'謳歌放到廣本賣，這是要賣貴還是使勁往便宜了去賣？'

在北美，謳歌有"日本寶馬"之稱，口碑不俗，倍受年輕人青睞。在國內，謳歌卻被網友調侃為"長安王"，品牌認知度一般，銷量更是慘淡！

近日，相關媒體報道，廣汽謳歌將銷售渠道下放給了廣汽本田的經銷商，精選一部分廣汽本田經銷商實行"店中店"銷售模式，目前已有部分地區廣本4S店開啟試點，展示銷售廣汽謳歌的車型。

"本田大法"在謳歌這裡不好使！

如今距離謳歌在華成立合資公司雖然已過了3年多，產品上也以平均一年一款的速度陸續推出了三款車：CDX、TLX-L和RDX，形成了"轎車＋SUV"的產品組合，分別瞄準不同的細分市場。但是在銷量上卻與同為二線豪華品牌的雷克薩斯、沃爾沃相距甚遠。

雖然在6月份，謳歌憑藉了RDX的熱銷，實現了同比增長107%，但是也要注意到這麼巨大的漲幅，主要還是由於它此前的銷量基數較少。

然而謳歌具體的銷量數據是多少呢，筆者查詢了各大銷量數據網站，均未能未能找到廣汽謳歌上半年具體的銷量數據以及各個車系的銷量數據。

不過，回過頭去看看2018年上半年的銷量成績，心中就有概念了。根據本田中國公佈的數據，2018年旗下廣汽謳歌1-6月累計銷量為3,982輛，同比大幅下滑38.7%，6月僅賣出新車819輛，與豪車市場頭部玩家奧迪、寶馬、奔馳等動輒四五萬的月銷量相比，差距甚大。

與之形成鮮明對比的是廣汽本田，今年1-6月累計銷量達394508輛，同比增長16.4%。在市場環境不大景氣的當下，廣汽本田不僅實現了銷量上的穩步提升，同時在全國市佔率上也相較去年提升了35.4%。

顯然，"本田大法"在謳歌身上卻不怎麼好使！

渠道單一是影響謳歌銷量的主因？

謳歌進入國內的時間比較晚，業內人士認為其在銷售渠道一直存在數量少、地域分佈不均的問題，這也一直是影響謳歌在華市場表現的主要因素之一。

正如許多網友所言，此番謳歌選擇通過廣本的銷售渠道拓展市場，這個做法某種程度上還是明智的，無論從提振產品銷量還是品牌認知度等方面，都可在短時間內能夠取得一定的效果。

但是這樣做也是一把雙刃劍，畢竟謳歌是一個豪華品牌。對於其而言，選用非豪華品牌渠道賣車雖然是一種無奈，但是對於消費者來說購買豪車，除了汽車的實用功能，更重要的是有面子的品牌效應以及後期尊貴的服務，而謳歌此舉勢必會拉低謳歌的品牌價值。

小編語

與雷克薩斯、英菲尼迪一起，謳歌在北美被稱為"日系三傑"，在今年上本年成功佔據北美市場的第5名。反觀國內，謳歌在銷售、品牌認知兩方面進展均沒有達到預期，如今將產品投放到廣汽本田的售賣，能助力謳歌破局嗎？