5月20日，中國石油消費總量控制和政策研究項目（以下簡稱油控研究項目）在京發佈《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告（以下簡稱《報告》）;
其中綜合中國汽車產業發展及排放目標，對燃油車的推出時間進行了分析預測，提出中國有望於2050年以前實現傳統燃油車的全面退出；
而以北京為代表的特大型城市，公交車、物流車、出租車以及網約車市場或將提前到2020年實現全面新能源化，私家車領域則將在2030年前後完成這一目標。
對此，報告也提出，中國禁售燃油車是基於多方面的考量，環境汙染是其一；其二，源於我國對進口石油的過渡依賴，數據顯示，2018年中國石油對外依存度高達70.9%，而車用是由小號佔比達42%；最後，新能源汽車也承擔了我國汽車產業創新突破的重任。
此外，報告還指出，伴隨著傳統燃油車的慢慢退出，柴油消費量則從峰值水平進入消費平臺期，汽油消費量將在2025年左右達到峰值。
此後汽、柴油的消費量將持續走低，到2040年和2050年分別相較峰值下降55%和80%。
中國燃油車終端溫室氣體排放有望在2024年達到峰值，2040年和2050年終端溫室氣體排放水平將較峰值分別下降51%和77%。
各方觀點
【太平洋汽車網】
值得一提的是，報告中所稱傳統燃油車指的是單純使用汽油或柴油驅動車輛，包括搭載48V或自動啟停技術的內燃機車。
報告預測，在市場手段和政策手段的聯合驅動下，中國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。在此之前，傳統燃油車和節能車的增量比例會呈現此消彼長的狀態。
【中國經濟網】
在2050年實現新能源汽車全面替換的目標預設上，該報告進行了區域層級設置;
根據中國各個區域經濟發展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產業佈局和推廣力度、政府決策與執行力等十大指標，共劃分為四個層級。
其中，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示範區域(如海南、雄安等)為第一層級城市，將率先實現燃油車禁售的目標。
最後，對於中國傳統燃油車2050年退出時間表，您如何看待？
