大眾邁騰是大眾品牌產品戲系列中一個不可或缺的重要車型，定位於B級車的邁騰在這一代的設計上兼具了運動與商務的風格。雖然大眾車型的小毛病會多一些，但不可否認的是大眾邁騰是一款非常優秀的車型，無論從家用角度、商務角度來講，邁騰都是一個多面手。下面小編就帶大家來了解一下邁騰。
外觀上，邁騰其實給我所帶來的新鮮感沒那麼多，就更不要提驚豔了，因為它早在2014年在德國就已經開始銷售了，而它的旅行版車型也已經在國內上市有一段時間了，中文名字叫蔚攬（B8 旅行版）。不過，相比現款車型得承認全新邁騰的車頭要好看很多，除了中網，這輛頂配車型的車燈也足以讓它的氣場有所提升。
大眾邁騰是大眾品牌產品戲系列中一個不可或缺的重要車型，定位於B級車的邁騰在這一代的設計上兼具了運動與商務的風格。雖然大眾車型的小毛病會多一些，但不可否認的是大眾邁騰是一款非常優秀的車型，無論從家用角度、商務角度來講，邁騰都是一個多面手。下面小編就帶大家來了解一下邁騰。
外觀上，邁騰其實給我所帶來的新鮮感沒那麼多，就更不要提驚豔了，因為它早在2014年在德國就已經開始銷售了，而它的旅行版車型也已經在國內上市有一段時間了，中文名字叫蔚攬（B8 旅行版）。不過，相比現款車型得承認全新邁騰的車頭要好看很多，除了中網，這輛頂配車型的車燈也足以讓它的氣場有所提升。
大眾-邁騰
車頭中網和大燈的設計更加扁平，視覺效果上會覺得車身更寬、更加的四平八穩，其實從邁騰的購買用戶來看，平均年齡還是會比買阿特茲、蒙迪歐的消費者偏大一些，所以穩重的氣質對於這些成熟的用戶來說就顯得很重要了。
全新邁騰在外觀上並沒有過於個性化的設計，當然這樣的做法是可以讓它所面向的市場年齡跨度更大，無論是三十歲、四十歲還是五十歲，相信對於它的現在的樣子也同樣可以接受。
大眾邁騰是大眾品牌產品戲系列中一個不可或缺的重要車型，定位於B級車的邁騰在這一代的設計上兼具了運動與商務的風格。雖然大眾車型的小毛病會多一些，但不可否認的是大眾邁騰是一款非常優秀的車型，無論從家用角度、商務角度來講，邁騰都是一個多面手。下面小編就帶大家來了解一下邁騰。
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大眾-邁騰
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大眾-邁騰
配置上，全新邁騰的進步也是很明顯的，最大的亮點就來自這全LED的大燈，廠家稱之為動態車燈輔助系統，該系統會根據攝像頭探測車輛和道路的情況來自動調整照明的範圍，日常使用它有鄉村、城市和高速公路三種不同的工作模式。
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配置上，全新邁騰的進步也是很明顯的，最大的亮點就來自這全LED的大燈，廠家稱之為動態車燈輔助系統，該系統會根據攝像頭探測車輛和道路的情況來自動調整照明的範圍，日常使用它有鄉村、城市和高速公路三種不同的工作模式。
大眾-邁騰
在車身尺寸方面，全新邁騰比現款邁騰軸距增加了59mm，而車身長度幾乎沒變，這樣的變化讓它的車身側面造型更加修長。全新邁騰的車身高度比現款車型降低了一些，再配合這18英寸的大輪圈，當然重點也在於車輪和輪眉之間的距離變小了，後輪位置的變化最為明顯，這樣一來運動感就更加突出了。
除了車身高度，全新邁騰從B柱往後的線條也更為傾斜，通過我製作的輪廓對比，大家就可以很明顯的看出來。看到這樣的造型設計，肯定會有朋友擔心它後排乘客的頭部空間會不會過於侷促，彆著急，我們後面會有詳細的空間展示。
車尾的整體造型還是能夠看出一些現款邁騰的影子，主要還是因為尾燈的輪廓比較相似，但在光源上，全新邁騰的尾燈由136顆LED組成，並且在不同的模式下顯示的樣式也不太一樣。
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除了車身高度，全新邁騰從B柱往後的線條也更為傾斜，通過我製作的輪廓對比，大家就可以很明顯的看出來。看到這樣的造型設計，肯定會有朋友擔心它後排乘客的頭部空間會不會過於侷促，彆著急，我們後面會有詳細的空間展示。
車尾的整體造型還是能夠看出一些現款邁騰的影子，主要還是因為尾燈的輪廓比較相似，但在光源上，全新邁騰的尾燈由136顆LED組成，並且在不同的模式下顯示的樣式也不太一樣。
大眾-邁騰
和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看、穩重大氣的。
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大眾-邁騰
在車身尺寸方面，全新邁騰比現款邁騰軸距增加了59mm，而車身長度幾乎沒變，這樣的變化讓它的車身側面造型更加修長。全新邁騰的車身高度比現款車型降低了一些，再配合這18英寸的大輪圈，當然重點也在於車輪和輪眉之間的距離變小了，後輪位置的變化最為明顯，這樣一來運動感就更加突出了。
除了車身高度，全新邁騰從B柱往後的線條也更為傾斜，通過我製作的輪廓對比，大家就可以很明顯的看出來。看到這樣的造型設計，肯定會有朋友擔心它後排乘客的頭部空間會不會過於侷促，彆著急，我們後面會有詳細的空間展示。
車尾的整體造型還是能夠看出一些現款邁騰的影子，主要還是因為尾燈的輪廓比較相似，但在光源上，全新邁騰的尾燈由136顆LED組成，並且在不同的模式下顯示的樣式也不太一樣。
大眾-邁騰
和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看、穩重大氣的。
大眾-邁騰
其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那麼運動、而是更加沉穩。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。
全新邁騰終於配備了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打開，滿足了國人的喜好。
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除了車身高度，全新邁騰從B柱往後的線條也更為傾斜，通過我製作的輪廓對比，大家就可以很明顯的看出來。看到這樣的造型設計，肯定會有朋友擔心它後排乘客的頭部空間會不會過於侷促，彆著急，我們後面會有詳細的空間展示。
車尾的整體造型還是能夠看出一些現款邁騰的影子，主要還是因為尾燈的輪廓比較相似，但在光源上，全新邁騰的尾燈由136顆LED組成，並且在不同的模式下顯示的樣式也不太一樣。
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全新邁騰終於配備了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打開，滿足了國人的喜好。
大眾-邁騰
全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。
新的8英寸MIB多媒體系統界面設計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。
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其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那麼運動、而是更加沉穩。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。
全新邁騰終於配備了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打開，滿足了國人的喜好。
大眾-邁騰
全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。
新的8英寸MIB多媒體系統界面設計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。
大眾-邁騰
乘坐空間自然不用說了，身高182cm的體驗者坐在後排可以擁有兩拳以上的腿部空間。在20萬級別的中型車裡，這空間表現已經是數一數二了。另外從實際測量來看後排高度跟前排接近，但實際感受是後排頭部空間不如前排，主要還是跟座椅軟硬有關係，前排坐墊較軟，坐下去後有下陷感，而後排坐墊稍硬。
儲物空間方面，邁騰表現的中規中矩，車門儲物格空間還是比較寬敞的，由於是低配的原因，手套箱裡面沒有了CD機，反而獲得了雙層的儲物空間。杯架、中央扶手箱空間使用起來也都比較順手。前排中控臺下面缺少一個放置手機的地方，其它方面表現還是不錯的。值得表揚的是無論是車門儲物格，還是方向盤左側或手套箱，裡面都有植絨的設計，很有檔次感而且摸起來很舒服。
大眾邁騰是大眾品牌產品戲系列中一個不可或缺的重要車型，定位於B級車的邁騰在這一代的設計上兼具了運動與商務的風格。雖然大眾車型的小毛病會多一些，但不可否認的是大眾邁騰是一款非常優秀的車型，無論從家用角度、商務角度來講，邁騰都是一個多面手。下面小編就帶大家來了解一下邁騰。
外觀上，邁騰其實給我所帶來的新鮮感沒那麼多，就更不要提驚豔了，因為它早在2014年在德國就已經開始銷售了，而它的旅行版車型也已經在國內上市有一段時間了，中文名字叫蔚攬（B8 旅行版）。不過，相比現款車型得承認全新邁騰的車頭要好看很多，除了中網，這輛頂配車型的車燈也足以讓它的氣場有所提升。
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大眾-邁騰
在車身尺寸方面，全新邁騰比現款邁騰軸距增加了59mm，而車身長度幾乎沒變，這樣的變化讓它的車身側面造型更加修長。全新邁騰的車身高度比現款車型降低了一些，再配合這18英寸的大輪圈，當然重點也在於車輪和輪眉之間的距離變小了，後輪位置的變化最為明顯，這樣一來運動感就更加突出了。
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和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看、穩重大氣的。
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大眾-邁騰
乘坐空間自然不用說了，身高182cm的體驗者坐在後排可以擁有兩拳以上的腿部空間。在20萬級別的中型車裡，這空間表現已經是數一數二了。另外從實際測量來看後排高度跟前排接近，但實際感受是後排頭部空間不如前排，主要還是跟座椅軟硬有關係，前排坐墊較軟，坐下去後有下陷感，而後排坐墊稍硬。
儲物空間方面，邁騰表現的中規中矩，車門儲物格空間還是比較寬敞的，由於是低配的原因，手套箱裡面沒有了CD機，反而獲得了雙層的儲物空間。杯架、中央扶手箱空間使用起來也都比較順手。前排中控臺下面缺少一個放置手機的地方，其它方面表現還是不錯的。值得表揚的是無論是車門儲物格，還是方向盤左側或手套箱，裡面都有植絨的設計，很有檔次感而且摸起來很舒服。
大眾-邁騰
因為軸距進一步加長了，所以全新邁騰的後排腿部空間完全可以用非常寬敞來形容，不過它的後排頭部空間比較一般，身高182cm的體驗者坐在後排，頭部空間只有2指。而且它的中間地板凸起比較嚴重，後排中間不太適宜長期坐人。
Nappa真皮座椅能夠提供非常不錯的感官體驗，而且全新邁騰的座椅造型也很令人滿意，尤其是後排頭枕，舒適性非常好。前後中央扶手對於胳膊的支撐也很到位，幾乎沒有槽點。
除了後排獨立空間，全新邁騰還有一些專為後排乘客而設的配置，比如老闆鍵、220V電源接口、後排遮陽簾等等，體現了後排乘客的尊貴。
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車頭中網和大燈的設計更加扁平，視覺效果上會覺得車身更寬、更加的四平八穩，其實從邁騰的購買用戶來看，平均年齡還是會比買阿特茲、蒙迪歐的消費者偏大一些，所以穩重的氣質對於這些成熟的用戶來說就顯得很重要了。
全新邁騰在外觀上並沒有過於個性化的設計，當然這樣的做法是可以讓它所面向的市場年齡跨度更大，無論是三十歲、四十歲還是五十歲，相信對於它的現在的樣子也同樣可以接受。
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其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那麼運動、而是更加沉穩。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。
全新邁騰終於配備了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打開，滿足了國人的喜好。
大眾-邁騰
全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。
新的8英寸MIB多媒體系統界面設計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。
大眾-邁騰
乘坐空間自然不用說了，身高182cm的體驗者坐在後排可以擁有兩拳以上的腿部空間。在20萬級別的中型車裡，這空間表現已經是數一數二了。另外從實際測量來看後排高度跟前排接近，但實際感受是後排頭部空間不如前排，主要還是跟座椅軟硬有關係，前排坐墊較軟，坐下去後有下陷感，而後排坐墊稍硬。
儲物空間方面，邁騰表現的中規中矩，車門儲物格空間還是比較寬敞的，由於是低配的原因，手套箱裡面沒有了CD機，反而獲得了雙層的儲物空間。杯架、中央扶手箱空間使用起來也都比較順手。前排中控臺下面缺少一個放置手機的地方，其它方面表現還是不錯的。值得表揚的是無論是車門儲物格，還是方向盤左側或手套箱，裡面都有植絨的設計，很有檔次感而且摸起來很舒服。
大眾-邁騰
因為軸距進一步加長了，所以全新邁騰的後排腿部空間完全可以用非常寬敞來形容，不過它的後排頭部空間比較一般，身高182cm的體驗者坐在後排，頭部空間只有2指。而且它的中間地板凸起比較嚴重，後排中間不太適宜長期坐人。
Nappa真皮座椅能夠提供非常不錯的感官體驗，而且全新邁騰的座椅造型也很令人滿意，尤其是後排頭枕，舒適性非常好。前後中央扶手對於胳膊的支撐也很到位，幾乎沒有槽點。
除了後排獨立空間，全新邁騰還有一些專為後排乘客而設的配置，比如老闆鍵、220V電源接口、後排遮陽簾等等，體現了後排乘客的尊貴。
大眾-邁騰
全新邁騰的後備廂相當寬敞，而且裡面也很規整，內側右邊還有獨立的小隔斷，適合放置一些零散物品。後排座椅可以按比例放倒，扣動靠背的開關就可以完成，在全新邁騰上還增加了後備廂控制開關，拉動手柄，座椅靠背能自己向前翻折，比現款邁騰在操作靈活性上有了很大的進步。
後備廂內部很規整，並且後排座椅可以按比例放倒，擴展性不錯。官方數據顯示，後備廂容積為533升，可以輕鬆放下我們的28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱。
大眾邁騰是大眾品牌產品戲系列中一個不可或缺的重要車型，定位於B級車的邁騰在這一代的設計上兼具了運動與商務的風格。雖然大眾車型的小毛病會多一些，但不可否認的是大眾邁騰是一款非常優秀的車型，無論從家用角度、商務角度來講，邁騰都是一個多面手。下面小編就帶大家來了解一下邁騰。
外觀上，邁騰其實給我所帶來的新鮮感沒那麼多，就更不要提驚豔了，因為它早在2014年在德國就已經開始銷售了，而它的旅行版車型也已經在國內上市有一段時間了，中文名字叫蔚攬（B8 旅行版）。不過，相比現款車型得承認全新邁騰的車頭要好看很多，除了中網，這輛頂配車型的車燈也足以讓它的氣場有所提升。
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車頭中網和大燈的設計更加扁平，視覺效果上會覺得車身更寬、更加的四平八穩，其實從邁騰的購買用戶來看，平均年齡還是會比買阿特茲、蒙迪歐的消費者偏大一些，所以穩重的氣質對於這些成熟的用戶來說就顯得很重要了。
全新邁騰在外觀上並沒有過於個性化的設計，當然這樣的做法是可以讓它所面向的市場年齡跨度更大，無論是三十歲、四十歲還是五十歲，相信對於它的現在的樣子也同樣可以接受。
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配置上，全新邁騰的進步也是很明顯的，最大的亮點就來自這全LED的大燈，廠家稱之為動態車燈輔助系統，該系統會根據攝像頭探測車輛和道路的情況來自動調整照明的範圍，日常使用它有鄉村、城市和高速公路三種不同的工作模式。
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在車身尺寸方面，全新邁騰比現款邁騰軸距增加了59mm，而車身長度幾乎沒變，這樣的變化讓它的車身側面造型更加修長。全新邁騰的車身高度比現款車型降低了一些，再配合這18英寸的大輪圈，當然重點也在於車輪和輪眉之間的距離變小了，後輪位置的變化最為明顯，這樣一來運動感就更加突出了。
除了車身高度，全新邁騰從B柱往後的線條也更為傾斜，通過我製作的輪廓對比，大家就可以很明顯的看出來。看到這樣的造型設計，肯定會有朋友擔心它後排乘客的頭部空間會不會過於侷促，彆著急，我們後面會有詳細的空間展示。
車尾的整體造型還是能夠看出一些現款邁騰的影子，主要還是因為尾燈的輪廓比較相似，但在光源上，全新邁騰的尾燈由136顆LED組成，並且在不同的模式下顯示的樣式也不太一樣。
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和它年輕化的外觀相比，全新邁騰的內飾甚至比上一代看上去還要更加穩重一些。說實話，作為年輕人，我不太喜歡這種千篇一律、保守古板的設計風格，但站在商務人士的角度來看，這種簡約的內飾設計恰恰也是最經久耐看、穩重大氣的。
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其實內飾最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶儀表，科技感爆棚，樣式和奧迪最新的液晶儀表很相似，只是看起來不那麼運動、而是更加沉穩。頂配車型上的丹拿音響配有12個揚聲器，音效比上一代車型更好。
全新邁騰終於配備了全景天窗，而且天窗的前半部分可以打開，滿足了國人的喜好。
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全新邁騰在內飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，新樣式的空調出風口融入金屬裝飾條，起到了拉伸橫向視覺效果的作用，使整個車廂看上去更加寬敞、明亮。
新的8英寸MIB多媒體系統界面設計非常簡潔，主菜單甚至還是黑白雙色顯示的。不過它的音頻以及導航頁面顯示還是很清晰的，而且系統操作流暢。當手指靠近屏幕的時候，它還會人性化的彈出菜單，這一點和高爾夫一樣。
大眾-邁騰
乘坐空間自然不用說了，身高182cm的體驗者坐在後排可以擁有兩拳以上的腿部空間。在20萬級別的中型車裡，這空間表現已經是數一數二了。另外從實際測量來看後排高度跟前排接近，但實際感受是後排頭部空間不如前排，主要還是跟座椅軟硬有關係，前排坐墊較軟，坐下去後有下陷感，而後排坐墊稍硬。
儲物空間方面，邁騰表現的中規中矩，車門儲物格空間還是比較寬敞的，由於是低配的原因，手套箱裡面沒有了CD機，反而獲得了雙層的儲物空間。杯架、中央扶手箱空間使用起來也都比較順手。前排中控臺下面缺少一個放置手機的地方，其它方面表現還是不錯的。值得表揚的是無論是車門儲物格，還是方向盤左側或手套箱，裡面都有植絨的設計，很有檔次感而且摸起來很舒服。
大眾-邁騰
因為軸距進一步加長了，所以全新邁騰的後排腿部空間完全可以用非常寬敞來形容，不過它的後排頭部空間比較一般，身高182cm的體驗者坐在後排，頭部空間只有2指。而且它的中間地板凸起比較嚴重，後排中間不太適宜長期坐人。
Nappa真皮座椅能夠提供非常不錯的感官體驗，而且全新邁騰的座椅造型也很令人滿意，尤其是後排頭枕，舒適性非常好。前後中央扶手對於胳膊的支撐也很到位，幾乎沒有槽點。
除了後排獨立空間，全新邁騰還有一些專為後排乘客而設的配置，比如老闆鍵、220V電源接口、後排遮陽簾等等，體現了後排乘客的尊貴。
大眾-邁騰
全新邁騰的後備廂相當寬敞，而且裡面也很規整，內側右邊還有獨立的小隔斷，適合放置一些零散物品。後排座椅可以按比例放倒，扣動靠背的開關就可以完成，在全新邁騰上還增加了後備廂控制開關，拉動手柄，座椅靠背能自己向前翻折，比現款邁騰在操作靈活性上有了很大的進步。
後備廂內部很規整，並且後排座椅可以按比例放倒，擴展性不錯。官方數據顯示，後備廂容積為533升，可以輕鬆放下我們的28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱。
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動力方面，目前邁騰提供三種動力總成，其中1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，百公里加速8.6秒。2.0T低功率渦輪增壓發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.2秒。2.0T高功力渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.5秒。
目前邁騰全系優惠幅度在12%左右，這一代邁騰已經到了產品週期的末期，同門的競品車型帕薩特已經換代。