嘴裡不說，心裡卻很想，馬自達終於肯降價了！

在整體車市繼續下行，各大品牌大幅官降的情況下，此前馬自達中國公關部部長晏興隆依然對媒體表示：我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略（價值銷售），更不會採取降價措施。

然而，這位公關部部長堅定的口氣依然敵不過殘酷的現實。一汽馬自達阿特茲已經開始大幅降價了，據媒體報道目前裸車價18.98萬的2018款阿特茲，優惠接近四萬，僅需15萬就能開走。而從相關網站可以瞭解到，不僅僅是阿特茲給出了優惠，長安馬自達和一汽馬自達的其他產品也已經有不同幅度的優惠。

銷量下滑讓各大品牌承壓，降價成必然趨勢

據乘聯會的數據顯示，4月全國狹義乘用車批發銷量155.1萬輛，同比下降17.4%。1-4月，全國狹義乘用車累計批發銷量670.7萬輛，同比下降14.8%。此外隨著多地提前將在7月1日起實施“國六”排放標準，各大品牌的“國五”車型更是開始大規模的降價促銷。

比如說一汽、上汽集團已經開始通過內部優惠的措施來開始消化庫存，例如上汽大眾還在員工價的基礎上，又給出2-4萬元不等的折扣，這也使得不少車型能夠讓員工實現半價購車。

不過值得關注的是，當大眾、通用都在遭遇市場壓力後拿出大幅降價的殺手鐗後，大多日系品牌卻能夠實現逆勢上揚。在4月份，廣汽本田同比增長了33.5%；一汽豐田同比增長42.7%；東風本田同比增長了13.9%。

然而馬自達品牌並沒有緊隨這些日系品牌的腳步，卻出現了銷量大幅下滑。在剛剛過去的4月份，馬自達在華銷量僅1.7萬臺，同比下滑31.2%；前四個月，馬自達累計銷量69385臺，同比下滑32%，遠遠低於行業的平均水平。而被寄予厚望的馬自達CX-8在4月份的銷量僅為89輛，前4個月的銷量為591輛。在整體銷量不景氣的情況下，馬自達也不得不追隨“潮流”，進入官降大軍中。

新車和核心技術誘人，但總是慢半拍

不可否認的是，作為有“東瀛寶馬”稱號的馬自達，在國內確實擁有不少鐵粉。例如搭載創馳藍天技術的發動機以及“人馬合一”的駕控表現受到不少消費者的青睞。值得關注的是在今年的上海車展中，馬自達次世代科技的“創馳藍天 Skyactiv-X”壓燃發動機以及次世代設計的“VISION COUPE”概念車完成了國內首秀，而在近期馬自達還宣佈將推出搭載SKYACTIV-X汽油壓燃技術的6缸發動機，這些全新技術和設計，無不讓消費者感到驚喜。

不過在新車推廣速度上，馬自達明顯不如豐田、本田等日系車企。如今在轎車方面，全系一代雷凌已經上市，而全新思域也完成了升級換代。雖然說全新馬自達3有望在下半年正式上市，但是有媒體報道稱新車將繼續搭載SKYACTIV 1.5L/2.0L發動機，並不會引進最新開發的SKYACTIV-X壓燃發動機，除此之外，全新馬自達3還將採用扭力樑非獨立後懸，這一點顯然無法讓消費者感到滿意。

另外，全新阿特茲早已經在北美上市，而國內依然難見其身影。值得關注的是，日系三強中的雅閣、凱美瑞以及天籟都已經在去年年底之前完成了全新換代，而以阿特茲當前的實力顯然已經無法跟這些“大佬”抗衡，再加上其在價格方面的堅挺，也就難免呈現銷量低迷的局面了。

寫在最後

此前有傳言稱一汽馬自達將在現款車型生命週期之後退出市場，包括阿特茲等後續車型將導入長安馬自達，雖然後來官方對“退市”一說予以否認，但是相信這並非“空穴來風”。在產品線羸弱以及銷量持續下滑的情況下，馬自達在支撐兩個品牌上已經顯得“捉襟見肘”。如今隨著馬自達不甘願的融入降價“大潮”，未來或將繼續發生一些“意想不到”的變化。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）