現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
今天我們要看的這款國產車就是海馬新能源旗下的愛尚360。這款車上市之後，得到了很多人的喜歡。說起來這款車也算得上是比較特殊的存在了，在新能源汽車中，愛尚360的前臉並不多見，並且還採用了中西文化結合的方式，這樣的設計在視覺上是一種新的體驗，在配置上也有很大的改進，歐標外後視鏡，LED的日間行車燈光源，都深得人心。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
今天我們要看的這款國產車就是海馬新能源旗下的愛尚360。這款車上市之後，得到了很多人的喜歡。說起來這款車也算得上是比較特殊的存在了，在新能源汽車中，愛尚360的前臉並不多見，並且還採用了中西文化結合的方式，這樣的設計在視覺上是一種新的體驗，在配置上也有很大的改進，歐標外後視鏡，LED的日間行車燈光源，都深得人心。
內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
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內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
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內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
愛尚360之所以剛上市就得到了很多人的喜愛，是因為海馬新能源在鄭州及周邊地區建立了近萬臺馬小新充電樁，也就相當於是，只要是買了海馬新能源旗下的車，就可以間接地解決充電的問題。本來充電問題就讓人非常的頭疼，現在有車企可以解決，為什麼不選擇海馬新能源呢？
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動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
愛尚360之所以剛上市就得到了很多人的喜愛，是因為海馬新能源在鄭州及周邊地區建立了近萬臺馬小新充電樁，也就相當於是，只要是買了海馬新能源旗下的車，就可以間接地解決充電的問題。本來充電問題就讓人非常的頭疼，現在有車企可以解決，為什麼不選擇海馬新能源呢？
說到充電樁就不得不說，在全國境內，由於國家的戰略層面“樁電先行”與各種福利政策，充電基礎的建設步伐並不慢。從中國汽車工業協會數據來看，2018年的時候車樁比已經可以達到三車一樁，預計到了2020年有望達到1:1。不過早在2010年的時候就已經開始建立充電樁了，但是很多充電企業都是虧損慘重。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
今天我們要看的這款國產車就是海馬新能源旗下的愛尚360。這款車上市之後，得到了很多人的喜歡。說起來這款車也算得上是比較特殊的存在了，在新能源汽車中，愛尚360的前臉並不多見，並且還採用了中西文化結合的方式，這樣的設計在視覺上是一種新的體驗，在配置上也有很大的改進，歐標外後視鏡，LED的日間行車燈光源，都深得人心。
內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
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說到充電樁就不得不說，在全國境內，由於國家的戰略層面“樁電先行”與各種福利政策，充電基礎的建設步伐並不慢。從中國汽車工業協會數據來看，2018年的時候車樁比已經可以達到三車一樁，預計到了2020年有望達到1:1。不過早在2010年的時候就已經開始建立充電樁了，但是很多充電企業都是虧損慘重。
好在經歷了9年的時間，情況在不斷地改善，充電樁的數量也在不斷的增加，使得充電基礎建設的整體佈局發生了很大的改變。而海馬新能源也是奮勇向前的，從用戶的角度出發，在人流量較多的地方建立了很多充電樁，因為分佈的網點比較密集，在很大程度上緩解了用戶的充電難題。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
今天我們要看的這款國產車就是海馬新能源旗下的愛尚360。這款車上市之後，得到了很多人的喜歡。說起來這款車也算得上是比較特殊的存在了，在新能源汽車中，愛尚360的前臉並不多見，並且還採用了中西文化結合的方式，這樣的設計在視覺上是一種新的體驗，在配置上也有很大的改進，歐標外後視鏡，LED的日間行車燈光源，都深得人心。
內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
愛尚360之所以剛上市就得到了很多人的喜愛，是因為海馬新能源在鄭州及周邊地區建立了近萬臺馬小新充電樁，也就相當於是，只要是買了海馬新能源旗下的車，就可以間接地解決充電的問題。本來充電問題就讓人非常的頭疼，現在有車企可以解決，為什麼不選擇海馬新能源呢？
說到充電樁就不得不說，在全國境內，由於國家的戰略層面“樁電先行”與各種福利政策，充電基礎的建設步伐並不慢。從中國汽車工業協會數據來看，2018年的時候車樁比已經可以達到三車一樁，預計到了2020年有望達到1:1。不過早在2010年的時候就已經開始建立充電樁了，但是很多充電企業都是虧損慘重。
好在經歷了9年的時間，情況在不斷地改善，充電樁的數量也在不斷的增加，使得充電基礎建設的整體佈局發生了很大的改變。而海馬新能源也是奮勇向前的，從用戶的角度出發，在人流量較多的地方建立了很多充電樁，因為分佈的網點比較密集，在很大程度上緩解了用戶的充電難題。
近期，針對自家的新老用戶舉辦了鄭州市全城免費充電的活動，使很多人不再被充電問題所困擾。馬小新充電樁與其他充電企業不一樣的地方就在於，只需要手機掃一掃，就可以完成充電，而其他的充電企業還需要下載APP，導致很多新能源車主，手機裡有很多的充電軟件，在充電的時候會比較麻煩。
現如今新能源汽車隨處可見，大到像公交車、物流車、環衛車這樣的重型車輛，小到私家駕駛的電動汽車。當然了目前最受歡迎的還是私家駕駛的新能源汽車，最近上市新車也不少，下面我們就一起從外觀、內飾、動力、充電以及售後方面來360度看看今天的這款國產小車。
今天我們要看的這款國產車就是海馬新能源旗下的愛尚360。這款車上市之後，得到了很多人的喜歡。說起來這款車也算得上是比較特殊的存在了，在新能源汽車中，愛尚360的前臉並不多見，並且還採用了中西文化結合的方式，這樣的設計在視覺上是一種新的體驗，在配置上也有很大的改進，歐標外後視鏡，LED的日間行車燈光源，都深得人心。
內部的配置就更加不用說了，這款車的整體科技感，是其他同級別車所不能比的。10.1英寸的超大懸浮式多媒體顯示屏，7英寸的全液晶儀表盤，不僅便於駕駛者操作，還能夠隨時注意車身的整體情況。新車還配置了智能語音互動系統、四重邏輯交互、炫彩式一鍵啟動、按鍵式電子換擋，都在很大的程度上提高了內飾的科技感。
動力系統的可以說的就更多了，在續航里程上來說，已經算的上是趕超其他品牌了，江淮iEV6E、比亞迪e1、歐拉R1，都沒有它的續航里程遠，愛尚360充滿電能跑352km。新車在整體的能耗上也是佼佼者，10kwh/100km的整車能耗在A00級純電動車內並不多見。新車最高時速可以達到100km/h，這樣的速度完全可以滿足平時的家用。
愛尚360之所以剛上市就得到了很多人的喜愛，是因為海馬新能源在鄭州及周邊地區建立了近萬臺馬小新充電樁，也就相當於是，只要是買了海馬新能源旗下的車，就可以間接地解決充電的問題。本來充電問題就讓人非常的頭疼，現在有車企可以解決，為什麼不選擇海馬新能源呢？
說到充電樁就不得不說，在全國境內，由於國家的戰略層面“樁電先行”與各種福利政策，充電基礎的建設步伐並不慢。從中國汽車工業協會數據來看，2018年的時候車樁比已經可以達到三車一樁，預計到了2020年有望達到1:1。不過早在2010年的時候就已經開始建立充電樁了，但是很多充電企業都是虧損慘重。
好在經歷了9年的時間，情況在不斷地改善，充電樁的數量也在不斷的增加，使得充電基礎建設的整體佈局發生了很大的改變。而海馬新能源也是奮勇向前的，從用戶的角度出發，在人流量較多的地方建立了很多充電樁，因為分佈的網點比較密集，在很大程度上緩解了用戶的充電難題。
近期，針對自家的新老用戶舉辦了鄭州市全城免費充電的活動，使很多人不再被充電問題所困擾。馬小新充電樁與其他充電企業不一樣的地方就在於，只需要手機掃一掃，就可以完成充電，而其他的充電企業還需要下載APP，導致很多新能源車主，手機裡有很多的充電軟件，在充電的時候會比較麻煩。
所以說，選擇海馬新能源並不是沒有理由，畢竟現在有很多人都會在公共充電樁上排好幾個小時的隊，才能夠充一次電，而私人充電樁，小區裡又不允許自己隨意安裝，會帶來很多的用電隱患，常常讓用戶頭疼。而海馬新能源能夠解決這些問題，他們新能源汽車的銷量也是河南第一，質量能保證，有車主表示：選擇他們是明智之舉。