隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
簡約內飾加成 配置超出期待
同樣，在內飾上，新車也一定程度的保留了來自王朝系列的特點。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
簡約內飾加成 配置超出期待
同樣，在內飾上，新車也一定程度的保留了來自王朝系列的特點。
新車內飾採用全黑的風格，配合橫貫中控臺的筆直銀色飾條，營造出動感簡約的氛圍。
配備的10.1英寸 DiLink系統可旋轉中控屏，內置了DiLink 2.0車機系統。基於安卓系統開發的車機系統，可以拓展充電服務、個性推薦、抖音、視頻、K歌等個性化功能。另外，新車還擁有電子旋鈕換擋、電子手剎、液晶儀表、一鍵啟動、手機無線充電等功能。加上造型運動的三輻多功能方向盤等配置都讓新車內飾顯得較為年輕。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
簡約內飾加成 配置超出期待
同樣，在內飾上，新車也一定程度的保留了來自王朝系列的特點。
新車內飾採用全黑的風格，配合橫貫中控臺的筆直銀色飾條，營造出動感簡約的氛圍。
配備的10.1英寸 DiLink系統可旋轉中控屏，內置了DiLink 2.0車機系統。基於安卓系統開發的車機系統，可以拓展充電服務、個性推薦、抖音、視頻、K歌等個性化功能。另外，新車還擁有電子旋鈕換擋、電子手剎、液晶儀表、一鍵啟動、手機無線充電等功能。加上造型運動的三輻多功能方向盤等配置都讓新車內飾顯得較為年輕。
不僅如此，新車還將配備包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能於一體的BYD Heart集成式操作檯，駕駛便利性及其突出，當熟悉這些按鈕的位置之後，駕駛員只用右手就可以實現盲操。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
簡約內飾加成 配置超出期待
同樣，在內飾上，新車也一定程度的保留了來自王朝系列的特點。
新車內飾採用全黑的風格，配合橫貫中控臺的筆直銀色飾條，營造出動感簡約的氛圍。
配備的10.1英寸 DiLink系統可旋轉中控屏，內置了DiLink 2.0車機系統。基於安卓系統開發的車機系統，可以拓展充電服務、個性推薦、抖音、視頻、K歌等個性化功能。另外，新車還擁有電子旋鈕換擋、電子手剎、液晶儀表、一鍵啟動、手機無線充電等功能。加上造型運動的三輻多功能方向盤等配置都讓新車內飾顯得較為年輕。
不僅如此，新車還將配備包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能於一體的BYD Heart集成式操作檯，駕駛便利性及其突出，當熟悉這些按鈕的位置之後，駕駛員只用右手就可以實現盲操。
可以看出，比亞迪e2雖然更注重性價比，但是在設計上一點都不含糊。
隨著新能源新政的實施， 補貼大幅度下滑，新能源汽車也發展到了真正的“裸泳”時期。有些新能源車企的已無法在市場中繼續“橫行”，而有些車企則是以科技創新為基石，以平臺化發展為主要推動力，繼續實現在新能源領域的穩步發展。
就比如，作為“新能源領導品牌”的比亞迪。
今年1-7月，比亞迪累計銷量25.91萬輛，其中新能源汽車累計銷量16.22萬輛，同比增加73.17%。以電池為基礎的電動機動力總成擁有著強大的產品勢能，這讓比亞迪電動車在市場上一直處於“第一集團”，而且在推廣新能源車款上同樣不遺餘力。
這不，比亞迪e2於今日（9月2日）正式上市，售價8.98萬——11.98萬元。新車定位於純電動跨界兩廂車，提供305km和405km兩種續航版本，共計4款車型。
輕量化設計 續航超400km
相比市場上同級別純電動SUV，比亞迪e2採用了比亞迪先進的的e平臺技術。
所謂e平臺，簡單說即通過集成化和標準化的手段，能夠大幅簡化電動車的設計與生產流程，並降低製造成本，為車輛帶來更低能耗及更長續航。
據比亞迪官方介紹：“e系列誕生於e平臺，與王朝系列同源並行。”也就是說，e系列車型與王朝系列同樣基於全新的e平臺打造，並且共享三電技術，擁有很強力的技術背書。但其定位低於王朝系列，保證品質的前提下，提升性價比，使比亞迪產品的受益群體進一步拉大。
得益於e平臺，比亞迪e2搭載了一臺最大功率為70kW（94Ps）、峰值扭矩為180Nm的永磁同步電機。動力電池由於續航里程的不同，容量分別為35.2kWh和47.3kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，動力電池組的質保週期為6年或15萬公里。
另外通過e平臺整合優化後，讓新能源汽車也能夠擁有輕量化車身。
據悉，e2在驅動系統上，高度集合了驅動電機、電機控制器和減速器這三個部件，大幅度地減少了部件間的複雜連接和線束的數量。最直觀的作用就是讓整體結構更為緊湊，體積更小，重量直接減少了25%，配合車身輕量化材料的運用，e2的重量僅為1250kg。
輕量化車身配以e平臺高能效動力，所以保證了低能耗和高續航能力。可見擁有全產業鏈佈局能力的車企對於成本和技術的把控已經實現了多麼“恐怖”的進步。
作為一款純電動車，安全無疑也是消費者關心的點之一，e2搭載自主研發的密度達到160wh/kg的動力電池，不僅經過過充、擠壓、火燒、短路等多種嚴苛測試，還擁有7維4層電池安全保護，確保安全無憂。
總體來看，e2則依託平臺高度集成化，電驅動系統、高壓充配電系統以及整車控制系統的集成，繼續為消費者帶來不一樣的新能源車體驗。
“跨界風”來襲 顏值在線
雖然比亞迪e2並不屬於“王朝”系列的車型，但依舊採用了“Dragon face”的設計語言，與“唐”不同的是，它更多展現的是時尚動感的一面。
前臉部分，六邊形前格柵採用點陣佈局，大尺寸完全封閉式設計，看上去更年輕、運動。配合兩側稜角分明的大燈組以及誇張的L型進氣口，視覺上犀利有神。
比亞迪e2定位為兩廂轎車，車身側面線條流暢動感。車門下方的硬線條提升了車輛側面的視覺效果，營造出跨界風的感覺，外加掀背式造型設計，很符合年輕人的審美需要。
新車尺寸長寬高分別為4240/1760/1530mm,軸距為2610mm。這樣的空間表現，完全可以滿足大家城市通勤與郊遊需求。
車尾部分，採用眾多折線設計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈也是近期比亞迪的家族設計語言之一，“BUILD YOUR DREAM”的標語也更換了新的字體，視覺觀感更為國際化。
另外，在細節方面，整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，還是很容易吸引年輕人的。
簡約內飾加成 配置超出期待
同樣，在內飾上，新車也一定程度的保留了來自王朝系列的特點。
新車內飾採用全黑的風格，配合橫貫中控臺的筆直銀色飾條，營造出動感簡約的氛圍。
配備的10.1英寸 DiLink系統可旋轉中控屏，內置了DiLink 2.0車機系統。基於安卓系統開發的車機系統，可以拓展充電服務、個性推薦、抖音、視頻、K歌等個性化功能。另外，新車還擁有電子旋鈕換擋、電子手剎、液晶儀表、一鍵啟動、手機無線充電等功能。加上造型運動的三輻多功能方向盤等配置都讓新車內飾顯得較為年輕。
不僅如此，新車還將配備包含駕駛、換擋、駕駛模式、空調等功能於一體的BYD Heart集成式操作檯，駕駛便利性及其突出，當熟悉這些按鈕的位置之後，駕駛員只用右手就可以實現盲操。
可以看出，比亞迪e2雖然更注重性價比，但是在設計上一點都不含糊。
雖然此前比亞迪憑藉王朝EV系列迅速為比亞迪打下了口碑，但要走量，仍舊離不開“大眾化的產品”。更加註重品質性價比與新智行體驗的比亞迪e2恰好就是扮演的這一角色。而這樣的產品，在提升了消費者的實際使用體驗的同時，也會在後補貼時代更具市場競爭力。