從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
對於歐拉R1可能大多數人都比較瞭解，因為它更早上市，並且外形也足夠吸引人。反之比亞迪e1的關注度可能要低一點，一方面由於它更晚上市，同時比亞迪旗下近期推出了太多純電動汽車，它的熱度很快就被淹沒下去了。不得不說，這兩輛車都是非常精緻的精品小車，歐拉R1是長城汽車推新能源歐拉品牌下的一款全新小型純電動汽車，而比亞迪e1則是基於此前家喻戶曉的比亞迪F0打造而來的純電動版。但從整體顏值來講，歐拉R1或許更容易捕獲更多年輕人的芳心。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
對於歐拉R1可能大多數人都比較瞭解，因為它更早上市，並且外形也足夠吸引人。反之比亞迪e1的關注度可能要低一點，一方面由於它更晚上市，同時比亞迪旗下近期推出了太多純電動汽車，它的熱度很快就被淹沒下去了。不得不說，這兩輛車都是非常精緻的精品小車，歐拉R1是長城汽車推新能源歐拉品牌下的一款全新小型純電動汽車，而比亞迪e1則是基於此前家喻戶曉的比亞迪F0打造而來的純電動版。但從整體顏值來講，歐拉R1或許更容易捕獲更多年輕人的芳心。
話說回來，歐拉R1更好的原因是什麼？具體來看，歐拉R1補貼後售價7.18-7.98萬元，目前共有兩款車型在售，續航里程均為351KM。比亞迪e1補貼後售價5.99-7.99萬元，目前共有5款車型在售，續航里程均為305KM。當價格定格在7萬塊以上時，首先雖然已經到達了比亞迪e1的高配車型，但升級的僅僅是配置，續航里程卻仍然不變；其次是，歐拉R1不僅續航里程更長，而且配置也更為豐富。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
對於歐拉R1可能大多數人都比較瞭解，因為它更早上市，並且外形也足夠吸引人。反之比亞迪e1的關注度可能要低一點，一方面由於它更晚上市，同時比亞迪旗下近期推出了太多純電動汽車，它的熱度很快就被淹沒下去了。不得不說，這兩輛車都是非常精緻的精品小車，歐拉R1是長城汽車推新能源歐拉品牌下的一款全新小型純電動汽車，而比亞迪e1則是基於此前家喻戶曉的比亞迪F0打造而來的純電動版。但從整體顏值來講，歐拉R1或許更容易捕獲更多年輕人的芳心。
話說回來，歐拉R1更好的原因是什麼？具體來看，歐拉R1補貼後售價7.18-7.98萬元，目前共有兩款車型在售，續航里程均為351KM。比亞迪e1補貼後售價5.99-7.99萬元，目前共有5款車型在售，續航里程均為305KM。當價格定格在7萬塊以上時，首先雖然已經到達了比亞迪e1的高配車型，但升級的僅僅是配置，續航里程卻仍然不變；其次是，歐拉R1不僅續航里程更長，而且配置也更為豐富。
再者從空間尺寸來說，歐拉R1長寬高、軸距都要略大比亞迪e1一小截，空間感和舒適性會更好。最後在安全性方面，歐拉R1在主被動安全配置上也要更勝一籌，比如即便頂配的比亞迪e1也未僅有2個安全氣囊並未搭載ESP。總的來說：歐拉R1比比亞迪e1性價比更高，在使用的過程中可以勝任更多的家庭需求，為消費者考慮得更多，甚至可以說比亞迪e1或許更適合在城市中通勤，而歐拉R1可以適應更遠一點的旅程。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
對於歐拉R1可能大多數人都比較瞭解，因為它更早上市，並且外形也足夠吸引人。反之比亞迪e1的關注度可能要低一點，一方面由於它更晚上市，同時比亞迪旗下近期推出了太多純電動汽車，它的熱度很快就被淹沒下去了。不得不說，這兩輛車都是非常精緻的精品小車，歐拉R1是長城汽車推新能源歐拉品牌下的一款全新小型純電動汽車，而比亞迪e1則是基於此前家喻戶曉的比亞迪F0打造而來的純電動版。但從整體顏值來講，歐拉R1或許更容易捕獲更多年輕人的芳心。
話說回來，歐拉R1更好的原因是什麼？具體來看，歐拉R1補貼後售價7.18-7.98萬元，目前共有兩款車型在售，續航里程均為351KM。比亞迪e1補貼後售價5.99-7.99萬元，目前共有5款車型在售，續航里程均為305KM。當價格定格在7萬塊以上時，首先雖然已經到達了比亞迪e1的高配車型，但升級的僅僅是配置，續航里程卻仍然不變；其次是，歐拉R1不僅續航里程更長，而且配置也更為豐富。
再者從空間尺寸來說，歐拉R1長寬高、軸距都要略大比亞迪e1一小截，空間感和舒適性會更好。最後在安全性方面，歐拉R1在主被動安全配置上也要更勝一籌，比如即便頂配的比亞迪e1也未僅有2個安全氣囊並未搭載ESP。總的來說：歐拉R1比比亞迪e1性價比更高，在使用的過程中可以勝任更多的家庭需求，為消費者考慮得更多，甚至可以說比亞迪e1或許更適合在城市中通勤，而歐拉R1可以適應更遠一點的旅程。
比亞迪e1也有好的地方，比如它採用了比亞迪最新的“e平臺”，具有更成熟的電池熱管理技術，也就是說理論上比亞迪e1在電池的耐用性上會比歐拉R1更強。不過對於消費者而言，這是看不見摸不著的地方，反而消費者更容易看到它的續航里程和性價比不如歐拉R1。同時雖然歐拉R1可能在技術上比如比亞迪e1，但卻同樣給消費者提供了8年或15萬公里的電池質保，這對於消費者來說可能比你跟他們談什麼技術來得更為實在。
從今年年中開始，部分新能源汽車補貼正式取消，致使很多人都在疑惑：難道新能源汽車的發展已經走上了正軌嗎？顯然不是，嚴格地說新能源汽車的發展或許才剛剛起步，因為它們還沒有達到可以取代燃油車的階段。
在新能源汽車所有品類當中，純電動汽車無疑將是未來的主流趨勢，但基於技術原因，目前市面上的純電動汽車仍然還停留在解決500公里的問題當中，因而許多人對此持幣觀望。不過筆者認為，如果是剛需（比如當地限行限購或者家裡需要添置一輛新車），純電動汽車還是值得考慮的，但一定不要盲目跟從，而是要懂得如何選擇一輛適合自己的純電動汽車。
10萬塊以下的純電動汽車，應該是目前賣得最好的一類車型，例如長安奔奔、比亞迪元、北汽EC系列、奇瑞小螞蟻、寶駿E200等都歷歷在目。而就在不久前，筆者也收到了這樣一個問題：比亞迪e1和歐拉R1誰更好？對此，筆者的給他回答是這樣的：它們兩各有特色，如果他的預算足夠則選擇歐拉R1，反之的話建議他選擇比亞迪e1，整體而言的話還是歐拉R1比比亞迪e1更為出色。
對於歐拉R1可能大多數人都比較瞭解，因為它更早上市，並且外形也足夠吸引人。反之比亞迪e1的關注度可能要低一點，一方面由於它更晚上市，同時比亞迪旗下近期推出了太多純電動汽車，它的熱度很快就被淹沒下去了。不得不說，這兩輛車都是非常精緻的精品小車，歐拉R1是長城汽車推新能源歐拉品牌下的一款全新小型純電動汽車，而比亞迪e1則是基於此前家喻戶曉的比亞迪F0打造而來的純電動版。但從整體顏值來講，歐拉R1或許更容易捕獲更多年輕人的芳心。
話說回來，歐拉R1更好的原因是什麼？具體來看，歐拉R1補貼後售價7.18-7.98萬元，目前共有兩款車型在售，續航里程均為351KM。比亞迪e1補貼後售價5.99-7.99萬元，目前共有5款車型在售，續航里程均為305KM。當價格定格在7萬塊以上時，首先雖然已經到達了比亞迪e1的高配車型，但升級的僅僅是配置，續航里程卻仍然不變；其次是，歐拉R1不僅續航里程更長，而且配置也更為豐富。
再者從空間尺寸來說，歐拉R1長寬高、軸距都要略大比亞迪e1一小截，空間感和舒適性會更好。最後在安全性方面，歐拉R1在主被動安全配置上也要更勝一籌，比如即便頂配的比亞迪e1也未僅有2個安全氣囊並未搭載ESP。總的來說：歐拉R1比比亞迪e1性價比更高，在使用的過程中可以勝任更多的家庭需求，為消費者考慮得更多，甚至可以說比亞迪e1或許更適合在城市中通勤，而歐拉R1可以適應更遠一點的旅程。
比亞迪e1也有好的地方，比如它採用了比亞迪最新的“e平臺”，具有更成熟的電池熱管理技術，也就是說理論上比亞迪e1在電池的耐用性上會比歐拉R1更強。不過對於消費者而言，這是看不見摸不著的地方，反而消費者更容易看到它的續航里程和性價比不如歐拉R1。同時雖然歐拉R1可能在技術上比如比亞迪e1，但卻同樣給消費者提供了8年或15萬公里的電池質保，這對於消費者來說可能比你跟他們談什麼技術來得更為實在。
最後一點，在使用純電動汽車的過程中我們常常會遇到無法充電的尷尬，在家裡安裝充電樁手續又比較麻煩，但歐拉R1還為消費者準備了一臺專屬的充電樁，並且可以上門安裝，相比之下比亞迪e1在這塊就想得沒有那麼周到了，在後續服務這塊看來比亞迪還需要進一步地提升完善才行。
寫在最後
不可否認，比亞迪是國內最早致力於純電動汽車的企業，它在汽車電池、平臺架構等方面絕對有著先人一步的技術，但實事求是，消費者並沒有享受到太多比亞迪技術的直接優勢，甚至需要花更多的錢來買單，所以在有時候比亞迪與競爭對手比起來也沒有那麼好。好比在這次比亞迪e1與歐拉R1的對比中，相信更多人會站在歐拉R1這邊！