馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
頂配版本的新阿特茲將Nappa、翻毛皮等能夠想到的"豪華材質"用了一個遍，在這方面來說，新阿特茲的確有了質的變化，而在之前版本上的最大詬病隔音問題也有了很好的解決，加厚的擋風玻璃、更換了地板材質、後備箱增加的吸音材質等等均可令阿特茲實現一次"質變"，新阿特茲"痛改前非"也引起了不小的關注，難道這真的是一臺更好的阿特茲嗎？
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
頂配版本的新阿特茲將Nappa、翻毛皮等能夠想到的"豪華材質"用了一個遍，在這方面來說，新阿特茲的確有了質的變化，而在之前版本上的最大詬病隔音問題也有了很好的解決，加厚的擋風玻璃、更換了地板材質、後備箱增加的吸音材質等等均可令阿特茲實現一次"質變"，新阿特茲"痛改前非"也引起了不小的關注，難道這真的是一臺更好的阿特茲嗎？
我承認新阿特茲在改掉這些詬病後，實力絕對會再上一層臺階，新阿特茲也的確是一臺值得買的B級車，但是在新阿特茲身上我們似乎見到了馬自達的失望，更好的靜謐性、更好的內飾氛圍，這一概不符合馬自達對阿特茲的定位，估計是馬自達聽聞了不少"民間意見"後，覺得將阿特茲改變後能夠有所反響，但是可能並非如此。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
頂配版本的新阿特茲將Nappa、翻毛皮等能夠想到的"豪華材質"用了一個遍，在這方面來說，新阿特茲的確有了質的變化，而在之前版本上的最大詬病隔音問題也有了很好的解決，加厚的擋風玻璃、更換了地板材質、後備箱增加的吸音材質等等均可令阿特茲實現一次"質變"，新阿特茲"痛改前非"也引起了不小的關注，難道這真的是一臺更好的阿特茲嗎？
我承認新阿特茲在改掉這些詬病後，實力絕對會再上一層臺階，新阿特茲也的確是一臺值得買的B級車，但是在新阿特茲身上我們似乎見到了馬自達的失望，更好的靜謐性、更好的內飾氛圍，這一概不符合馬自達對阿特茲的定位，估計是馬自達聽聞了不少"民間意見"後，覺得將阿特茲改變後能夠有所反響，但是可能並非如此。
儘管大家都在吐槽著阿特茲的噪音、內飾問題，但是放眼到全國來說，真正是阿特茲車主的有多少？在這兩年間無數人想把阿特茲"捧起來"，但相對的是阿特茲的隔音、內飾氛圍不佳也被無限的放大化，我承認阿特茲在這方面控制的並不算好，但也絕沒有網上所說的那樣"難以忍受"。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
頂配版本的新阿特茲將Nappa、翻毛皮等能夠想到的"豪華材質"用了一個遍，在這方面來說，新阿特茲的確有了質的變化，而在之前版本上的最大詬病隔音問題也有了很好的解決，加厚的擋風玻璃、更換了地板材質、後備箱增加的吸音材質等等均可令阿特茲實現一次"質變"，新阿特茲"痛改前非"也引起了不小的關注，難道這真的是一臺更好的阿特茲嗎？
我承認新阿特茲在改掉這些詬病後，實力絕對會再上一層臺階，新阿特茲也的確是一臺值得買的B級車，但是在新阿特茲身上我們似乎見到了馬自達的失望，更好的靜謐性、更好的內飾氛圍，這一概不符合馬自達對阿特茲的定位，估計是馬自達聽聞了不少"民間意見"後，覺得將阿特茲改變後能夠有所反響，但是可能並非如此。
儘管大家都在吐槽著阿特茲的噪音、內飾問題，但是放眼到全國來說，真正是阿特茲車主的有多少？在這兩年間無數人想把阿特茲"捧起來"，但相對的是阿特茲的隔音、內飾氛圍不佳也被無限的放大化，我承認阿特茲在這方面控制的並不算好，但也絕沒有網上所說的那樣"難以忍受"。
從新阿特茲的改動來看，馬自達絕對算得上是"最傾聽民意"的車企，畢竟大家所說的阿特茲缺點，馬自達都一一給予改進，但是阿特茲的銷量不佳怎能全怪到這兩點上？作為唯一不加長的日系B級車，阿特茲本身就像是一個錯誤，以操控為賣點也並不適合國內B級車行情。
馬自達是一個願意聆聽民意的車企，但希望它別做最後一個
7月10日，中期改款的阿特茲終於到來，在近幾年裡阿特茲的銷量一直處於日系B級車的銷量尾端，而對於國內越來越多的"馬自達車迷"來說，並沒有多少人會為被吹爆了的阿特茲買單，東瀛寶馬、操控之王，眾多美名加身的阿特茲在眾多B級車中可能是唯一一個不被罵的，但是所面臨的問題卻是，阿特茲也是唯一一個越來越被邊緣化的產品，而當新阿特茲到來後，也顯得有些不是滋味。
新阿特茲在外觀上進行了一些改動，大燈、尾燈、中網、包圍等樣式均有所改變，不得不說新阿特茲的外貌的確更為犀利，但是對於馬自達來說，顏值二字從未成為過難點，在新阿特茲到來之前，我們也並未擔心過它的外觀，而新阿特茲在其它方面的改動，或許也在印證著馬自達的無奈。
在上一代阿特茲身上，經常被吐槽的無非就是內飾、隔音兩點，而馬自達在新阿特茲身上也並沒有再過多的宣傳運動，相反的是新阿特茲的賣點成為了"豪華、隔音"，這或多或少的令大家有所懷疑，畢竟印象中的阿特茲怎麼也和"豪華、隔音好"沾不上關係，但是馬自達的確是做到了。
頂配版本的新阿特茲將Nappa、翻毛皮等能夠想到的"豪華材質"用了一個遍，在這方面來說，新阿特茲的確有了質的變化，而在之前版本上的最大詬病隔音問題也有了很好的解決，加厚的擋風玻璃、更換了地板材質、後備箱增加的吸音材質等等均可令阿特茲實現一次"質變"，新阿特茲"痛改前非"也引起了不小的關注，難道這真的是一臺更好的阿特茲嗎？
我承認新阿特茲在改掉這些詬病後，實力絕對會再上一層臺階，新阿特茲也的確是一臺值得買的B級車，但是在新阿特茲身上我們似乎見到了馬自達的失望，更好的靜謐性、更好的內飾氛圍，這一概不符合馬自達對阿特茲的定位，估計是馬自達聽聞了不少"民間意見"後，覺得將阿特茲改變後能夠有所反響，但是可能並非如此。
儘管大家都在吐槽著阿特茲的噪音、內飾問題，但是放眼到全國來說，真正是阿特茲車主的有多少？在這兩年間無數人想把阿特茲"捧起來"，但相對的是阿特茲的隔音、內飾氛圍不佳也被無限的放大化，我承認阿特茲在這方面控制的並不算好，但也絕沒有網上所說的那樣"難以忍受"。
從新阿特茲的改動來看，馬自達絕對算得上是"最傾聽民意"的車企，畢竟大家所說的阿特茲缺點，馬自達都一一給予改進，但是阿特茲的銷量不佳怎能全怪到這兩點上？作為唯一不加長的日系B級車，阿特茲本身就像是一個錯誤，以操控為賣點也並不適合國內B級車行情。
馬自達作為一個品牌來說絕對是合格的，但是作為一個車企來說是失敗的，許多人對阿特茲的看法就是"這車很好，我要誇它一句，我也會推薦給別人，但是我不會買"，一味聽從民意而改變的阿特茲終將只是滿足了那一小部分人，大家對阿特茲的看法更像是一種"意淫"，作為馬自達的車迷來說，我倒是希望馬自達能將阿特茲回爐重造，加長、CVT等等一系列"墮落"的做法全都用上，以馬自達的品牌力度來說，阿特茲絕對不會愁賣，可是馬自達卻並不願意這樣，或許這最後一代"前驅馬6"是在向我們宣揚著馬自達的精神，或許這也只不過是馬自達最後的倔強，如果這代阿特茲再次失敗，那麼恐怕馬自達在去年所說走向豪華的說法會更加堅定，到那時我們可能也將失去更多"阿特茲"。