作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，Aion S自推出以來便贏得市場較高的關注。自3月預售、4月全國上市以來，其訂單數量就持續領跑同級市場，截至5月中旬，Aion S訂單量已經近5萬。
那麼作為廣汽新能源全新的“革新”車型，究竟有何亮點讓大眾如此青睞呢？近日，新能源之家應邀參加了Aion S的試駕會，下面跟大家分享一下試駕體會。
車型簡介：
Aion S於今年4月底發佈，是廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，根據續航里程分為530與630兩個版本，共四個配置。
其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。
最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。（價格均為補貼過渡期前售價）
·外觀運動座艙智能
Aion S外觀
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
Aion S內飾
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。
車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
·純電專屬平臺奠定產品優勢
Aion S誕生於廣汽第二代GEP純電專屬平臺，與“油改電”車型最大的不同是，相比後者的構架設計會更加合理，可以在有限的底盤空間上，擁有一套更強的動力系統。
為了實現這一水準，Aion S將電機、電控與變速箱集成一體化，這樣的設計可以使機艙更加緊湊，同時減少了在材質上的損耗。此外，Aion S為了更高的減少車身質量，採用了由寧德時代提供的811電芯，電池組的能量密度達到了170KWh/kg，讓整車的整備質量降低到了1625kg，相比同級別車型在車身質量上優勢更大，實現了在有限的空間內，儲存電量更高動力系統更強。
讓動力電機實現了135kW的最大功率與300Nm最大扭矩，電池容量達到容量58.8kWh，，NEDC綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，百公里加速僅為7.9秒。在續航里程以及動力表現上與同級別車型相比，都處於領先水平。
·緊湊車型不緊湊
得益於專屬平臺的架構，Aion S在底盤方面為電池組預留出更充足的空間，可讓整個電池組完全平鋪與底盤中間，讓整體架構與車身的組合關係更加和諧，避免了佔用多餘車內空間的現象。
另外，得益於高集成動力系統的緣故，設計師考慮到純電動汽車的車頭不再需要那麼大的空間，因此可以將A柱與機蓋接點向前移動，為車廂爭取更多空間，讓車內空間相比“油改電”車型有了明顯的改善。
·動力充沛不只是“起步快”
在測試場地上，紙面數據並不能說明一輛車的動力有多優秀，而最直接的答案，是身體感官上的體驗。
官方公佈Aion S百公里加速為7.9S，或許這個數字並不能讓它稱得上是一臺性能車，但作為家用車已然是足夠了。
眾所周知，電動車一直都有“起步快”之說。當然，這也取決於電動車加速特性。但Aion S給編輯的體驗並不只有“起步快”的體驗。當切換到運動模式（“經濟、標準、運動”三種模式），只要你腳踩電門，車輛便毫不遲滯的猛烈提速，即便是到了40km/h以上的中段加速，Aion S的動力系統依然給編輯一種源源不斷的感覺，並不會給編輯“心有餘，而力不足”的感覺。
在駕駛方面，Aion S除三種駕駛模式外，還有設有I-PEDAL功能，功能開啟之後會實現單踏板駕駛，也就是說僅依靠電門就可以實現車輛行駛、加速、減速到停車的操作，只要控制好電門的開合角度，就能單踏板自由控制快慢車速，當完全釋放電門踏板就能達到將車輛剎停的效果。
·L2自動駕駛，功能豐富夠實用
Aion S配備了Adigo自動駕駛系統，在硬件方面由全車3個毫米波雷達+1個智能攝像頭+4個高清攝像頭+12個超聲波雷達組成，使其擁有20項智能駕駛輔助功能。其中ICA高速自動駕駛、TJA擁堵自動駕駛、APA自動泊車以及AEB自動緊急剎車等，便是Adigo自動駕駛系統的核心功能。
APA自動泊車輔助，可實現平行泊入，垂直泊入與平行泊車功能。該功能操作時只需駕駛員將車輛停至車位旁，開啟自動泊車功能，按住泊車按鍵，車輛便能自動泊入車位。
ICA高速自動輔助駕駛+TJA擁堵自動駕駛，你僅需要打開定速續航功能，並設定好車速（30km/h以上）和跟車距離，AionS即可自主的完成跟隨前車的加減速或循車道線行駛。
不過，在過程中也會發現一些功能需要完善。例如：”當擁堵需要剎停的時間超過3秒以上時，車輛再次前需要再次手動開啟巡航功能。當前方車輛急加速時，也很容易跟不上前車加速節奏。”
FCW預碰撞安全系統+AEB自動緊急剎車系統，可以實現在4-150km/h速度區間內預碰撞制動，自行判斷行車/車輛，主動剎車，在有碰撞風險時自動觸發制動。
但在此項目中，也有存在一些問題，“如果車輛判斷到前方有障礙物，但駕駛員中間干預剎車了，則車輛就會自動退出輔助操作”。
總結：
作為廣汽第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S可謂是集廣汽技術核心於一身，無論是在設計、配置、動力系統、功能性方面都有著較大的提升及突破。雖然說在一些高新技術上還有提升空間，但就目前來說，已經優於市面上大部分車型。加上510km綜合續航的加持，能躋身目前新能源市場最熱車型確實無可厚非。