中國網汽車7月10日訊(記者 張猛)馬自達的車型憑藉魂動設計以及“人馬合一”的操控在國內圈了不少粉，而且在各自的細分領域佔有一席之地，但是在7座SUV領域，馬自達“落後”競爭對手不少。於是為了迎合中國消費者不斷升級的消費訴求，馬自達應勢推出了首款中大型7座SUV——馬自達CX-8，併成為國內馬自達旗下的旗艦車型。它的表現究竟如何呢，讓我們來一探究竟。
同樣是魂動設計，似乎在CX-8上展現的是另外一種風格。尺寸碩大的格柵搭配上方突出的發動機蓋以及下方的鍍鉻飾條，整個車頭營造出很強的立體感。鍍鉻飾條的兩側分別延伸至大燈裡面，與狹長的大燈造型相得益彰，有一絲設計感。整個前臉塑造出了一副霸氣的樣子，有很強的氣場。
LED大燈以及日行燈為全系標配，頂配車型專屬配備自適應遠光燈和轉向頭燈。另外CX-8還全系標配大燈延時關閉功能。
車身尺寸方面，CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733mm，而軸距則是達到了2930mm，與這個級別的標杆漢蘭達相比，車身長度以及軸距都有著一定的優勢。在中國這個“以大為美”的消費觀念裡，CX-8作為馬自達旗下的旗艦車型，或許會有不少人將它納入備選。
車尾造型中規中矩，依然是馬自達的家族風格設計，一條細細的鍍鉻裝飾條將兩個尾燈相連，整體看上去還算協調。雙邊共兩出的圓形排氣口尺寸較小，與圓形尾燈形成上下呼應。
內飾設計以簡潔風格為主，車內能夠觸碰到的位置基本都是軟質材料，而且做工細膩，多邊形空調出風口+鍍鉻飾條的使用增添了一絲精緻感，整體的觸感、裝配工藝以及用料還是有一絲高級感的。除了那個尺寸較小的中控屏會顯得有點“不合群”。
方向盤有點細，手感不太飽滿，不能給人很厚實的感覺，如果用力握住可能還會有點硌手。方向盤右側集成了關於ACC自適應巡航等功能的控制按鍵。
或許消費者很看重屏幕的尺寸，但CX-8上這塊7英寸的屏幕是完全可以滿足大部分的功能展示，並且支持CarPlay和CarLife功能，相對來說是足夠用的。而且近日馬自達官方更是發佈消息稱，將在未來所有新車型上取消大尺寸中控屏幕，僅保留一小塊的顯示屏，不折不扣的偏執狂。
但是對於360°全景影像功能的展示可能就不太友好，由於中控屏尺寸較小因此可能會導致畫面看起來比較費勁。另外，倒車影像畫面的分辨率稍差，還需進一步做出提升。
位於副駕中控臺處的實木飾板選材自非洲白木，並採用日本傳統“輪島漆藝”工藝製作，由日本吉他製造商FUJIGEN(富士元，成立於1960年的日本樂器工廠，是目前世界一流、亞洲和日本最好的吉他生產廠商)提供。據廠家介紹，這塊實木板價值7000元，對於日本的匠人精神我們不得不心存敬意。
座椅採用Nappa真皮包裹，而且帶有打孔設計，雖然這在中高級車型上有所配備，但馬自達將原有1mm的孔距精進到0.7mm，消除觸摸時被打孔鉤到的感覺，因此其觸感比較光滑細膩，而且透氣性更佳。關於座椅內部填充材質，沒有想象中那麼柔軟，整體偏向厚實的風格，乘坐起來支撐感更明顯一些。
後排座椅支持前後移動和一定角度的靠背調節(全系均為手動調節)，地板中央稍有凸起，影響了中部乘客的坐姿，而且中間坐墊的長度不及兩側座椅，因此中間座椅並不適合長時間乘坐。
除最低配車型以外，其餘3款車型均配備後排座椅加熱，而且全系標配後排獨立空調、後排出風口以及PM2.5過濾裝置。
如果有人告訴你7座中大型SUV也依然有駕駛樂趣，先不要著急否定，因為確實可以做到，馬自達CX-8便是其一。提及馬自達的駕駛操控就繞不開“人馬合一”一詞，不要因為4.96m的車長和1.73m的車高就試圖去質疑它，否定它，因為它的實際駕駛感受並沒有傳統印象中7座中大型SUV的笨重感。
馬自達在國內這麼多年一直在堅持著自吸發動機，CX-8也不例外，它搭載的這臺2.5L自吸發動機擁有192匹馬力，在日常代步常用到速度區間的表現還是給人不錯印象的，無論是動力輸出的平順性還是響應性，都可以讓人有著很順心的駕駛體驗，日常超車壓力也不大。但是上升到中高速度區間時，CX-8的動力響應會開始變得有點力不從心，並且會出現“幹吼不走”的狀況，隨著油門深度的加大，發動機聲音變得愈發高亢，但車速並未得到對應的提升，如果是滿載的話，可能提速表現會更遜一點。
作為彎道之王，馬自達一直努力追求“人馬一體”的駕乘體驗，因此推出了通過發動機提升底盤性能的全新控制技術-GVC加速度矢量控制系統，該系統可以提升車輛動態性能的統一感，使剎車、方向盤、油門等操控感及響應性連續化，實現車輛的動態平衡，可以保證過彎的時候有著更穩定的車身姿態。
事實情況確實如此，記者在山路駕駛中並未感覺到車尾在“拖後腿”，反而循跡性做的還不錯，而且車內乘員也沒有出現較大幅度的橫向擺動，整體車身姿態控制得確實到位。再加上方向盤的轉向比例調節的很好，每轉動一點方向盤，車頭都能領會到駕駛者的轉向意圖並作出相應的反饋動作，人和車之間有著很好的溝通感。
結語：
馬自達CX-8，作為一款7座中大型SUV，如今可以滿足大多數家庭的用車需求，並且內飾用料的高級感可以使車內乘員有一個更愜意的乘坐氛圍。外觀的“魂動設計”已不需消費者重新去接受，接近5米長的SUV不再是方盒子、笨重粗，顛覆了傳統七座SUV車型的臃腫，它也一樣可以有堪比轎車般的駕駛樂趣。雖然有些設計理念消費者不易接受，可以說它偏執，但總有人喜歡它的那份固執。
(責任編輯：王芳)