'又一電動超跑登場，2秒59破百勝布加迪，續航500km，不是比亞迪'
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
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作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
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在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
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咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
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動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
它的內飾方面比較簡單粗暴，相比剛才那款SUV更貼近量產，比如方正的大尺寸全液晶儀表盤圓角矩形的方向盤設計也很容易讓人聯想到一部分賽車的設計。此外車內很多地方也都採用了碳纖維材質，保證運動氛圍與輕量化達到要求，但是它的座椅材質並非特別出色，造型倒是會讓人眼前一亮，好像坐進去就起不來的感覺。
配置上目前還無從得知，但相信不會缺少主流的安全功能，官方之前宣稱它將支持L3級駕駛輔助，雖說這是一臺純電動超級跑車，可這麼做是否有些損失駕駛樂趣呢？
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
它的內飾方面比較簡單粗暴，相比剛才那款SUV更貼近量產，比如方正的大尺寸全液晶儀表盤圓角矩形的方向盤設計也很容易讓人聯想到一部分賽車的設計。此外車內很多地方也都採用了碳纖維材質，保證運動氛圍與輕量化達到要求，但是它的座椅材質並非特別出色，造型倒是會讓人眼前一亮，好像坐進去就起不來的感覺。
配置上目前還無從得知，但相信不會缺少主流的安全功能，官方之前宣稱它將支持L3級駕駛輔助，雖說這是一臺純電動超級跑車，可這麼做是否有些損失駕駛樂趣呢？
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
它的內飾方面比較簡單粗暴，相比剛才那款SUV更貼近量產，比如方正的大尺寸全液晶儀表盤圓角矩形的方向盤設計也很容易讓人聯想到一部分賽車的設計。此外車內很多地方也都採用了碳纖維材質，保證運動氛圍與輕量化達到要求，但是它的座椅材質並非特別出色，造型倒是會讓人眼前一亮，好像坐進去就起不來的感覺。
配置上目前還無從得知，但相信不會缺少主流的安全功能，官方之前宣稱它將支持L3級駕駛輔助，雖說這是一臺純電動超級跑車，可這麼做是否有些損失駕駛樂趣呢？
最重要的是性能，未來這款跑車將提供多個版本，比如今天咱們所說的街道版，配備了4臺電機，最大功率1200馬力，峰值扭矩可達1050牛·米，同時擁有高性能液冷電池以及賽車級底盤調校，這些都會進一步提升它的性能。
據悉該車的官方百公里加速時間僅為2.59秒，極速可達250km/h，不知特斯拉看到後會作何感想？如果不侷限於純電動車型，布加迪好像也被它的百公里加速時間打敗了。
此外街道版車型還有碳陶瓷剎車系統、可升降底盤、四種駕駛模式等，綜合續航里程預計在500km左右。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
它的內飾方面比較簡單粗暴，相比剛才那款SUV更貼近量產，比如方正的大尺寸全液晶儀表盤圓角矩形的方向盤設計也很容易讓人聯想到一部分賽車的設計。此外車內很多地方也都採用了碳纖維材質，保證運動氛圍與輕量化達到要求，但是它的座椅材質並非特別出色，造型倒是會讓人眼前一亮，好像坐進去就起不來的感覺。
配置上目前還無從得知，但相信不會缺少主流的安全功能，官方之前宣稱它將支持L3級駕駛輔助，雖說這是一臺純電動超級跑車，可這麼做是否有些損失駕駛樂趣呢？
最重要的是性能，未來這款跑車將提供多個版本，比如今天咱們所說的街道版，配備了4臺電機，最大功率1200馬力，峰值扭矩可達1050牛·米，同時擁有高性能液冷電池以及賽車級底盤調校，這些都會進一步提升它的性能。
據悉該車的官方百公里加速時間僅為2.59秒，極速可達250km/h，不知特斯拉看到後會作何感想？如果不侷限於純電動車型，布加迪好像也被它的百公里加速時間打敗了。
此外街道版車型還有碳陶瓷剎車系統、可升降底盤、四種駕駛模式等，綜合續航里程預計在500km左右。
大家應該都知道金九銀十的說法，所以很多車企都打算在即將開幕的成都車展，亮相一些之前發佈的新車型。
在今年4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌發佈了兩款概念車，它們雖然不一定會來到成都車展，但是按照北汽新能源之前召開的發佈會透露出的信息，今年底或者明年初這兩款車將會進入量產化階段。
作為北汽新能源的高端品牌，此次亮相的兩款概念車分別為SUV和GT跑車，它們的名字分別是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。
咱們還是先來說這款SUV，雖然目前還處於概念狀態，但定位基本是在中大型SUV，新車外觀設計非常凸顯純電動車的身份。比如取消了傳統汽車的進氣格柵，取而代之的則是更加鋒利的前車頭，兩側大燈組也被犀利的LED光帶所取代，給人的視覺感受非常獨特。
不過按照以往對概念車的瞭解，量產後應該就會趨於常規，畢竟有些設計不符合如今的上路要求，但作為概念車肯定以炫酷為主。
目前關於該車的尺寸等信息還無從得知，但是從當初的實車效果來看，軸距應該要在2900mm左右，長度或許近5米，不然怎麼保證這款中大型SUV的優勢呢？
從車身側面的設計來看，新車線條非常具有張力，銀色的C柱以帶狀的走勢一直環繞到車頂上方，和其它部分的黑色車頂形成高度反差感，時尚感絕對爆棚。不過概念車的輪圈樣式有些普通，雖然尺寸規格非常唬人，但是簡約的顏色不符合它的氣質，希望未來量產後會有改動。
尾部設計最大亮點應該是貫穿式的LED光帶式尾燈組，看上去簡約而不簡單，整體量產難度不高。
相比不錯的外觀，內飾也沒有讓大家失望。首先是黑白雙色的搭配，營造出較為鮮明的層次感，中控臺也採用純平設計，整個內飾可以說是非常簡潔。
在駕駛員前方，一款W字型的方向盤勾勒出車內的未來感，上方的按鍵也都是觸控式處理，此外還有一塊長度935mm的觸控屏。換擋機構採用了半球形設計，兩側也分佈了較多的主被動功能控制鍵，其中安全氣囊和氣簾的數量達到了10個，車身也採用了鋼鋁混合以及全鋁副車架。
動力方面，它搭載了高性能全氣候電池，續航將達到600km，但性能目前不清楚。
下面迎來了我們今天主角——ARCFOX-GT，雖然不是比亞迪，但聽到國產超跑大家都豎起了耳朵，現如今唯一量產的國產超跑可能是前途K50，但後者好像在性能方面不算特別出色。雖然咱們要說的這款GT跑車還沒量產，但北汽新能源的實力還是很雄厚，更何況這款純電動超跑還誕生在西班牙高性能車型設計和研發中心，由前F1車手親手打造。
外觀方面已經表明它的殺傷力，前臉各個線條的誇張走勢，以及咄咄逼人的氣勢毫不遮掩。據悉新車還將採用基於Formula-E賽車底盤打造的單體式一體化碳纖維結構車身，搭配全碳+蜂窩鋁電池框架，輕量化方面絕對下足了功夫。
它的內飾方面比較簡單粗暴，相比剛才那款SUV更貼近量產，比如方正的大尺寸全液晶儀表盤圓角矩形的方向盤設計也很容易讓人聯想到一部分賽車的設計。此外車內很多地方也都採用了碳纖維材質，保證運動氛圍與輕量化達到要求，但是它的座椅材質並非特別出色，造型倒是會讓人眼前一亮，好像坐進去就起不來的感覺。
配置上目前還無從得知，但相信不會缺少主流的安全功能，官方之前宣稱它將支持L3級駕駛輔助，雖說這是一臺純電動超級跑車，可這麼做是否有些損失駕駛樂趣呢？
最重要的是性能，未來這款跑車將提供多個版本，比如今天咱們所說的街道版，配備了4臺電機，最大功率1200馬力，峰值扭矩可達1050牛·米，同時擁有高性能液冷電池以及賽車級底盤調校，這些都會進一步提升它的性能。
據悉該車的官方百公里加速時間僅為2.59秒，極速可達250km/h，不知特斯拉看到後會作何感想？如果不侷限於純電動車型，布加迪好像也被它的百公里加速時間打敗了。
此外街道版車型還有碳陶瓷剎車系統、可升降底盤、四種駕駛模式等，綜合續航里程預計在500km左右。
總結：作為北汽新能源的高端子品牌，主打性能是一個很不錯的出路，雖然小眾但可以很好提升品牌形象與知名度。但按照它的實力，這款超跑是否要售價過百萬？真是如此，它能被大家認可嗎？我們期待它的儘快上市。