'果斷放棄福克斯！這臺日系轎車從12.4萬跌至10.8萬，操控不輸寶馬'

今年以來，國內的汽車市場普遍上都處於下滑的的趨勢，基本上不論是合資還是自主車企旗下車型的銷量相較於以往年來說都有不同程度的縮水，可見消費者對於汽車的需求度已經沒有以往年那麼高漲了，所以很多車型為了吸引為數不多的消費者，大都使用上了比賽降價的方式，畢竟消費者在買車時對於車輛的價位是十分敏感的。

而我們今天要講的主角車型-長安馬自達-馬自達3 Axela昂克賽拉也是與大多數車型一樣加入了降價銷售的浪潮之中，馬自達3 Axela昂克賽拉最低配車型的原價是12.4萬，現在在市場終端已跌至了10.8萬左右，馬自達3 Axela昂克賽拉作為日系的馬自達品牌旗下的一款入門級車型向來都有著“東瀛寶馬”之稱，可見其操控還是非常受消費者稱讚的，並且馬自達這個品牌的車型一般來說在價格上都是比較堅挺的，以前少有降價銷售的情況出現，但是現在隨著競爭的日益激烈馬自達3 Axela昂克賽拉也明顯是撐不住了，所以才能有這樣比較可觀的終端優惠，經過優惠後，馬自達3 Axela昂克賽拉的性價比也明顯得到了提升，很多馬自達3 Axela昂克賽拉車主也正是因為這點才果斷放棄了福特福克斯而選擇了它，那麼馬自達3 Axela昂克賽拉如果與福克斯相比有些什麼優劣勢，以及馬自達3 Axela昂克賽拉這款車都有些什麼優缺點呢？接下來我們一起來詳細的看看這款車。

最新的2019款馬自達3 Axela昂克賽拉全系廠家將其命名為“雲控版”，在外觀設計上大致與2017款車型保持了一致，例如前臉部分，依然採用的是標準的家族“魂動式”的設計，與同品牌的大哥車型阿特茲也有著非常高的相似度，但從馬自達3 Axela昂克賽拉的前臉部分來看，整個車頭不論是從時尚感還是運動感上來說，在同級中都是較為出色的，整個設計與它較為運動的定位也比較相符。

馬自達3 Axela昂克賽拉車身側面的設計與車頭一樣也是非常動感的，整體的比例也做得比較好，相信不少年輕人都會喜歡這個側面的設計，而馬自達3 Axela昂克賽拉與同級的競品福克斯一樣，全系也是分為兩廂版本與三廂版本，而三廂版本的具體車身尺寸為：4582*1795*1458mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸表現與福克斯相比的話基本上是處於同一水平線的。

馬自達3 Axela昂克賽拉車尾部分整體上是一個上翹的造型，看起來就顯得比較運動，兩邊三角形的尾燈造型也非常的精緻，並且燈殼採用了當下流行的燻黑噴塗，在夜晚點亮後，能給車輛增添不錯的辨識度，並且也能有較好的視覺效果。

內飾設計部分，馬自達3 Axela昂克賽拉的中控臺的設計較為簡潔時尚，整體上採用了一個“T”字形的設計，中控功能區的劃分也是一目瞭然，屬於比較容易上手的類型；而後座部分，馬自達3 Axela昂克賽拉的空間表現中規中矩，家用足夠了，只不過中間地臺的隆起較大，以及前排中央扶手箱過於靠後，在一定程度上勢必會對後排中間位置的乘坐舒適性造成不小的影響。

配置部分，馬自達3 Axela昂克賽拉全系標配的配置有：4氣囊，esp，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，無鑰匙啟動系統，遠程啟動功能，多功能方向盤，主副駕化妝鏡等，最低配車型的配置表現不算非常出色，但也夠用了，而例如電動天窗，自動空調這些舒適性配置也是從次低配車型就開始有了，所以馬自達3 Axela昂克賽拉整體的配置表現是沒有問題的。

動力上2019款馬自達3 Axela昂克賽拉依然搭載的是1.5L和2.0L兩款4缸的自然吸氣發動機，而與這兩款發動機相匹配的全系均為6擋手自一體變速箱，新款車型將之前老款車型最低配的手動變速箱也取消掉了，這對於喜歡手動擋的朋友來說顯得有些不太友好；底盤部分，馬自達3 Axela昂克賽拉採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，前後獨懸的懸掛結構在同級中是比較具有優勢的，這也在一定程度上提升了車輛本身的操控感，此外馬自達3 Axela昂克賽拉的油門踏板也採用了較為運動的落地式設計，踩起來會更跟腳一些。

以上便是2019款馬自達3 Axela昂克賽拉的一些介紹了，雖然很多人都說這款車好，但是買單的人相對來說是比較少的，那麼說明車輛本身還是存在著一些缺點的，接下來就給朋友們總結了馬自達3 Axela昂克賽拉的部分缺點如下，僅供參考：

第一點是後排空間小；第二點是胎噪大；第三點是1.5L車型起步無力；第四點是部分車型轉向系統存在異響。

最後，如果是你買運動型的合資A級轎車，你會選擇馬自達3 Axela昂克賽拉還是福克斯呢？歡迎在下方評論交流。