'披著新能源外衣去拿地？房企造車真不是我們想的那樣'
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
但是，最近有兩件事情，讓我開始重新思考，我對房地產企業造車，是不是有什麼誤解和偏見？先說第一件事，上週我和一位做電池製造設備的朋友聊天，他分享了一個故事，有一家四川房地產企業，以造鋰電池工廠的名義在成都拿了一塊地，廠房蓋好後老闆想要變更土地使用用途，不造電池廠改蓋商業樓，結果相關單位堅決不同意，老闆只好硬著頭皮繼續造電池廠，結果發現，1GWh的製造設備就需要3個多億人民幣，資金壓力太大拿不出錢，最後只能把公司解散，造的廠房也成了爛尾樓。
於是我問他，這種事是不是很常見，他說不是，他們公司給很多新能源電池工廠供應產線設備，目前接觸下來，恆大的電池工廠是效率最高的，進度很快，付尾款也很利索，而且恆大的的採購體系很嚴格，去別的廠商投標，基本都能有機會“想想辦法”，恆大那裡完全沒機會，反腐太嚴了。
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
但是，最近有兩件事情，讓我開始重新思考，我對房地產企業造車，是不是有什麼誤解和偏見？先說第一件事，上週我和一位做電池製造設備的朋友聊天，他分享了一個故事，有一家四川房地產企業，以造鋰電池工廠的名義在成都拿了一塊地，廠房蓋好後老闆想要變更土地使用用途，不造電池廠改蓋商業樓，結果相關單位堅決不同意，老闆只好硬著頭皮繼續造電池廠，結果發現，1GWh的製造設備就需要3個多億人民幣，資金壓力太大拿不出錢，最後只能把公司解散，造的廠房也成了爛尾樓。
於是我問他，這種事是不是很常見，他說不是，他們公司給很多新能源電池工廠供應產線設備，目前接觸下來，恆大的電池工廠是效率最高的，進度很快，付尾款也很利索，而且恆大的的採購體系很嚴格，去別的廠商投標，基本都能有機會“想想辦法”，恆大那裡完全沒機會，反腐太嚴了。
這件故事傳遞了兩個信息，1.想要披著新能源汽車的外衣，去拿地蓋樓，是行不通的。2.不論是造車還是造電池，都需要揹負很大的資金壓力，小魚小蝦是吃不下的，但是恆大這種體量完全沒問題，不僅沒問題，在我看來還有兩個優勢。
第一，蓋樓也是需要承受資金週轉壓力的行當，房地產企業很懂如何控制成本，避免不必要的開銷，從某幾家新勢力造車的無序擴張，結構臃腫來看，恆大的這項優勢很重要。第二，反腐這個問題可以說房地產企業很多年前都在抓了，現在已經趨於成熟，而貪腐問題帶來的危害，在新入局的造車企業，電池企業中才剛剛凸顯出來。
第二件事，是一個不起眼的小新聞，前幾天，國家電網與恆大成立了合資公司“國網恆大”，新公司與碧桂園、萬科、融創、恆大地產簽署了一份合作協議，根據協議，在不增加社區供電壓力，不影響居民生活用電的前提下，共同推進社區充電樁建設，並利用智慧能源服務系統，平衡用電谷峰。
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
但是，最近有兩件事情，讓我開始重新思考，我對房地產企業造車，是不是有什麼誤解和偏見？先說第一件事，上週我和一位做電池製造設備的朋友聊天，他分享了一個故事，有一家四川房地產企業，以造鋰電池工廠的名義在成都拿了一塊地，廠房蓋好後老闆想要變更土地使用用途，不造電池廠改蓋商業樓，結果相關單位堅決不同意，老闆只好硬著頭皮繼續造電池廠，結果發現，1GWh的製造設備就需要3個多億人民幣，資金壓力太大拿不出錢，最後只能把公司解散，造的廠房也成了爛尾樓。
於是我問他，這種事是不是很常見，他說不是，他們公司給很多新能源電池工廠供應產線設備，目前接觸下來，恆大的電池工廠是效率最高的，進度很快，付尾款也很利索，而且恆大的的採購體系很嚴格，去別的廠商投標，基本都能有機會“想想辦法”，恆大那裡完全沒機會，反腐太嚴了。
這件故事傳遞了兩個信息，1.想要披著新能源汽車的外衣，去拿地蓋樓，是行不通的。2.不論是造車還是造電池，都需要揹負很大的資金壓力，小魚小蝦是吃不下的，但是恆大這種體量完全沒問題，不僅沒問題，在我看來還有兩個優勢。
第一，蓋樓也是需要承受資金週轉壓力的行當，房地產企業很懂如何控制成本，避免不必要的開銷，從某幾家新勢力造車的無序擴張，結構臃腫來看，恆大的這項優勢很重要。第二，反腐這個問題可以說房地產企業很多年前都在抓了，現在已經趨於成熟，而貪腐問題帶來的危害，在新入局的造車企業，電池企業中才剛剛凸顯出來。
第二件事，是一個不起眼的小新聞，前幾天，國家電網與恆大成立了合資公司“國網恆大”，新公司與碧桂園、萬科、融創、恆大地產簽署了一份合作協議，根據協議，在不增加社區供電壓力，不影響居民生活用電的前提下，共同推進社區充電樁建設，並利用智慧能源服務系統，平衡用電谷峰。
這個新聞讓我茅塞頓開，房地產企業造車，遠沒有我想的那麼簡單。買房買車，一直被認為是可以與結婚相提並論的人生大事，因此，造房又造車豈不是賺到做夢都能笑醒？事實上，不僅房企有一個造車夢，車企也都有一顆蓋樓的心，不少車企都有三產公司，會做一些房地產買賣，更有車企傳出，通過售賣屯的房地產來為造車續命。
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
但是，最近有兩件事情，讓我開始重新思考，我對房地產企業造車，是不是有什麼誤解和偏見？先說第一件事，上週我和一位做電池製造設備的朋友聊天，他分享了一個故事，有一家四川房地產企業，以造鋰電池工廠的名義在成都拿了一塊地，廠房蓋好後老闆想要變更土地使用用途，不造電池廠改蓋商業樓，結果相關單位堅決不同意，老闆只好硬著頭皮繼續造電池廠，結果發現，1GWh的製造設備就需要3個多億人民幣，資金壓力太大拿不出錢，最後只能把公司解散，造的廠房也成了爛尾樓。
於是我問他，這種事是不是很常見，他說不是，他們公司給很多新能源電池工廠供應產線設備，目前接觸下來，恆大的電池工廠是效率最高的，進度很快，付尾款也很利索，而且恆大的的採購體系很嚴格，去別的廠商投標，基本都能有機會“想想辦法”，恆大那裡完全沒機會，反腐太嚴了。
這件故事傳遞了兩個信息，1.想要披著新能源汽車的外衣，去拿地蓋樓，是行不通的。2.不論是造車還是造電池，都需要揹負很大的資金壓力，小魚小蝦是吃不下的，但是恆大這種體量完全沒問題，不僅沒問題，在我看來還有兩個優勢。
第一，蓋樓也是需要承受資金週轉壓力的行當，房地產企業很懂如何控制成本，避免不必要的開銷，從某幾家新勢力造車的無序擴張，結構臃腫來看，恆大的這項優勢很重要。第二，反腐這個問題可以說房地產企業很多年前都在抓了，現在已經趨於成熟，而貪腐問題帶來的危害，在新入局的造車企業，電池企業中才剛剛凸顯出來。
第二件事，是一個不起眼的小新聞，前幾天，國家電網與恆大成立了合資公司“國網恆大”，新公司與碧桂園、萬科、融創、恆大地產簽署了一份合作協議，根據協議，在不增加社區供電壓力，不影響居民生活用電的前提下，共同推進社區充電樁建設，並利用智慧能源服務系統，平衡用電谷峰。
這個新聞讓我茅塞頓開，房地產企業造車，遠沒有我想的那麼簡單。買房買車，一直被認為是可以與結婚相提並論的人生大事，因此，造房又造車豈不是賺到做夢都能笑醒？事實上，不僅房企有一個造車夢，車企也都有一顆蓋樓的心，不少車企都有三產公司，會做一些房地產買賣，更有車企傳出，通過售賣屯的房地產來為造車續命。
但這些都是小打小鬧，直到新能源汽車出現，房地產企業終於看到了突圍汽車行業的機會。為什麼？因為相對於傳統燃油車而言，電動車實現了和車與房的強關聯，燃油車和房地產的關係，最多就是那塊花了老大錢的停車位，但是新能源汽車不同，首先，是充電樁，車可以在家補能，其次是車與家庭供電系統的聯繫，越來越多的車企開始研發用車來為家裡的電器供電，電動車在用電古期充電，在用電峰期放電，平衡電網的谷峰，降低用電成本。
文/白楊
對我文章有印象的讀者都知道，我對房地產企業造車沒什麼好感，在我看來，房地產企業們，無非是打著新能源汽車的幌子，幹著拿地蓋樓的老本行，賺慣了快錢，新能源汽車這種需要長線投資，遠期收益項目，他們肯定幹不來。
但是，最近有兩件事情，讓我開始重新思考，我對房地產企業造車，是不是有什麼誤解和偏見？先說第一件事，上週我和一位做電池製造設備的朋友聊天，他分享了一個故事，有一家四川房地產企業，以造鋰電池工廠的名義在成都拿了一塊地，廠房蓋好後老闆想要變更土地使用用途，不造電池廠改蓋商業樓，結果相關單位堅決不同意，老闆只好硬著頭皮繼續造電池廠，結果發現，1GWh的製造設備就需要3個多億人民幣，資金壓力太大拿不出錢，最後只能把公司解散，造的廠房也成了爛尾樓。
於是我問他，這種事是不是很常見，他說不是，他們公司給很多新能源電池工廠供應產線設備，目前接觸下來，恆大的電池工廠是效率最高的，進度很快，付尾款也很利索，而且恆大的的採購體系很嚴格，去別的廠商投標，基本都能有機會“想想辦法”，恆大那裡完全沒機會，反腐太嚴了。
這件故事傳遞了兩個信息，1.想要披著新能源汽車的外衣，去拿地蓋樓，是行不通的。2.不論是造車還是造電池，都需要揹負很大的資金壓力，小魚小蝦是吃不下的，但是恆大這種體量完全沒問題，不僅沒問題，在我看來還有兩個優勢。
第一，蓋樓也是需要承受資金週轉壓力的行當，房地產企業很懂如何控制成本，避免不必要的開銷，從某幾家新勢力造車的無序擴張，結構臃腫來看，恆大的這項優勢很重要。第二，反腐這個問題可以說房地產企業很多年前都在抓了，現在已經趨於成熟，而貪腐問題帶來的危害，在新入局的造車企業，電池企業中才剛剛凸顯出來。
第二件事，是一個不起眼的小新聞，前幾天，國家電網與恆大成立了合資公司“國網恆大”，新公司與碧桂園、萬科、融創、恆大地產簽署了一份合作協議，根據協議，在不增加社區供電壓力，不影響居民生活用電的前提下，共同推進社區充電樁建設，並利用智慧能源服務系統，平衡用電谷峰。
這個新聞讓我茅塞頓開，房地產企業造車，遠沒有我想的那麼簡單。買房買車，一直被認為是可以與結婚相提並論的人生大事，因此，造房又造車豈不是賺到做夢都能笑醒？事實上，不僅房企有一個造車夢，車企也都有一顆蓋樓的心，不少車企都有三產公司，會做一些房地產買賣，更有車企傳出，通過售賣屯的房地產來為造車續命。
但這些都是小打小鬧，直到新能源汽車出現，房地產企業終於看到了突圍汽車行業的機會。為什麼？因為相對於傳統燃油車而言，電動車實現了和車與房的強關聯，燃油車和房地產的關係，最多就是那塊花了老大錢的停車位，但是新能源汽車不同，首先，是充電樁，車可以在家補能，其次是車與家庭供電系統的聯繫，越來越多的車企開始研發用車來為家裡的電器供電，電動車在用電古期充電，在用電峰期放電，平衡電網的谷峰，降低用電成本。
電動汽車和房子的強關聯，使得房地產企業在新能源汽車戰場，極具優勢。首先是充電樁，很多新能源車主的充電樁安裝過程都不怎麼順利，其中最大的阻力就是來自物業。其次是車接入家庭供電系統，房地產企業完全可以提前佈置進去，交付給消費者一套有深度聯繫的車和房。
結合前面提到的兩件事，我們就能理解為什麼近年來，恆大不惜成本地全球買買買，佈局了從電池、電機等零部件，到造車，再到充電樁樁企，這樣的新能源汽車全業務鏈，一來是隻有恆大這樣的巨無霸房企，才具備吃下這個大蛋糕的實力。二來，恆大一開始想售賣的就不是單一產品，而是一種全新的生活方式，買房送車，住恆大的樓，開恆大的車，喝恆大的水，咿，不對，我的恆大冰泉呢？