要說B級車，大家肯定還是以合資品牌為主，畢竟國產品牌本就很少涉及轎車市場，到了這級別價格也多多少少有些接近，所以最終選擇合資品牌居多。但合資品牌的B級車也不在少數，隨著時代發展，現在最適合年輕人的B級車有哪些？可能大家想起了剛換代不久就成為新標杆的雅閣，還有凱美瑞、邁銳寶XL等等，但是和新一代帕薩特相比，這些車還是弱了點。
帕薩特三個字大家肯定不陌生，作為上汽大眾旗下的一款經典轎車，它曾是官車代表，是很多90後心中的夢想。但後來邁騰異軍突起，和歐版帕薩特完全一致的設計與平臺，讓官車帕薩特瞬間黯然失色，成功吸引了一大批年輕消費者的關注，不過如今邁騰換代還需要時間，帕薩特正式來襲，而且肩負著拯救德系車命運的重任，所以新車拿出了十足誠意。
從設計來看，全新帕薩特採用了大眾最新的家族設計語言，但和邁騰並不相同，相比之下還是新帕薩特的精緻感更勝一籌。前臉較多的鍍鉻裝飾條讓它看上去更有氣勢，而且它的前格柵面積算得上是目前大眾最大的轎車。再配合兩側的全LED大燈組，帶有流動式效果的轉向燈，整體科技感也非常出色，對得起它標杆級的地位，不過低配車型可能細節上稍差一些。
此次換代它的尺寸也進行了升級，新帕薩特的長寬高分別為4933*1836*1465mm，軸距為2871mm，在同級別長度可謂是最佳水準，比起邁騰還要更顯修長。再加上新車側面的造型也有變化，車頂甚至給人一種溜背的感覺，整體運動感非常濃郁，絲毫不顯呆板，精緻的密輻式輪圈也很符合它的氣質。尾部設計最大亮點無疑是帕薩特的英文標識，在品牌logo下方，當然尾燈組的設計也很不錯，點亮後辨識度較高。
再說內飾，此次換代對於帕薩特而言可是翻天覆地的變化，內飾給人感覺也不再是沉悶，坐進去之後保證你沒有太多似曾相識的感覺，甚至主要以科技感為主。方向盤造型不多說，儀表盤為全液晶形式值得好評，而且覆蓋了中高配以上車型，在同級別屬於領先，而中控飾板和皮革包覆也非常注重精緻，沉穩的同時不缺乏時尚。其餘安全配置也非常齊全，畢竟是曾經的官車，舒適性絕對有保證。
雖然是內外均有變化，但是動力就保持了原樣，還是我們熟悉的兩款發動機三種功率，按照大眾以往的套路，2.0T低功率是最有性價比的選擇，主要的配置都有，而且性能足夠價格不高。至於150馬力的1.4T版本，我們覺得有些不夠看，還不如1.5T的雅閣更棒，畢竟速騰採用這個排量都有些勉強。當然高功率車型更好，只是預算更高沒有太大必要。
總結：換代後的帕薩特，讓邁騰不如它時尚，雅閣沒它有氣場，如今月銷1.6萬多，相信價格穩定後，超越雅閣並不難。