在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
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外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
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新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
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新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
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新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
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新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
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新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
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外形年輕運動 細節更顯精緻
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
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在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
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不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
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當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
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此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
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六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
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此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
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由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
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六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
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當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
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好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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外形年輕運動 細節更顯精緻
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
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新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
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新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
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新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
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新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
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當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
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與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
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動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
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方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
比如在雙面橋器械體驗時，路面左右兩邊是不對稱的，和日常駕駛中的炮彈坑比較相似，在這個過程中，四個車輪承受不對稱的作用力，並且會出現對角線2個車輪懸空的情況，對四驅系統和車輛的懸掛以及整體剛性都有著極大的考驗。然而，無論是車輪懸空或者從懸空落到橋面時的那一剎那，始終沒有體驗到所謂的刺激感，新VV6在這樣的測試中，表現的從容不迫。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
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外形年輕運動 細節更顯精緻
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新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
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新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
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新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
比如在雙面橋器械體驗時，路面左右兩邊是不對稱的，和日常駕駛中的炮彈坑比較相似，在這個過程中，四個車輪承受不對稱的作用力，並且會出現對角線2個車輪懸空的情況，對四驅系統和車輛的懸掛以及整體剛性都有著極大的考驗。然而，無論是車輪懸空或者從懸空落到橋面時的那一剎那，始終沒有體驗到所謂的刺激感，新VV6在這樣的測試中，表現的從容不迫。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
比如在雙面橋器械體驗時，路面左右兩邊是不對稱的，和日常駕駛中的炮彈坑比較相似，在這個過程中，四個車輪承受不對稱的作用力，並且會出現對角線2個車輪懸空的情況，對四驅系統和車輛的懸掛以及整體剛性都有著極大的考驗。然而，無論是車輪懸空或者從懸空落到橋面時的那一剎那，始終沒有體驗到所謂的刺激感，新VV6在這樣的測試中，表現的從容不迫。
新車的一大亮點就是智能安全，在駕駛操控上自然會有所體現。比如新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
比如在雙面橋器械體驗時，路面左右兩邊是不對稱的，和日常駕駛中的炮彈坑比較相似，在這個過程中，四個車輪承受不對稱的作用力，並且會出現對角線2個車輪懸空的情況，對四驅系統和車輛的懸掛以及整體剛性都有著極大的考驗。然而，無論是車輪懸空或者從懸空落到橋面時的那一剎那，始終沒有體驗到所謂的刺激感，新VV6在這樣的測試中，表現的從容不迫。
新車的一大亮點就是智能安全，在駕駛操控上自然會有所體現。比如新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
在得知WEY VV6在正式發佈不到一年便迎來改款這個消息時，車伕是沒啥興趣的，畢竟大家都知道，隨著國六排放標準的實施，大多數品牌都推出了只對排放標準進行升級的新款車型。畢竟依舊是熟悉的2.0T+7DCT嘛，沒啥變化對不對？
不過，一場試駕改變了我的看法，除了排放標準，新款VV6在動力系統、輔助駕駛、智能網聯、主動安全等方面都進行了升級，誠意啦這是！
外形年輕運動 細節更顯精緻
由於本次改款的重點不在外觀設計上，新VV6的整體設計相比老款車型沒有太過明顯的變化，主要是在細節之處進行調整，比如它的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，整體設計上採用了仿生學設計，黑豹式前臉設計讓它的前臉頗具視覺衝擊，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙，看上去精氣神十足。
六邊形進氣格柵內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6的長寬高分別為4625×1860×1720mm，軸距為2680mm。配合上張力十足的側面腰線，整體身段頗具運動風範，而D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條與將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格，雙邊共四出佈局設計的排氣管給人一種性格SUV的感覺。
在其他外部功能配備上，無鑰匙進入、車頂行李架、ACC自適應巡航探頭以及360度全景影像系統均有配備。尤其是360高清全景影像系統有著相當不錯的實用性，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏上，停車入庫以及通過狹小道路都非常直觀方便。
智能互聯升級 做工用料厚道
新款VV6的內飾設計在整體上也沒有太大的變化，但是根據消費者的差異化需求在原有的黑棕、棕米、全黑配色上新增了藍灰內飾。
當然，新款VV6的升級顯然不止於此，比如它的中控液晶顯示屏尺寸升級到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。1920*720的屏幕分辨率帶來的顯示效果非常清晰，實際體驗的靈敏度較高，且支持多點觸控。
此外，一個有意思的配置配置是，新款VV6支持選裝駕駛員監控系統，可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
這個配置的另一個好處就是，當您的朋友或者同事跟您借車時，您可以名正言順的拒絕，畢竟大家都知道，關係再好的朋友都可能因為一次借車過程中出現的問題而友盡啦。
全液晶儀表盤能夠顯示相當豐富的行車信息，並且可根據不同駕駛模式切換不同的界面風格。
方向盤採用四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能，換擋撥片這種增加駕駛趣味的配置自然沒有缺席。
新VV6的換擋桿周圍設置了許多按鍵，包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
而在視聽享受上，新VV6配備了Infinity 12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪功能，聽音位設置了6種模式，使車內的視聽效果直追影院級的享受。值得點讚的是它的6種模式裡面除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式，細節關懷上做的很是到位。
好開還聰明 省力又省心
是時候聊重點了，畢竟一款車長的再好看，配置再高，終究還是得好開。新VV6此番對動力系統的升級不只是將國五升級到國六b這麼簡單，在排放滿足國六b排放要求的同時，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，可以說是排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，這款變速箱在此前的VV6車型上就頗受好評。
本次試駕活動設置了多向試駕體驗，直線加速，蛇形繞樁、顛簸路面、雙邊橋、涉水測試、自動泊車入庫等均有設置，可以說從各方面模擬大家日常駕駛中遇到的各類路況。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到頓挫感，升擋表現得比較積極，不過在急加速或者大油門起步時，還是能稍微感覺到變速箱的換擋反應要慢半拍，而這反應時間上的細微差距帶來的是更好的換擋體驗，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的。
新款VV6的兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。由於本次是場地測試，並沒有對不同駕駛模式進行深度體驗，這裡就不和大家說不同駕駛模式的駕駛感受。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點在高速蛇形繞樁的體驗環節中得到了驗證。
新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，在底盤調校方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計是有區別的，它的整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，在不同的路況提供儘可能好的舒適性，這是新款VV6帶給我最為直觀的感受。
比如在雙面橋器械體驗時，路面左右兩邊是不對稱的，和日常駕駛中的炮彈坑比較相似，在這個過程中，四個車輪承受不對稱的作用力，並且會出現對角線2個車輪懸空的情況，對四驅系統和車輛的懸掛以及整體剛性都有著極大的考驗。然而，無論是車輪懸空或者從懸空落到橋面時的那一剎那，始終沒有體驗到所謂的刺激感，新VV6在這樣的測試中，表現的從容不迫。
新車的一大亮點就是智能安全，在駕駛操控上自然會有所體現。比如新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
最後，由於本次試駕是在場地內進行，體驗相對有限，這裡沒法和大家說這款車的油耗表現，畢竟，低於100km的綜合路況試駕，車伕是從來不和大家聊油耗的，畢竟，燃油成本關係到大家的錢包厚薄程度，車伕雖然是自媒體，但也得嚴謹不是麼？
車伕點評：經常留意汽車新聞的朋友都知道，通常，年度改款車型更多的只是改了個車型命名的年份前綴，除此之外，改了哪裡，可能廠家自己都不知道。不過在新款VV6上，我們還是看到了魏派汽車的誠意，更清潔的排放，更高效強勁的動力，配置上也進行了一番升級，尤其是智能安全駕駛上的升級，真正做到了為您和家人的安全護航。