樣的限量版產品。現在我們正在忙於Centenario車型的交付。限量版車型也是蘭博基尼的產品策略之一。這些車型廣受歡迎，比如像蘭博基尼Veneno車型，有的中東客戶連設計圖都沒有看就下訂單了，還有很多客戶看了設計圖，沒有看到真車就買了。當然，現在最備受關注的還是即將面市的Urus車型。

說到這裡，我們的採訪並沒有結束，Francesco親自移步到展臺，給我們指了ALA系統的進氣口與氣流出口，你能理解蘭博基尼對自己新產品的驕傲了——唯一的遺憾是，如果現在訂車，交車時間也將無可避免的推遲到2018年。不過等待或許是值得的，畢竟你也買不到更快的超跑了，不是嗎？

(編輯：姚凡)