保時捷Macan是繼保時捷Cayenne之後，保時捷推出的第二款SUV車型，售價比Cayenne便宜一半，也是保時捷全系最便宜的車型。可能很難相信，保時捷旗下的入門級SUV車型Macan已經推出5年了。
保時捷決定趁著這個時候進行一次中期更新，用一系列的小改進保持Macan的新鮮度，直到下一次大規模更新來臨。畢竟作為保時捷的銷量冠軍，Macan問世4年來已經賣出了35萬輛，貢獻了目前保時捷40％的銷量，強勢的市場表現沒有理由不被延續。
為了測試保時捷Macan的中期更新是否成功，有海外媒體在地中海中部對2019款保時捷Macan進行測試。試駕人員在西班牙帕爾馬·馬略卡島狹窄蜿蜒的崖邊道路行駛了一天，期間還要躲避大量自行車騎行者，之後他們表示可以確認保時捷的這款小型SUV仍然是同級別中最好的車型之一。儘管是一款跨界車，但它具備所有保時捷擅長的特性，為我們帶來一次良好、運動性十足的駕駛體驗。
2019款Macan配備2款發動機。基礎的Macan車型配備一臺2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，輸出功率為248馬力，扭矩為382牛·米。這些性能參數和老款Macan相同，因為它們基本上採用了相同的發動機，只是做了一些小改進，以提高響應性和效率，所以Macan車型的驅動部分沒有什麼驚喜。
變化最大的是Macan S採用了全新的3.0升渦輪增壓V6發動機。這臺發動機能輸出348馬力，483牛·米扭矩，比起老款的340馬力，475牛·米扭矩，性能得到了進一步加強。值得一提的是，這款發動機最初出現在Panamera上，隨後出現在新款Cayenne上，現在又出現在了Macan S上。
這款發動機還採用了一個雙渦流技術的渦輪增壓器，位於汽缸之間而不是發動機一側，稱為“hot-V”佈局，它具備幾個優點。首先，整體配置更加緊湊，給工程師更多安排發動機艙的空間。並且將渦輪發動機放置在靠近燃燒室的位置，意味著排氣和隨後補充空氣的距離都縮短了，這樣可以增強發動機對油門輸入的響應性，使汽車更具運動性。
為了與Macan的運動特性保持一致，Sport Chrono套件仍然可用，但是增加了一個來源於911和718系列的運動響應功能。通過方向盤按鈕激活，運動響應功能可提高Macan的響應速度，為駕駛者提供Sport+級別的性能，而無需使用Sport+模式。這個功能起初看起來有點華而不實，但是當你想匆忙超過一輛車的時候，它最終會有所幫助。
保時捷也對Macan的操控性進行了一些升級，因為良好的操控性是保時捷DNA的一部分，所以正是這一點將Macan與其它小型SUV真正區分開的。在前面，控制臂由鋁而不是由鋼製成，採用了獨特的叉形設計，圍繞著傳動軸而展開，與前立柱形成更直接的聯繫。這種新設置更加堅硬，將非簧載質量減少了約1.5公斤，有助於增強轉向響應，減少減震裝置的工作負荷，從而實現更平穩的運行和更好的操控性。
保時捷也對Macan的操控性進行了一些升級，因為良好的操控性是保時捷DNA的一部分，所以正是這一點將Macan與其它小型SUV真正區分開的。在前面，控制臂由鋁而不是由鋼製成，採用了獨特的叉形設計，圍繞著傳動軸而展開，與前立柱形成更直接的聯繫。這種新設置更加堅硬，將非簧載質量減少了約1.5公斤，有助於增強轉向響應，減少減震裝置的工作負荷，從而實現更平穩的運行和更好的操控性。
所有的小改進確實幫助Macan即使在馬略卡島中心陡峭的山路上行駛也能如履平地。通常SUV不會選擇在地中海的島嶼上推出，由此可見Macan不是一款普通的SUV。它是一款大骨架的跑車，即使在連續的彎道上也遊刃有餘，這一點是其它任何SUV都不可比擬的。
2019款保時捷Macan在視覺上也有一些重要變化，幫助它與最初的設計區分開來。它現在擁有更大的格柵、標準LED大燈，最值得注意的是，為了與保時捷現有的造型趨勢保持一致，一個獨特的燈條連接著後尾燈。
內飾升級非常有限，因為Macan與其它兄弟車型共享內飾設計。內飾的主要改進是從7.2英寸的觸摸屏升級到了10.9英寸的觸摸屏。新屏幕非常漂亮，有清晰易讀的圖形、超靈敏的觸摸感應能力，以及相當直觀的可定製菜單。
2019款保時捷Macan將於明年春季抵達海外經銷商，基礎車型Macan的海外售價為49900美元，Macan S的海外售價為58600美元，而Macan基礎車型在中國的起價大約為56萬元。這樣的定價使得它繼續成為緊湊型豪華SUV領域最昂貴的車型之一，以寶馬X3或X4、梅賽德斯-奔馳GLC級和捷豹F-Pace作為競爭對手。Macan的外觀和駕駛感受確實值得更高一點的價格。
車叔總結
雖然全新Macan沒有什麼根本性的改進，但是所有的小升級、小調整，應該能使得它仍然保持較高的售價，並且使得它繼續成為保時捷銷量第一的車型。