4月銷量出爐，新能源逆境崛起盡顯車企間的“愛恨情仇”
文/張鍇
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（以下簡稱“乘聯會”）公佈的4月國內汽車銷量數據表明，4月車市整體銷量進一步大幅縮水，也是近期歷年4月銷量環比下滑幅度最大的一次。相比之下，新能源市場卻如春天般欣欣向榮，銷量上漲的強勁勢頭，也表明該領域以基本擺脫坡政策對其的影響。
另一方面，自4月1日起，隨著我國有關部門的“一聲令下”，我國增值稅由原來的16%降低至13%，而對當今國內車市而言，由於增值稅下調，也使得合資品牌和豪華品牌產品價格進一步降低，從而促進了其4月的銷量上漲，而此舉卻迫使自主品牌走向了車市的4月“寒冬”。
車市4月寒冬依舊
據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，2019年4月國內汽車銷量為198萬輛，同比降低14.6%。其中，乘用車市場銷量達157.5萬輛，同比下降16.9%，環比下降13.8%，1-4月累計銷量達683.8萬輛，同比下降17.7%。商用車市場銷量為40.6萬輛，1至4月累計銷量為151.6萬輛，同比增長0.1%。
從數據來看，除商用車4月銷量基本保持原地踏步外，乘用車上月銷量則出現大幅下降的趨勢，也是近期歷年4月銷量環比下滑幅度最大的一次。
對此，全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示：“市場低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。”可以說，從目前來看國內車市在經歷了2018年汽車市場的滑鐵盧後，2019年對於車企來說仍有著很大的考驗。
新能源穩步前行
相比目前國內整體車市萎靡不振的銷量走勢，“4月”又再一次滋養著國內新能源領域這片“潤土”。據乘聯會所統計的數據顯示，2019年4月份新能源汽車實現了9.1萬輛的批發量，新能源汽車銷量為10.2萬輛，1至4月累計銷量36.8萬輛，同比增長25%，同比累計增長58.5%。
其中，新能源乘用車上月銷量為9.4萬輛，同比增長35.5%，新能源商用車上月銷量0.7萬輛，同比降低36%。
而在新能源乘用車領域，純電動車型仍然是該領域的銷量主力，4月銷量為7.5萬輛，截止4月，總銷量為26.1萬輛，同比增長41.1%，佔比達新能源乘用車4月總銷量80%。
插電混動車型4月銷量為1.9萬輛，隨目前與純電車型4月總銷量尚有差距，但同比增速16.6%的優異表現仍不容小覷。另外，崔東樹認為，隨著豐田插混全面進入量產階段，合資車企逐步成為插電混動車型的核心主力。
另一方面，從4月月銷10.2萬輛，同比增長25%的新能源汽車銷量表現來看，正處補貼過渡期的新能源市場，以基本擺脫了退坡政策的影響。
豪華、合資、自主上演“愛恨情仇”
進入4月，以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為首的豪華品牌又迎來了新一輪的銷量上漲。其中，奧迪4月銷量為46364輛，1至4月累計銷量為205698輛，同比上漲0.5%，是目前BBA品牌中4月銷量漲幅最小的車企。奔馳4月銷量為47591輛，同比增長14.4%。寶馬銷量為44591輛，同比增長25.8%。
合資品牌方面，南北雙雄上汽大眾、一汽-大眾仍然牢牢保持著合資品牌中冠亞軍的位置，銷量分別為146161、140600輛，但是均出現了10%左右的同比下降率。
另外在日系品牌中，日產汽車4月銷量為97024輛，同比下滑5.8%。但截至4月，日產仍以46.53萬輛的銷量成績穩居日系首位。另一家日系車企本田4月總銷量為125353輛，其中，廣汽本田4月銷量為65759輛，同比增長23.8%。
東風本田4月銷量為59594輛，同比增長24.5%，雅閣、思域、CR-V、飛度、XR-V和凌派等6款車型月銷量超萬輛。
作為同處日系四強的馬自達，在豐田、本田銷量昂首向前的同時，馬自達在華卻經歷了連續12個月的銷量大幅下滑。在剛剛過去的4月，馬自達銷量為16919輛，同步下滑31.2%，截止到4月，2019年總銷量為69385臺，同比下滑32%。
相比合資和豪華品牌，4月卻成為了自主品牌的銷量“寒冬”。據4月銷量數據顯示，吉利汽車銷量為10.39萬輛，同比下滑了19.3%，而吉利的明星車型帝豪月銷下降率竟高達近30%。相比之下，長城則成為日益嚴峻的車市中基本穩住腳步的自主車企，4月銷量為83838輛，同比增長2.5%。
此外，海馬汽車4月的銷量表現也不容樂觀，4月銷量為2650輛，同比減少34.95%。前4月，海馬累計汽車銷售量7742輛，同比減少72.2%。從數據我也不難看出，目前的海馬正處銷量的迷茫期。而與海馬銷量下降率相近的還有上汽通用五菱，4月銷量為63199輛，同比下降35.9%。
綜上所述，當今國內車市受4月份增值稅下調影響下，合資和豪華品牌通過產品降價促銷等方式確實在一定程度上促進了銷量的上漲，但自主品牌卻因此遭到了較大的銷量衝擊，除長城勉強保持了銷量以外，其餘自主品牌均在不同程度上呈現出銷量下滑的趨勢。想必未來幾個月，對於自主車企將是一次更艱難的考驗。