PART1：有趣的靈魂

馬自達在日系車當中很另類，銷量也不高，車型也不多，但話題和爭議最多。有人經常拿馬自達來開涮，電影《黑金》中，梁家輝那句經典臺詞：“你開馬自達，怪不得你賽車！”如今被許多人拿來當做消遣。還有馬自達的一個執念，就是轉子發動機，用賣馬3、馬6賺來的錢，全部投入到轉子發動機的研究當中，兩次差點破產，就在破產之際，趕緊推出新款馬3、馬6，再賺一波，然後把錢又投入到轉子發動機裡面去了！

玩笑歸玩笑，但馬自達確實有兩把刷子。都說好看的皮囊千品一律（我可沒有說套娃大眾），有趣的靈魂萬里挑一，馬自達，就是那個有趣的靈魂。

馬自達的歷史我們不去多說，今天來說說馬自達在中國的相對比較暢銷的車型，昂克賽拉。

PART2：人馬合一

現款馬自達是17年2月14上市的，搭載1.5L和2.0L兩款發動機，有兩廂版和三廂版共計12款車型，售價區間為11.29-16.29萬元，目前有1萬出頭的優惠。

外觀只是小改，顏值進一步提升，內飾也是小修小改。值得一提的是，馬自達對現款昂克賽拉進行了操控上的升級，增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術，允許電腦根據水平方向加速度判斷車輛行駛狀態，根據需求適當降低發動機的動力輸出，從而實現更加順滑平穩的轉向過程，減少駕駛員在彎道中修正方向盤次數，操控感更強了。

馬自達官方宣稱造車理念是要達到“人馬合一”的境界，就是車子和駕駛員不再是單獨的兩個部分，而是合二為一，車子變成了人四肢的延伸。這一點，開過馬自達的車主都知道，東瀛寶馬、過彎小王子的名號可不是領導給的，是靠自己掙來的。

馬自達隔音方面一直是被大家詬病的，特別是涼車啟動那一下，全小區的人都知道你要去上班了。現款對內部隔音性進行了多處加強，並根據車型的不同，增配有電子手剎、後排空調出風口、無鑰匙進入、主駕駛座椅電動調節等之前不曾具備的配置，進一步提升了競爭實力。

後排空間一直是馬自達的弱項，昂克賽拉也不例外，雖然有2700mm的軸距，但是後排表現很糟糕，這車明顯是一款開車人很爽但是坐車人很不爽的一款車，說白了，重在運動和操控，家用的話，對比其競爭對手，沒有任何優勢。

PART3：說說駕駛感受

昂卡塞拉最遺憾的地方就是2.0L車型沒有手動擋，只有6AT，這讓有信仰的馬自達粉怎麼能忍？當年《頭文字D》中那臺FC的原型車——RX7，匹配全5速手動，可是獲得了當年勒芒冠軍的，大家買馬自達不就是為了操控嗎？但是那臺1.5L弱雞發動機雖然配了6速手動，奈何117匹馬力只能去買菜，想要推背感？只能二擋6000轉了。

不過，總體來說，昂克賽拉還是很優秀的，1.5L油耗6升多，2.0L發動機油耗7升多，是同級別應有的水平。1.5L入門車型已經可以充分體驗精準的操控和駕駛樂趣了，它有著同級別最優異的變速箱，底盤和轉向調校，再加上動感的外形，確實能捕獲一票年輕人。

最後：買昂克賽拉的人一定是真愛，那些說馬自達好的人，有多少人買了馬自達呢？歡迎留下你的觀點。