Hello大家好，體驗汽車駕駛樂趣，享受精彩人生，歡迎來到汽車信息互通，這期為大家帶來的是馬自達3昂克賽拉好嗎？比得了朗逸嗎？來聽下車主用車後的真實感受！
優點：馬自達這個品牌一直被稱為東瀛寶馬，從經典的轉子發動機到如今的創馳藍天技術，都是把自己的品牌旗下的黑科技。我對馬自達昂克賽拉最滿意的有以下幾點：1.動力總成很滿意，1.5升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。2.操控性方面很滿意，整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速通過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。3.油耗始終表現得很低，市區百公里6.5升油左右，跑高速的話基本都在6.2升油左右，是家用代步首選。
缺點： 不滿意的地方主要分為兩個方面來談，第一個關於輔助型配置，這臺車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是隻配備了一鍵啟動就有些雞肋了。第二個關於空間問題，本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。
空間： 這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形，所以魚和熊掌是不能兼得的。我的身高是1.76米，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控臺之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。
動力：這臺1.5升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的，要不怎麼對得起東瀛寶馬的稱號。
操控： 操控方面帶給我兩點最深的感觸：第一方面方向的把控準確度非常高，熟悉了車的寬度以後，通過比較狹窄的路面時，方向盤微調的效果特別好，車頭的左右擺動幾乎都是同步的。第二方面過彎時的穩定狀態令我驚訝，之前也開過不少車，像馬自達昂克賽拉這麼穩定的真的不多。
油耗： 油耗是我引以為傲的一項表現，磨合期時油耗偏高可以理解，現在才1000多公里，油耗和剛提車的時候有明顯的下降了，行車電腦記錄的百公里平均油耗是6.4升，比我身邊的寶來，卡羅拉，朗逸，軒逸都不相上下的，我認為這輛車的油耗表現是很出彩的。
舒適性：這輛車的前輪是麥弗遜獨立懸掛，後輪是多連桿的獨立懸掛，前後獨立懸掛的設計再配合堅實的底盤可以有效的阻隔外部的震動，車輛行駛在不平整路面時，車內的震動感並不明顯，整體的舒適感受不錯。再有座椅的材料雖然一般，但是乘坐的舒適度沒什麼問題，對臀部和大腿能起到一定的支撐性，對脊柱和腰部也能起到也能起到很好的緩解壓力作用。
外觀： 馬自達昂克賽拉的外形是很有特點，魂動的設計理念搭配各種時尚元素成就了這臺運動的精靈，車身的輪廓就如流水一般順暢，車身的線條也是華麗中帶著動感，特別喜歡這臺車的臉部設計，鍍鉻進氣格柵搭配鋒利的LED，在視覺上有很好的衝擊性也為以後的改裝奠定了很好的基礎。
內飾：內飾的設計打造也屬於運動風格，三輻式的方向盤就源於賽車的理念設計，儀表盤的樣式也很有動感，中間是滿服飾的時速表，兩側分別是轉速與油箱油量的顯示，數據顯示並不複雜，言簡意賅特別直接。整個內飾中的做工和材料並不是精美絕倫，但是對於這樣的車價來講，廠家也是十分厚道的了。
性價比： 關於一輛車的性價比，每個人的看法都是不一樣的，我認為馬自達昂克賽拉的性價比很高，主要是因為它能帶給我很好的操控感受，開著非常的舒服和安心，油耗表現又是特別出色的。
選車經歷：我主要考慮的還是合資品牌轎車，新款的大眾朗逸銷售價格太高，以後的保值率也不一定好，還不如曾經的速騰，新款的豐田卡羅拉性價比高而且保值率好，但是滿大街跑的都是卡羅拉，實在是不喜歡這種太大眾太街車的感受，最後選擇馬自達昂克賽拉，銷售價格與前面兩者差不多，外形足夠的拉風，動力足夠的讓我滿意，操控性更是在同級別的轎車當中無人能敵。