卡宴Turbo S E-Hybrid混動SUV在賽道上跑出相當出色的成績後，保時捷再次證明了其電氣化技術實力，作為保時捷品牌首款純電動量產車，Taycan在紐博格林北環創下了電動四門跑車最快圈速記錄，它以7分42秒的時間跑完了"綠色地獄"整圈。
卡宴Turbo S E-Hybrid混動SUV在賽道上跑出相當出色的成績後，保時捷再次證明了其電氣化技術實力，作為保時捷品牌首款純電動量產車，Taycan在紐博格林北環創下了電動四門跑車最快圈速記錄，它以7分42秒的時間跑完了"綠色地獄"整圈。
保時捷Taycan
這個成績只比2016年6月測試的帕納梅拉Turbo慢了4秒。在保時捷測試車手Lars Kern的駕駛下，Taycan不僅創造了保時捷的歷史，更創造了純電動車的歷史，大批量生產的電動車從未在20.6公里的紐博格林北環跑出這樣出色的成績。
作為參考，目前紐博格林北環的最快記錄是由保時捷919 Evo創造的5分19秒55，保時捷勒芒冠軍車手Timo Bernhard在2018年徹底刷新了紐北賽道記錄，這要比上世紀80年代956創造的記錄快了近一秒。
卡宴Turbo S E-Hybrid混動SUV在賽道上跑出相當出色的成績後，保時捷再次證明了其電氣化技術實力，作為保時捷品牌首款純電動量產車，Taycan在紐博格林北環創下了電動四門跑車最快圈速記錄，它以7分42秒的時間跑完了"綠色地獄"整圈。
保時捷Taycan
這個成績只比2016年6月測試的帕納梅拉Turbo慢了4秒。在保時捷測試車手Lars Kern的駕駛下，Taycan不僅創造了保時捷的歷史，更創造了純電動車的歷史，大批量生產的電動車從未在20.6公里的紐博格林北環跑出這樣出色的成績。
作為參考，目前紐博格林北環的最快記錄是由保時捷919 Evo創造的5分19秒55，保時捷勒芒冠軍車手Timo Bernhard在2018年徹底刷新了紐北賽道記錄，這要比上世紀80年代956創造的記錄快了近一秒。
保時捷Taycan
此次打破紀錄的保時捷Taycan是帶雙電機的頂級車型，四輪驅動和四輪轉向大幅提升了Taycan的機械抓地力，此外，Taycan還擁有一項被稱為"保時捷4D底盤控制"的技術，這項技術可以實時分析電動跑車的底盤系統，並傳遞於自適應空氣懸架和機電式側傾穩定系統，它們將協調工作，以提供最大的性能。
當Sport Plus模式打開時，保時捷主動懸架管理系統、動態底盤控制升級版和扭矩矢量控制系統都會變得更加快速高效。在2019年法蘭克福車展亮相之前，全新保時捷Taycan將於9月4日在中國、德國和加拿大同時舉行的活動中首秀，屆時保時捷將進行全球直播。
卡宴Turbo S E-Hybrid混動SUV在賽道上跑出相當出色的成績後，保時捷再次證明了其電氣化技術實力，作為保時捷品牌首款純電動量產車，Taycan在紐博格林北環創下了電動四門跑車最快圈速記錄，它以7分42秒的時間跑完了"綠色地獄"整圈。
保時捷Taycan
這個成績只比2016年6月測試的帕納梅拉Turbo慢了4秒。在保時捷測試車手Lars Kern的駕駛下，Taycan不僅創造了保時捷的歷史，更創造了純電動車的歷史，大批量生產的電動車從未在20.6公里的紐博格林北環跑出這樣出色的成績。
作為參考，目前紐博格林北環的最快記錄是由保時捷919 Evo創造的5分19秒55，保時捷勒芒冠軍車手Timo Bernhard在2018年徹底刷新了紐北賽道記錄，這要比上世紀80年代956創造的記錄快了近一秒。
保時捷Taycan
此次打破紀錄的保時捷Taycan是帶雙電機的頂級車型，四輪驅動和四輪轉向大幅提升了Taycan的機械抓地力，此外，Taycan還擁有一項被稱為"保時捷4D底盤控制"的技術，這項技術可以實時分析電動跑車的底盤系統，並傳遞於自適應空氣懸架和機電式側傾穩定系統，它們將協調工作，以提供最大的性能。
當Sport Plus模式打開時，保時捷主動懸架管理系統、動態底盤控制升級版和扭矩矢量控制系統都會變得更加快速高效。在2019年法蘭克福車展亮相之前，全新保時捷Taycan將於9月4日在中國、德國和加拿大同時舉行的活動中首秀，屆時保時捷將進行全球直播。
保時捷Taycan
作者：焦亞坤