圖、文：勁動力編輯部
編輯：趙斌
杜卡迪品牌對於玩摩托車的人來說已經再熟悉不過了，它被定為成“摩托車界的法拉利”，是很多車友的夢想之車，就在本次上海車展上《勁動力摩托》有幸對杜卡迪中國總經理Marco Elli進行了獨家採訪，接下來我們來看看他都傳遞了哪些信息。
《勁動力摩托》：
先前，杜卡迪在國內各大車展的亮相都是融合在奧迪的展臺的小角落裡。而今年，杜卡迪首次在上海國際車展設置獨立展區，這是基於怎樣的考慮?
Marco Elli：
首次獨立設置展區非常有成就感，也是第一次把全線產品帶來，給中國的消費者更全面的品牌體驗。特別是像上海車展這樣的大型展會是極好的宣傳機會，杜卡迪也會陸續在其他城市的展會中露面。
《勁動力摩托》：
2016年1月1日起，杜卡迪中國成為了奧迪中國的全新業務單元。經過一年的整合與發展，杜卡迪取得了哪些新成績（市場銷售業績、經銷商網絡建設等）？奧迪中國為杜卡迪業務的在華拓展提供了哪些幫助？
Marco Elli：
通過奧迪的品牌認知度，給杜卡迪提供了一個更有利的平臺，讓更多人瞭解杜卡迪品牌。
杜卡迪將把越來越多的新產品引入中國，但需要適應中國的法規，對杜卡迪來說這也是一個學習的過程，會耗費大量時間，也希望廣大消費者能理解。
《勁動力摩托》：
首次登陸中國的新一代自遊Scrambler Cafe’Racer今天也強勢亮相，這款車型有著怎樣的定位與特色？
Marco Elli：
儘管Scrambler風格起源於上世紀六十年代，但它並不是一款復古車，是一款“後現代”的產品，是在用當代的技術詮釋古典主義風格，讓人們在懷舊的情懷裡體驗現代科技所帶來的駕駛感受。
《勁動力摩托》：
Scrambler作為杜卡迪旗下的子品牌，與杜卡迪品牌本身有著什麼樣的定位差異？未來，將如何在華塑造並銳化這兩個品牌各自的形象？
Marco Elli：
Scrambler可以說是在杜卡迪這把傘下庇護的小苗，汲取了杜卡迪在設計和工程技術上的養分，它源於杜卡迪，卻是一個不同的分支，有著自己獨特的個性和設計。
《勁動力摩托》：
本土化對於整車企業來說，是一個非常重要的課題。那麼對於杜卡迪來說，是否有這方面的考慮？比如在華建廠投產，比如所有車系車型都推出中文名稱等等。
Marco Elli：
杜卡迪引進中國的產品很大一部分產自泰國，那是一個很現代化的工廠，當然主產地仍是在意大利，二者的品質不會有區別，採用了相同的設備、原材料和工藝標準。也是由於中國市場的飛速增長，我們才逐漸把產能移近中國（泰國），能更方便滿足中國市場。因此，未來也可以考慮在中國建廠。至於車系的中文名目前還沒有，但應該在計劃之列。
《勁動力摩托》：
本中國的摩托車文化起步較晚，未來，杜卡迪將通過哪些市場活動來推廣和普及摩托車文化，以讓更多的消費群體能夠接觸到杜卡迪品牌。
Marco Elli：
是的，杜卡迪並不只是侷限在銷售產品上，也致力於推廣摩托車騎行文化。例如我們的DRE培訓課程，就是為提高車主的安全駕駛技能而設置的。而且，不僅是為車主提供安全駕駛課程，也是一個增進交流的活動，讓他們在享受騎行樂趣的同時交到更多朋友。
本文為《勁動力摩托》原創文章，轉載請註明來源及作者。
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