'全新馬自達昂克賽拉為什麼做了“減法”？'
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
而在馬自達最重要的操控方面，次世代MAZDA3昂克賽拉依然恪守著“以人為本”的造車哲學，脫胎於全新世代創馳藍天車輛構造技術平臺，配合上馬自達專利技術“SEB蝶形仿生後懸結構”，讓駕駛員在車輛行駛過程中，重現步行姿態中的人體平衡機能，盡享更高次元的“人馬一體”無壓力愉悅駕乘。當然，關於操控這一點，馬自達一向無可置疑。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
而在馬自達最重要的操控方面，次世代MAZDA3昂克賽拉依然恪守著“以人為本”的造車哲學，脫胎於全新世代創馳藍天車輛構造技術平臺，配合上馬自達專利技術“SEB蝶形仿生後懸結構”，讓駕駛員在車輛行駛過程中，重現步行姿態中的人體平衡機能，盡享更高次元的“人馬一體”無壓力愉悅駕乘。當然，關於操控這一點，馬自達一向無可置疑。
而在動力方面，昂克賽拉搭載了升級版的SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，其通過全新凹頂活塞設計等多項技術革新，實現加速性能、油耗表現與環保性能的進化，“GVC PLUS加速度矢量控制系統 升級版”新增“回正力矩強化系統”，讓每一次入彎都更加得心應手，遊刃有餘。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
而在馬自達最重要的操控方面，次世代MAZDA3昂克賽拉依然恪守著“以人為本”的造車哲學，脫胎於全新世代創馳藍天車輛構造技術平臺，配合上馬自達專利技術“SEB蝶形仿生後懸結構”，讓駕駛員在車輛行駛過程中，重現步行姿態中的人體平衡機能，盡享更高次元的“人馬一體”無壓力愉悅駕乘。當然，關於操控這一點，馬自達一向無可置疑。
而在動力方面，昂克賽拉搭載了升級版的SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，其通過全新凹頂活塞設計等多項技術革新，實現加速性能、油耗表現與環保性能的進化，“GVC PLUS加速度矢量控制系統 升級版”新增“回正力矩強化系統”，讓每一次入彎都更加得心應手，遊刃有餘。
此外，在安全性能方面，據美國公路安全保險協會（IIHS）發佈的2019年最新碰撞測試顯示，次世代MAZDA3昂克賽拉獲得“頂級安全獎Top Safety Pick”評級；在歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）2019碰撞測試中，更是獲得了五星安全評級。
雖然之前的一汽馬自達阿特茲的“換代”讓不少馬自達粉絲覺得有些不夠意思，但這次成都車展開啟預售的長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉，卻讓“馬粉”們大呼“過癮”。作為馬自達全新世代產品群首發車型，次世代MAZDA3昂克賽拉全方位搭載馬自達“以人為本”造車哲學，並以全面進化升級的“驚豔美感”、“越級質感”與“悅己駕感”再度革新緊湊級轎車市場標準，樹立起全新價值典範。
日式減法帶來的新生優雅
次世代MAZDA3昂克賽拉的設計可以用“日式減法美學”，什麼是減法？就是去除多餘臃腫部分，帶給人極簡、幹練的主觀享受，細膩之中創造出光影線性運動的變幻效果，呈現出靈動的生命感。在前臉上，經典的大嘴式前格柵搭配細長的前大燈組，前臉辨識度得到了提升，精緻度也提升了不少。而車尾部的凹凸設計，也利用光影變化，強化了運動感。不過略微可惜的是，此次只引入了三廂版本，那款“好評如潮”的兩廂版本尚未國產，不過據官方透露，未來不排除兩廂版本國產的可能。
在內部空間的營造上，次世代MAZDA3昂克賽拉也充分採用日式“減法美學”，打造出一個以駕駛者為中軸的完全對稱型理想座艙，刪繁就簡的設計手法進一步提升“視覺質感”，雖然設計簡約，但在用料卻沒有“減法”，大面積軟性材質、高級真皮與精緻飾條的運用，營造良好的觸覺質感。
而在馬自達最重要的操控方面，次世代MAZDA3昂克賽拉依然恪守著“以人為本”的造車哲學，脫胎於全新世代創馳藍天車輛構造技術平臺，配合上馬自達專利技術“SEB蝶形仿生後懸結構”，讓駕駛員在車輛行駛過程中，重現步行姿態中的人體平衡機能，盡享更高次元的“人馬一體”無壓力愉悅駕乘。當然，關於操控這一點，馬自達一向無可置疑。
而在動力方面，昂克賽拉搭載了升級版的SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，其通過全新凹頂活塞設計等多項技術革新，實現加速性能、油耗表現與環保性能的進化，“GVC PLUS加速度矢量控制系統 升級版”新增“回正力矩強化系統”，讓每一次入彎都更加得心應手，遊刃有餘。
此外，在安全性能方面，據美國公路安全保險協會（IIHS）發佈的2019年最新碰撞測試顯示，次世代MAZDA3昂克賽拉獲得“頂級安全獎Top Safety Pick”評級；在歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）2019碰撞測試中，更是獲得了五星安全評級。
寫在最後
作為馬自達陣營中的銷量擔當，次世代MAZDA3昂克賽拉的全新引入對於馬自達來說是非常重要的，而在這次的成都車展中的預售中，我們也看到馬自達的誠意，多項革新應用都讓次世代MAZDA3昂克賽拉擁有了由內而外的越級品質，更成為了實現長安馬自達產品向上、用戶基盤向上與品牌向上的重要車型。