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作者：陳津
油耗和自重，運煤司機最關心的兩個話題。低油耗意味著低成本，自重輕代表著高效率，這兩個屬性，直接影響著卡車司機的利潤，關係著他們的生計。尤其是在運輸行業不景氣，貨運價格持續下滑的特殊時期，對優質卡車的追求已經成為運煤司機的基本訴求。
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在煤炭物流市場，什麼樣的卡車才能算優質？全新上市的歐曼GTL輕盈版告訴我們，絕不僅僅是輕量化。7月15日，歐曼GTL輕盈版進化上市發佈會在石家莊舉行，福田戴姆勒汽車為廣大運煤用戶帶來了自重僅有8噸的超級輕量化產品，不但實現安全減重多拉貨，而且以更省、更可靠、更舒適的產品優勢幫助卡友獲取更多收益。
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歐曼GTL輕盈版的輕，源自技術領先。輕量化重卡在煤運市場並不罕見，多數卡車僅僅是通過使用輕量化材料實現自重降低，這樣一來，保證車輛的性能和安全成為了一個大問題。歐曼GTL輕盈版則不然，它從產品設計、車輛製造等環節全面分析了整車佈局，並且依託戴姆勒先進技術實現全面優化。《卡車之友網》瞭解到，歐曼GTL輕盈版採用德國技術8mm高強度車架，加寬加長高強度板簧，搭配加強型90鞍座，車輛自重更輕，承載力更強。此外，整車大幅提高輕量化材質應用比例，通過安裝鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、鋁合金車輪等輕量化配件，實現自重領先。
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福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理華北分公司總經理劉剛
歐曼GTL輕盈版的省，源自動力領先。輕量化的結果，必然是車輛油耗降低，但是福田戴姆勒汽車不甘於此，它通過打造獨一無二的優質動力鏈，針對歐曼GTL輕盈版的節油性能進行了深度優化。據瞭解，整車搭載了康明斯X12發動機以及配備超速擋的法士特X系列變速器，加之奔馳獨有的降阻節油技術以及新一代後處理系統，燃油更高效，實現百公里節油3-5%。以石家莊卡友耿向輝為例，他前往內蒙古運煤，往返里程大約1500公里，年運營里程超過10萬公里，若是使用歐曼GTL輕盈版重卡，每月至少能夠為他節省4000元燃油費用。
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福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理華北分公司總經理劉剛
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歐曼用戶耿向輝
保證產品質輕節油的同時，歐曼GTL輕盈版堅守安全紅線，並且通過多項主被動安全技術保證車輛的運行安全。譬如，融合奔馳技術，通過加大加寬制動蹄獲得更強制動力；使用先進的車聯網系統，為車主提供全天候車輛安全與運營安全解決方案；結合康明斯iBrake2發動機輔助制動技術，提高車輛上下坡效率等。
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值得一提的是，歐曼GTL輕盈版還採用帶進口轉向機的第四代轉向系統，精確更靈敏，高速行駛更安全，加上眾所皆知的“駕駛室後移”技術，車輛發生碰撞時，駕駛室整體後移200mm，可以有效降低事故傷害，保障人車安全。
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值得一提的是，歐曼GTL輕盈版還採用帶進口轉向機的第四代轉向系統，精確更靈敏，高速行駛更安全，加上眾所皆知的“駕駛室後移”技術，車輛發生碰撞時，駕駛室整體後移200mm，可以有效降低事故傷害，保障人車安全。
內飾方面，歐曼GTL輕盈版採用轎車化設計風格，通過多種智能化、人性化的配置，給予用戶觸手可及的生活便利，儘可能降低司機駕車疲勞。譬如全新的環抱式內飾設計，家居化區分主操控區、副操控區和生活區，並且通過人機工程進化、車內細節以及NVH全面優化等方式，增強車輛駕乘舒適性。諸多細節升級，使得歐曼GTL輕盈版的舒適性達到了行業一流水平，也難怪當地經銷商對這款新上市的煤運車型滿懷信心：“這款車舒適可靠，勁兒大，同等馬力下不費油，而且自重還要比別人輕幾百公斤，未來肯定會走紅華北煤炭運輸市場，成為爆款車型。”
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內飾方面，歐曼GTL輕盈版採用轎車化設計風格，通過多種智能化、人性化的配置，給予用戶觸手可及的生活便利，儘可能降低司機駕車疲勞。譬如全新的環抱式內飾設計，家居化區分主操控區、副操控區和生活區，並且通過人機工程進化、車內細節以及NVH全面優化等方式，增強車輛駕乘舒適性。諸多細節升級，使得歐曼GTL輕盈版的舒適性達到了行業一流水平，也難怪當地經銷商對這款新上市的煤運車型滿懷信心：“這款車舒適可靠，勁兒大，同等馬力下不費油，而且自重還要比別人輕幾百公斤，未來肯定會走紅華北煤炭運輸市場，成為爆款車型。”
然而，隨著市場形勢逐漸惡化以及行業競爭加劇，卡車司機的處境必然更加艱難，每位卡友如今都是精打細算過日子，甚至運一趟貨對利潤的計算都精確到個位數。為提高車輛運營效率，減少用戶後期使用成本，避免多花冤枉錢，高承載低故障的歐曼GTL輕盈版減重不減質，大大減少零部件數量和故障率，增強車輛可靠性，保證車輛全時出勤。福田戴姆勒汽車還依託歐曼超級重卡培訓體驗中心，致力於提升卡車司機駛技能，降低錯誤駕駛行為導致的低效運行，真正做到將“以客戶為中心”落到實處。
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然而，隨著市場形勢逐漸惡化以及行業競爭加劇，卡車司機的處境必然更加艱難，每位卡友如今都是精打細算過日子，甚至運一趟貨對利潤的計算都精確到個位數。為提高車輛運營效率，減少用戶後期使用成本，避免多花冤枉錢，高承載低故障的歐曼GTL輕盈版減重不減質，大大減少零部件數量和故障率，增強車輛可靠性，保證車輛全時出勤。福田戴姆勒汽車還依託歐曼超級重卡培訓體驗中心，致力於提升卡車司機駛技能，降低錯誤駕駛行為導致的低效運行，真正做到將“以客戶為中心”落到實處。
除此之外，福田戴姆勒汽車急用戶之所急，解用戶之所憂，成立“歐曼運煤專線服務聯盟”，依託165家服務站，形成全覆蓋的服務網絡，持續縮短服務半徑，讓用戶放心跑。“歐曼的服務態度非常好，不管車子有什麼問題，打個電話隨時就能幫我把問題解決，而且這個品牌的服務站點多，分佈範圍廣，配件儲備也比較充足，不管什麼配件，去服務站立馬就能給你換了，不耽誤時間。”卡友劉師傅在接受《卡車之友網》記者採訪時如是道。
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在煤炭物流市場，什麼樣的卡車才能算優質？全新上市的歐曼GTL輕盈版告訴我們，絕不僅僅是輕量化。7月15日，歐曼GTL輕盈版進化上市發佈會在石家莊舉行，福田戴姆勒汽車為廣大運煤用戶帶來了自重僅有8噸的超級輕量化產品，不但實現安全減重多拉貨，而且以更省、更可靠、更舒適的產品優勢幫助卡友獲取更多收益。
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歐曼GTL輕盈版的省，源自動力領先。輕量化的結果，必然是車輛油耗降低，但是福田戴姆勒汽車不甘於此，它通過打造獨一無二的優質動力鏈，針對歐曼GTL輕盈版的節油性能進行了深度優化。據瞭解，整車搭載了康明斯X12發動機以及配備超速擋的法士特X系列變速器，加之奔馳獨有的降阻節油技術以及新一代後處理系統，燃油更高效，實現百公里節油3-5%。以石家莊卡友耿向輝為例，他前往內蒙古運煤，往返里程大約1500公里，年運營里程超過10萬公里，若是使用歐曼GTL輕盈版重卡，每月至少能夠為他節省4000元燃油費用。
歐曼用戶耿向輝
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值得一提的是，歐曼GTL輕盈版還採用帶進口轉向機的第四代轉向系統，精確更靈敏，高速行駛更安全，加上眾所皆知的“駕駛室後移”技術，車輛發生碰撞時，駕駛室整體後移200mm，可以有效降低事故傷害，保障人車安全。
內飾方面，歐曼GTL輕盈版採用轎車化設計風格，通過多種智能化、人性化的配置，給予用戶觸手可及的生活便利，儘可能降低司機駕車疲勞。譬如全新的環抱式內飾設計，家居化區分主操控區、副操控區和生活區，並且通過人機工程進化、車內細節以及NVH全面優化等方式，增強車輛駕乘舒適性。諸多細節升級，使得歐曼GTL輕盈版的舒適性達到了行業一流水平，也難怪當地經銷商對這款新上市的煤運車型滿懷信心：“這款車舒適可靠，勁兒大，同等馬力下不費油，而且自重還要比別人輕幾百公斤，未來肯定會走紅華北煤炭運輸市場，成為爆款車型。”
然而，隨著市場形勢逐漸惡化以及行業競爭加劇，卡車司機的處境必然更加艱難，每位卡友如今都是精打細算過日子，甚至運一趟貨對利潤的計算都精確到個位數。為提高車輛運營效率，減少用戶後期使用成本，避免多花冤枉錢，高承載低故障的歐曼GTL輕盈版減重不減質，大大減少零部件數量和故障率，增強車輛可靠性，保證車輛全時出勤。福田戴姆勒汽車還依託歐曼超級重卡培訓體驗中心，致力於提升卡車司機駛技能，降低錯誤駕駛行為導致的低效運行，真正做到將“以客戶為中心”落到實處。
除此之外，福田戴姆勒汽車急用戶之所急，解用戶之所憂，成立“歐曼運煤專線服務聯盟”，依託165家服務站，形成全覆蓋的服務網絡，持續縮短服務半徑，讓用戶放心跑。“歐曼的服務態度非常好，不管車子有什麼問題，打個電話隨時就能幫我把問題解決，而且這個品牌的服務站點多，分佈範圍廣，配件儲備也比較充足，不管什麼配件，去服務站立馬就能給你換了，不耽誤時間。”卡友劉師傅在接受《卡車之友網》記者採訪時如是道。
針對歐曼GTL輕盈版產品，福田戴姆勒汽車率先提出42個月保修、10萬公里的超長質保服務；實施救援定製“不停車”服務，率先提出一般故障4小時，重大故障24小時承諾，24小時內未修復，給予誤工補償；打造1+N服務線路全程呵護服務，提供交車檢查及培訓，開展定期上門檢修服務，並在線路沿途提供快速救援和代用車服務；推出3年50萬公里、6年60萬公里、7年75萬公里無憂服務包，為重卡全生命週期運營週期保駕護航。如此良心之舉自然受到廣大運煤司機的熱捧。截至當晚，歐曼GTL輕盈版總計斬獲293臺訂單，其中現場訂單218臺，線上訂單75臺。
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作者：陳津
油耗和自重，運煤司機最關心的兩個話題。低油耗意味著低成本，自重輕代表著高效率，這兩個屬性，直接影響著卡車司機的利潤，關係著他們的生計。尤其是在運輸行業不景氣，貨運價格持續下滑的特殊時期，對優質卡車的追求已經成為運煤司機的基本訴求。
在煤炭物流市場，什麼樣的卡車才能算優質？全新上市的歐曼GTL輕盈版告訴我們，絕不僅僅是輕量化。7月15日，歐曼GTL輕盈版進化上市發佈會在石家莊舉行，福田戴姆勒汽車為廣大運煤用戶帶來了自重僅有8噸的超級輕量化產品，不但實現安全減重多拉貨，而且以更省、更可靠、更舒適的產品優勢幫助卡友獲取更多收益。
歐曼GTL輕盈版的輕，源自技術領先。輕量化重卡在煤運市場並不罕見，多數卡車僅僅是通過使用輕量化材料實現自重降低，這樣一來，保證車輛的性能和安全成為了一個大問題。歐曼GTL輕盈版則不然，它從產品設計、車輛製造等環節全面分析了整車佈局，並且依託戴姆勒先進技術實現全面優化。《卡車之友網》瞭解到，歐曼GTL輕盈版採用德國技術8mm高強度車架，加寬加長高強度板簧，搭配加強型90鞍座，車輛自重更輕，承載力更強。此外，整車大幅提高輕量化材質應用比例，通過安裝鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、鋁合金車輪等輕量化配件，實現自重領先。
福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理華北分公司總經理劉剛
歐曼GTL輕盈版的省，源自動力領先。輕量化的結果，必然是車輛油耗降低，但是福田戴姆勒汽車不甘於此，它通過打造獨一無二的優質動力鏈，針對歐曼GTL輕盈版的節油性能進行了深度優化。據瞭解，整車搭載了康明斯X12發動機以及配備超速擋的法士特X系列變速器，加之奔馳獨有的降阻節油技術以及新一代後處理系統，燃油更高效，實現百公里節油3-5%。以石家莊卡友耿向輝為例，他前往內蒙古運煤，往返里程大約1500公里，年運營里程超過10萬公里，若是使用歐曼GTL輕盈版重卡，每月至少能夠為他節省4000元燃油費用。
歐曼用戶耿向輝
保證產品質輕節油的同時，歐曼GTL輕盈版堅守安全紅線，並且通過多項主被動安全技術保證車輛的運行安全。譬如，融合奔馳技術，通過加大加寬制動蹄獲得更強制動力；使用先進的車聯網系統，為車主提供全天候車輛安全與運營安全解決方案；結合康明斯iBrake2發動機輔助制動技術，提高車輛上下坡效率等。
值得一提的是，歐曼GTL輕盈版還採用帶進口轉向機的第四代轉向系統，精確更靈敏，高速行駛更安全，加上眾所皆知的“駕駛室後移”技術，車輛發生碰撞時，駕駛室整體後移200mm，可以有效降低事故傷害，保障人車安全。
內飾方面，歐曼GTL輕盈版採用轎車化設計風格，通過多種智能化、人性化的配置，給予用戶觸手可及的生活便利，儘可能降低司機駕車疲勞。譬如全新的環抱式內飾設計，家居化區分主操控區、副操控區和生活區，並且通過人機工程進化、車內細節以及NVH全面優化等方式，增強車輛駕乘舒適性。諸多細節升級，使得歐曼GTL輕盈版的舒適性達到了行業一流水平，也難怪當地經銷商對這款新上市的煤運車型滿懷信心：“這款車舒適可靠，勁兒大，同等馬力下不費油，而且自重還要比別人輕幾百公斤，未來肯定會走紅華北煤炭運輸市場，成為爆款車型。”
然而，隨著市場形勢逐漸惡化以及行業競爭加劇，卡車司機的處境必然更加艱難，每位卡友如今都是精打細算過日子，甚至運一趟貨對利潤的計算都精確到個位數。為提高車輛運營效率，減少用戶後期使用成本，避免多花冤枉錢，高承載低故障的歐曼GTL輕盈版減重不減質，大大減少零部件數量和故障率，增強車輛可靠性，保證車輛全時出勤。福田戴姆勒汽車還依託歐曼超級重卡培訓體驗中心，致力於提升卡車司機駛技能，降低錯誤駕駛行為導致的低效運行，真正做到將“以客戶為中心”落到實處。
除此之外，福田戴姆勒汽車急用戶之所急，解用戶之所憂，成立“歐曼運煤專線服務聯盟”，依託165家服務站，形成全覆蓋的服務網絡，持續縮短服務半徑，讓用戶放心跑。“歐曼的服務態度非常好，不管車子有什麼問題，打個電話隨時就能幫我把問題解決，而且這個品牌的服務站點多，分佈範圍廣，配件儲備也比較充足，不管什麼配件，去服務站立馬就能給你換了，不耽誤時間。”卡友劉師傅在接受《卡車之友網》記者採訪時如是道。
針對歐曼GTL輕盈版產品，福田戴姆勒汽車率先提出42個月保修、10萬公里的超長質保服務；實施救援定製“不停車”服務，率先提出一般故障4小時，重大故障24小時承諾，24小時內未修復，給予誤工補償；打造1+N服務線路全程呵護服務，提供交車檢查及培訓，開展定期上門檢修服務，並在線路沿途提供快速救援和代用車服務；推出3年50萬公里、6年60萬公里、7年75萬公里無憂服務包，為重卡全生命週期運營週期保駕護航。如此良心之舉自然受到廣大運煤司機的熱捧。截至當晚，歐曼GTL輕盈版總計斬獲293臺訂單，其中現場訂單218臺，線上訂單75臺。
好風憑藉力，送我上青雲。作為專為煤炭物流市場打造的“運煤神器”，歐曼GTL輕盈版必然能夠迎合市場迫切需求，解決煤運行業痛點，從而牢牢抓住用戶的心。它也通過自身的產品優勢告訴卡友們，一款優質的輕量化重卡，必須要做到輕量領先、價值領先、安全領先、舒適領先和可靠領先，才能提升車輛價值，為用戶創造更多收益。
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