'還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了'
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
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說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
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第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
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第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
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第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
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第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
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第三代馬自達6（國內阿特茲）
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圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
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第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
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第一代馬自達6
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第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
最後是動力，也是此次改款我所認為最沒有誠意的地方，新款阿特茲繼續搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，雖然依舊滿足國六排放標準，但傳動也還是標配的6AT變速箱。因此，整體來說，阿特茲和更加全面均衡的雅閣、凱美瑞相比，優勢其實還是不太明顯。除了更帥更有型的外觀之外，阿特茲在內飾、動力數據上都是不佔優的，所以我說大家買車別被外觀矇蔽！畢竟有的改款車型就是改動改動外觀，而涉及到動力的如果沒有什麼變化，那就真的只能算是改款了，正如這臺新款阿特茲不就是如此嗎？
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
最後是動力，也是此次改款我所認為最沒有誠意的地方，新款阿特茲繼續搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，雖然依舊滿足國六排放標準，但傳動也還是標配的6AT變速箱。因此，整體來說，阿特茲和更加全面均衡的雅閣、凱美瑞相比，優勢其實還是不太明顯。除了更帥更有型的外觀之外，阿特茲在內飾、動力數據上都是不佔優的，所以我說大家買車別被外觀矇蔽！畢竟有的改款車型就是改動改動外觀，而涉及到動力的如果沒有什麼變化，那就真的只能算是改款了，正如這臺新款阿特茲不就是如此嗎？
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
最後是動力，也是此次改款我所認為最沒有誠意的地方，新款阿特茲繼續搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，雖然依舊滿足國六排放標準，但傳動也還是標配的6AT變速箱。因此，整體來說，阿特茲和更加全面均衡的雅閣、凱美瑞相比，優勢其實還是不太明顯。除了更帥更有型的外觀之外，阿特茲在內飾、動力數據上都是不佔優的，所以我說大家買車別被外觀矇蔽！畢竟有的改款車型就是改動改動外觀，而涉及到動力的如果沒有什麼變化，那就真的只能算是改款了，正如這臺新款阿特茲不就是如此嗎？
不足：據車主口碑反應，阿特茲普遍存在車漆薄、後排中間地板凸起大、底盤通過性不好、轉向系統異響、輪胎鼓包等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
提到日系車裡面的B級轎車，很多人可能首先都會想到本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產家的天籟，它們被人們稱為"日系三劍客"，在國內市場裡混的那也叫一個"風生水起"，老百姓們每次要買B級轎車首選也都是它們，可見這幾款車型在人們心目中的地位之高。但是，可能很多人不那麼關注，其實在日系車陣營裡也還有另外一些車型的存在，就比如說馬自達家的阿特茲（簡稱馬6）。還買雅閣凱美瑞？馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！
說到阿特茲這款車型，第一代最早在2002年期間誕生，而從第一代Atenza的問世開始也就意味著早前的Capella/626系列30多年的成就成為了歷史，接力棒交到了Atenza的手上。第一代Atenza是一款在國內有著廣泛擁躉的車型，國產化的成功也讓它在中國有了一個叫的更響的名字－馬6。隨後，第二代Atenza（馬自達6 睿翼）誕生，2008年正式上市，共計推出了4門轎車、5門掀背和5門旅行版3個車款，換代後的新一代馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更突顯年輕化。
第一代馬自達6
2009年，一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，將其命名為"睿翼"，引進國內的車型包括了4門轎車版和5門掀背（2010年國產）兩個車款，而發動機也包括了2.0升和2.5升兩款，與其搭配的依然是6擋手動和5擋手自一體變速箱，整體而言，國產的一汽馬自達6在設計上與海外版車型別無二致。
第二代馬自達6睿翼
再往後看就是第三代Atenza（馬自達6 阿特茲）車型，也是目前在售的這代馬自達6，而值得一提的是，新車也正式換用了阿特茲這一名字。2014年問世的第三代Atenza在外觀上可以說相當引人眼球，相比前兩代車型，車身的整體線條更為流暢。睿翼有著明顯第一代馬6的影子，而第三代Atenza則採用了完全不同的設計理念，馬自達將這種設計理念稱之為"魂動設計"。新設計給第三代Atenza帶來了強烈的新鮮感，同時相當符合當下的審美要求，可謂是百看不厭。
第三代馬自達6（國內阿特茲）
可但是，即便是如此"美得讓人驚豔"的馬自達阿特茲車系，在國內市場它依然是叫好不叫座，甚至於第三代馬6相比起最初的第一代銷量反而更差了，由此也就讓人不得不問，馬6這款車究竟是差在什麼地方？
圖為新款馬自達阿特茲到店
來到當下，新款馬自達阿特茲終於也已經正式開啟預售了，新車將於8月下旬上市，但細看這次新的改款車型，師哥覺得改動並不大，或者換句話說，咱們別被它好看的外觀給矇蔽！雖然新車比雅閣、凱美瑞更帥，但裡面依舊沒誠意，還是用的現款車型上的2.0L\\2.5L自然吸氣發動機，相比老款也並沒有太多數據上變化。所以師哥我也才說，馬自達全新阿特茲到店，看到這顏值，我心動了！但是看到內飾和動力總成，卻又始終提不起勁，而這也許就是第三代馬自達6為什麼始終叫好不叫座的真正原因了吧。
新款阿特茲
簡單來看下新款阿特茲的外觀，新車基本沿襲了海外新款馬自達6的設計，更大的前格柵內部擁有點陣細密網狀造型，看起來非常精緻。此外新設計的前大燈英氣逼人，充滿時尚感。改款車型的側身和尾部幾乎沒有明顯變化，新的LED尾燈看起來更具科技感。尺寸方面，新車長寬高為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm。 輪胎方面，2.0L/2.5L車型仍分別匹配17/19英寸輪圈，對應輪胎規格為225/55 R17和225/45 R19，雙邊共兩出排氣則為標配。
進入車內，整體依舊還是老款車型的設計風格，除針了對中控臺佈局進行簡潔化、整體化處理外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木、Ultrasuede nu等高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。原先的隔音問題在這次的新款車型上也有了一定的改善，但空間方面依舊是短板，不信大家請看圖。
最後是動力，也是此次改款我所認為最沒有誠意的地方，新款阿特茲繼續搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，雖然依舊滿足國六排放標準，但傳動也還是標配的6AT變速箱。因此，整體來說，阿特茲和更加全面均衡的雅閣、凱美瑞相比，優勢其實還是不太明顯。除了更帥更有型的外觀之外，阿特茲在內飾、動力數據上都是不佔優的，所以我說大家買車別被外觀矇蔽！畢竟有的改款車型就是改動改動外觀，而涉及到動力的如果沒有什麼變化，那就真的只能算是改款了，正如這臺新款阿特茲不就是如此嗎？
不足：據車主口碑反應，阿特茲普遍存在車漆薄、後排中間地板凸起大、底盤通過性不好、轉向系統異響、輪胎鼓包等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！