'內飾大升級，顏值操控依舊！新款阿特茲上市售17.58-23.98萬元'
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
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◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
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◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
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下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
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外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
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8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
官方宣稱，新款阿特茲上所搭載的“創馳藍天技術”進一步升級，包括動力總成、車身、底盤在內的三大模塊均經過了全面優化。具體來看，從發動機噴油霧化方式的改進，到車身結構的140餘處調整，再到GVC Plus技術的加持，這些都使新車在駕駛和乘坐感受方面更上一個臺階。之前我的同事已經對新款阿特茲進行過非常詳盡的試駕體驗，感興趣的朋友可以戳這裡回顧：試駕馬自達全新阿特茲，操控依舊迷人
◈ 競品：豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
官方宣稱，新款阿特茲上所搭載的“創馳藍天技術”進一步升級，包括動力總成、車身、底盤在內的三大模塊均經過了全面優化。具體來看，從發動機噴油霧化方式的改進，到車身結構的140餘處調整，再到GVC Plus技術的加持，這些都使新車在駕駛和乘坐感受方面更上一個臺階。之前我的同事已經對新款阿特茲進行過非常詳盡的試駕體驗，感興趣的朋友可以戳這裡回顧：試駕馬自達全新阿特茲，操控依舊迷人
◈ 競品：豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
官方宣稱，新款阿特茲上所搭載的“創馳藍天技術”進一步升級，包括動力總成、車身、底盤在內的三大模塊均經過了全面優化。具體來看，從發動機噴油霧化方式的改進，到車身結構的140餘處調整，再到GVC Plus技術的加持，這些都使新車在駕駛和乘坐感受方面更上一個臺階。之前我的同事已經對新款阿特茲進行過非常詳盡的試駕體驗，感興趣的朋友可以戳這裡回顧：試駕馬自達全新阿特茲，操控依舊迷人
◈ 競品：豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
作為一臺中級車，新款阿特茲的那些對手我們再熟悉不過。無論是以凱美瑞雅閣為代表的日系陣營，還是以邁騰帕薩特為代表的德系陣營，它們各個都實力不俗並均已在國內市場深耕多年。毫無疑問，新款阿特茲面臨的競爭壓力並不輕鬆。
文：懂車帝App 楊藝帆
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲在成都正式上市，新車共推出六款車型，價格區間為17.58-23.98萬元。作為中期改款車型，新款阿特茲在外觀方面進行了部分調整，內飾更有著不小的變化。動力方面，新車繼續採用2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。詳細的車型信息見下文：
◈ 外觀：前臉大幅調整，細節優化
外觀方面，馬自達經典的“魂動”設計理念無需多言，即使現款阿特茲已經在中級車市場摸爬滾打了5年，但以現在的眼光來看它的顏值依然在線。至於新款阿特茲則繼續將這一理念發揚光大，尺寸更大的前格柵帶來了更強的視覺衝擊，內部的橫輻式鍍鉻飾條也改為了點陣式網狀結構，整體更顯精緻。
下包圍區域，新款阿特茲取消了現款車型上的“獠牙”設計以及霧燈，轉而採用了簡潔的鍍鉻飾條進行裝飾。該設計一定程度拉寬了前臉的橫向視覺效果，使車頭看起來更加低趴。
車身側面，新款阿特茲整體維持了現款車型的設計，主要針對腰線造型進行了微調。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距則為2830mm，相比現款車型除了車身高度增加1mm之外，其餘參數都沒變。此外，新車還換裝了全新風格的19英寸輪輞。
新車尾部，主要針對後備廂的部分線條和燈組結構進行了調整，並加入了貫穿式鍍鉻飾條將左右尾燈組進行相連，一體感更強。排氣佈局上，新車依舊採用雙邊共兩出排氣。
◈ 內飾：造型更簡潔，用料顯著提升
新款阿特茲的內飾絕對可以用驚喜一詞來形容。之前，現款阿特茲內飾造型陳舊以及用料不足的問題曾經廣被人詬病，如今在新款阿特茲身上，這些問題全部得到了解決。放眼車內，整個中控臺的線條變得更加舒展大氣，看起來非常清爽幹練。
儀表盤由原來的三炮筒樣式改為三個平面圓環，空調控制區的實體按鍵也由原來的兩排變為了一排，整個車內在設計細節上變得更加簡潔。
用料方面的提升是另一大亮點：中控臺、門板運用了大量奧司維材質，可以營造出類似Alcantara材質的觸感效果；北海道栓木的加入則使車內的質感更上一層樓；與此同時，新車還提供了帶加熱、通風、記憶功能的Nappa真皮座椅。
配置方面，新款阿特茲首次搭載了車載互聯功能，整套多媒體系統依然由位於擋把後方的旋鈕和按鍵控制，依舊是我們熟悉的佈局。此外，新車還提供了ALH自適應LED前大燈、ACC自適應巡航、方向盤加熱、換擋撥片、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
◈ 空間：相比現款車型基本維持不變
乘坐空間方面，新款阿特茲相比現款車型並沒有什麼明顯變化。身高173cm的體驗者來到前排，並將座椅調整到合適的位置，此時頭部空間還有一拳。
來到後排，腿部空間還有一拳四指，頭部空間還有四指。此外，整車的後排中央地板依然有著不小的凸起，中間位置並不適合長途坐人。
◈ 動力與底盤
動力部分，新款阿特茲仍將搭載2.0/2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，且滿足國六排放標準。傳動方面，新車匹配廣受好評且非常成熟的愛信6AT變速箱。底盤方面，新車依舊採用前麥弗遜加後多連桿獨立懸架。
官方宣稱，新款阿特茲上所搭載的“創馳藍天技術”進一步升級，包括動力總成、車身、底盤在內的三大模塊均經過了全面優化。具體來看，從發動機噴油霧化方式的改進，到車身結構的140餘處調整，再到GVC Plus技術的加持，這些都使新車在駕駛和乘坐感受方面更上一個臺階。之前我的同事已經對新款阿特茲進行過非常詳盡的試駕體驗，感興趣的朋友可以戳這裡回顧：試駕馬自達全新阿特茲，操控依舊迷人
◈ 競品：豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰
作為一臺中級車，新款阿特茲的那些對手我們再熟悉不過。無論是以凱美瑞雅閣為代表的日系陣營，還是以邁騰帕薩特為代表的德系陣營，它們各個都實力不俗並均已在國內市場深耕多年。毫無疑問，新款阿特茲面臨的競爭壓力並不輕鬆。
不過在我看來，雖然這些車型的級別和阿特茲構成競爭關係，但是兩者的客戶群體在很大程度上卻並不重合。簡單來說，如果一個客戶選擇了阿特茲，那麼他一定不會考慮邁騰；而如果他選擇了凱美瑞，那麼阿特茲也一定不是他的菜。沒錯，阿特茲在中級車市場就是這麼一個獨特的存在：你要麼愛它，要麼討厭它，絕不會有第二種答案。
總結：從2003年由一汽引入並國產的第一代馬自達6，到2009年開始被更多車迷所熟知的第二代馬6“睿翼”，再到2014年下線的國產第三代阿特茲，最後到今天全新阿特茲改款上市，馬自達6這一車系在國內已經走過了16個年頭。這期間，它輝煌過，也黯淡過，愛者對其死心塌地，憎者對其不屑一顧，它從來不缺那些忠誠的擁躉，也一直都伴隨著各種爭議。迴歸此次改款來看，新款阿特茲依然是那個喜歡埋頭做功課的孩子——雖然他本身可以靠顏值吃飯，但更希望通過努力讀書來提升自己的內功。這一次，他能讓愛他的人更多，“恨”他的人更少麼？讓我們拭目以待其市場表現吧！