'君威13萬多、邁騰15萬多，想買合資B級車的這幾款別再錯過'
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
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中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
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現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
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內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
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現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
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內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
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大眾邁騰
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經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
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最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
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大眾邁騰
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經銷商報價：15.81萬起
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現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
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那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
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廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
自2014年5月上市起，阿特茲在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。5年過去，身邊的競爭對手們基本都進行了改款或者換代，阿特茲這個性鮮明的傢伙也逐漸黯淡下來。不過，暗淡並不代表車型產品力就下降了，頂多只能說它的關注度在降低。而看到這代阿特茲之後，相信很多朋友也都會情不自禁地讚歎一句，哇，真的好帥。外觀方面，馬自達的魂動設計在目前在售車型上運用的十分出彩，家族化的設計風格突出了阿特茲明顯的立體感，側面腰線設計簡潔流暢，不僅看起來更有質感，還能減小風阻。巧妙的車身設計讓馬自達成為了為數不多能駕馭紅色外觀的車型之一。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
自2014年5月上市起，阿特茲在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。5年過去，身邊的競爭對手們基本都進行了改款或者換代，阿特茲這個性鮮明的傢伙也逐漸黯淡下來。不過，暗淡並不代表車型產品力就下降了，頂多只能說它的關注度在降低。而看到這代阿特茲之後，相信很多朋友也都會情不自禁地讚歎一句，哇，真的好帥。外觀方面，馬自達的魂動設計在目前在售車型上運用的十分出彩，家族化的設計風格突出了阿特茲明顯的立體感，側面腰線設計簡潔流暢，不僅看起來更有質感，還能減小風阻。巧妙的車身設計讓馬自達成為了為數不多能駕馭紅色外觀的車型之一。
內飾部分的改動幅度要大於外觀。現款阿特茲即使是放到5年之前，內飾設計也難稱出彩，新車在保留原有風格的同時，線條更加簡潔和整體化，細節之處的考慮也更為精緻，內飾質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
自2014年5月上市起，阿特茲在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。5年過去，身邊的競爭對手們基本都進行了改款或者換代，阿特茲這個性鮮明的傢伙也逐漸黯淡下來。不過，暗淡並不代表車型產品力就下降了，頂多只能說它的關注度在降低。而看到這代阿特茲之後，相信很多朋友也都會情不自禁地讚歎一句，哇，真的好帥。外觀方面，馬自達的魂動設計在目前在售車型上運用的十分出彩，家族化的設計風格突出了阿特茲明顯的立體感，側面腰線設計簡潔流暢，不僅看起來更有質感，還能減小風阻。巧妙的車身設計讓馬自達成為了為數不多能駕馭紅色外觀的車型之一。
內飾部分的改動幅度要大於外觀。現款阿特茲即使是放到5年之前，內飾設計也難稱出彩，新車在保留原有風格的同時，線條更加簡潔和整體化，細節之處的考慮也更為精緻，內飾質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
尺寸上，阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm。作為一款中型轎車，阿特茲沒有吝嗇自己的空間，後排的乘坐比較寬敞，滿足家庭使用。
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
自2014年5月上市起，阿特茲在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。5年過去，身邊的競爭對手們基本都進行了改款或者換代，阿特茲這個性鮮明的傢伙也逐漸黯淡下來。不過，暗淡並不代表車型產品力就下降了，頂多只能說它的關注度在降低。而看到這代阿特茲之後，相信很多朋友也都會情不自禁地讚歎一句，哇，真的好帥。外觀方面，馬自達的魂動設計在目前在售車型上運用的十分出彩，家族化的設計風格突出了阿特茲明顯的立體感，側面腰線設計簡潔流暢，不僅看起來更有質感，還能減小風阻。巧妙的車身設計讓馬自達成為了為數不多能駕馭紅色外觀的車型之一。
內飾部分的改動幅度要大於外觀。現款阿特茲即使是放到5年之前，內飾設計也難稱出彩，新車在保留原有風格的同時，線條更加簡潔和整體化，細節之處的考慮也更為精緻，內飾質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
尺寸上，阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm。作為一款中型轎車，阿特茲沒有吝嗇自己的空間，後排的乘坐比較寬敞，滿足家庭使用。
在動力上，阿特茲搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別116kW為141kW，峰值扭矩分別為202N·m和252N·m，全系匹配的是6擋手自一體變速箱。工信部給出的百公里油耗分別為6.3L和7L。最後，對於這四款車都慢慢偏向運動化，你有什麼看法呢？下方留言說說吧，咱們大家一起來交流探討一下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
現在很多朋友都不太願意買緊湊型轎車了，至於原因，一方面是緊湊型轎車確實有點小了，面對國家開放的二胎政策，老百姓們在如今生活富裕了的情況下自然就會更想要買一臺尺寸大點的車型。另一方面，緊湊型車不僅小，在動力上的提速表現也是將將夠用的，如果一臺1.6L排量的緊湊型轎車滿載四人，再加上夏天開個空調什麼的，那想要加速超車那就相當困難了。所以說啊，很多朋友為什麼不願意再購買緊湊型轎車了，說白了還是因為看不上緊湊型轎車了，當然，人們生活水平提高、手裡頭的錢更充足了也是造成這種現象的最主要原因。所以，很多人們就紛紛放棄了緊湊型轎車這一購買選項，從而轉變為購買中型轎車。
緊湊型車鋒範
中型車蒙迪歐
那說到中型轎車，其也一直都是合資品牌的主攻領域，消費者對其的認可度那也是相當高。而隨著越來越多的選手加入到這一戰場中來，不少廠商分別通過價格優勢來追求更高的銷量。而鑑於此，師哥接下來就為大家推薦幾款品質高、偏向運動風格的中型轎車，而且終端銷售價格甚至逼近合資緊湊型轎車。對於不想買緊湊型轎車的朋友來說，這幾款車你不妨收藏看看。不買優惠大合資B級車？那不妨看看這4款高性價比車型，老百姓狂舔。合資中型轎車怎麼選？這4款性價比高、偏運動，售價逼近緊湊型車。
大眾邁騰
廠商指導價： 18.61-30.91萬元
經銷商報價：15.81萬起
最高降價：2.80萬
現款一汽-大眾邁騰延續了歐版第八代Passat的整體設計風格，相比其兄弟車型上汽大眾帕薩特擁有更為純正的德裔血統。歐版第八代Passat車型其實於2014年底就在歐洲開始交貨了，而國內的這一代邁騰則是在2016年才正式上市，國產化進程之所以如此滯後，其實是因為國產邁騰在加長軸距之後還把整個後排的配置和設計都進行了升級，以滿足中國消費者對中型車配置的需求。邁騰採用了大眾家族式前臉，外觀十分耐看，這也是它無論在家用還是商務市場都有不錯表現的原因，車身側面線條十分飽滿且協調，多輻式輪圈增加了不少運動感，車尾採用了鍍鉻裝飾，輪胎方面，邁騰採用了固特異御乘輪胎，尺寸為235/45 R18。
內飾部分，邁騰繼承了德國大眾相對保守的設計，中控臺上帶有橫貫式的空調出風口，中間的時鐘搭配木紋飾條顯得較為成熟穩重，更適合公商務人士使用。 此外，邁騰和帕薩特都採用了9.2英寸的屏幕，在顯示效果、響應速度和操作流暢度方面表現出色，支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。不足之處是其語音操控方面，還有提升空間。用料也讓人滿意，中控和門板表面材質自然不用多說。它的中控臺使用了真正的桃木飾板，而非塑料裝飾件，表現相當厚道。空調控制面板還是老樣子，按鍵和旋鈕手感反饋均值得肯定。至於皮質方向盤，樣式就相當熟悉了，手感和大小也是不錯。
邁騰的前後排頭部空間談不上突出，重點是後排腿部空間，完全發揮軸距的優勢，非常寬敞，蹺二郎腿都不在話下。此外，採用更高級的真皮材質座椅自然不用多說，為前後排乘客的舒適度提高了保障，另外它配備了航空頭枕，兩側可摺疊。
動力部分，邁騰車型提供了三款發動機配置供用戶選擇，分別是高功率版2.0T渦輪增壓發動機、低功率版2.0T渦輪增壓發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。與三款發動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。綜合百公里油耗最低僅為5.5L，380TSI車型的百公里油耗僅6.7L。懸架系統方面，邁騰採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。出色且成熟的動力配合紮實穩健的底盤調校讓邁騰擁有不錯的操控感受。
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
經銷商報價：13.58萬起
最高降價：3.50萬
在國內的主流中型車市場中，別克君威是美系陣營的最佳代表，它自2002年起由上海通用正式國產，至今已有十五年曆史。現款君威是第三代國產君威（海外第六代），該車型基於通用最新的E2XX平臺打造。現款君威車型除了有普通版車型，還有GS運動版車型供用戶選擇，滿足了更多不同消費者的購車需求。外形上，君威GS是一款外觀設計極具個性的車型，前臉造型相比普通版的君威更具攻擊性，前包圍兩側的"獠牙"非常抓人眼球。車身側面線條十分流暢，車尾的線條飽滿，採用了視覺效果頗為運動的槍灰色五輻輪圈，還配有紅色Brembo四活塞卡鉗。
內飾運動風格強烈，全黑內飾搭配紅色縫線本身就是運動車型的經典設計，以打孔皮革包裹的方向盤、一體化的運動座椅和金屬踏板進一步刺激了駕駛員的駕駛慾望。多媒體系統優點是屏幕色彩鮮豔，界面設計合理，觸控響應迅速，同時安吉星和車聯網等功能齊全。跟同級別競品相比，其車聯網功能做的不錯，但手機互聯功能還不夠完善，語音控制功能不是很好用。而能反映整體品質感的當屬內飾用料以及按鍵、旋鈕的手感。當然，到來中型車這個級別，基本上告別了"廉價感"。所以，這個環節比拼的更多是哪款更高級或者說更厚道。總之，在用料方面它還是挺讓人放心的，在平時大家常觸摸的區域都用軟質材料，包括中控表面以及門板。總而言之，該軟的地方都是軟的。這裡要表揚一下三輻式方向盤，平底的造型、打孔真皮的手感、三九點處也做了內凹設計，握感很棒！
至於空間，身高180cm的我坐在前排有四指空間餘量，而後排就比較侷促，而腿部則比想象中要好，有兩拳多的空間餘量。值得一提的是，君威GS配備了運動型一體式座椅，椅背稍硬，能夠使腰、背得到更好的支撐，但長時間乘坐舒適性就會打一些折扣。
動力部分，君威車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的是9AT手自一體變速箱。懸架系統方面，君威採用的是前麥弗遜+後多連桿的懸架組合。其中1.5T的最大功率為125kW，峰值扭矩為252N·m，百公里綜合油耗為6.3L，2.0T的最大功率為192kW，峰值扭矩為350牛米，百公里綜合油耗為7.4L。
日產天籟
廠商指導價：17.98-26.98萬元
經銷商報價：15.68萬起
最高降價：2.30萬
現款天籟是天籟車系的第七代產品，該車型外觀設計更為年輕化，扁平、修長的車身造型彰顯出較強的運動感，迎合了時下年輕消費群體的審美需求。在調校方面，現款天籟繼承了天籟車系注重乘坐舒適性和車廂靜謐性的特點，搭載的全新2.0T可變壓縮比發動機賦予了該車不俗的加速性能。
進入車內，天籟整個中控臺採用了左右對稱的設計，增加了乘員艙的視覺寬度，同時給人以平穩的觀感。平底方向盤的設計造型新穎，更具運動風範。多媒體系統預裝了一些App應用，在車聯網方面表現較好，符合目前年輕人用車習慣，在語音控制方面也是可圈可點，識別率較高，應用也比較方便快捷。但是其懸浮屏幕在外界陽光強的時候會有反光的情況，而且菜單設計需要一點時間熟悉。而除了中控臺以外的地方，天籟在門板內側以及中控臺底部兩側腿會靠到的地方都是軟的。方向盤款式則比較運動，握感厚實，表面包裹的真皮有著較為細膩的觸感。
空間方面相比老款天籟，全新天籟的軸距增加了50mm。但從實際體驗來看，其乘坐空間的變化不算大，在這個級別是中規中矩的水平。其中，後排腿部空間為兩拳餘量。至於座椅的舒適性，天籟在這個級別裡是比較有口碑的了，日產"大沙發"名不虛傳。
最後是動力，天籟車型提供了兩款發動機配置供用戶選擇，分別是一款2.0L自然吸氣發動機以及一款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機。與這兩款發動機匹配的都是CVT無級變速箱。百公里油耗分別為5.9L和6.6L。2.0T發動機的加入讓天籟的動力更加強悍，百公里加速也躋身到7秒以內的行列。懸架系統方面，天籟採用了前麥弗遜+後梯形控制臂多連桿的懸架組合。
馬自達阿特茲
廠商指導價：17.58-23.78萬元
經銷商報價：16.78萬起
最高降價：1.30萬
自2014年5月上市起，阿特茲在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。5年過去，身邊的競爭對手們基本都進行了改款或者換代，阿特茲這個性鮮明的傢伙也逐漸黯淡下來。不過，暗淡並不代表車型產品力就下降了，頂多只能說它的關注度在降低。而看到這代阿特茲之後，相信很多朋友也都會情不自禁地讚歎一句，哇，真的好帥。外觀方面，馬自達的魂動設計在目前在售車型上運用的十分出彩，家族化的設計風格突出了阿特茲明顯的立體感，側面腰線設計簡潔流暢，不僅看起來更有質感，還能減小風阻。巧妙的車身設計讓馬自達成為了為數不多能駕馭紅色外觀的車型之一。
內飾部分的改動幅度要大於外觀。現款阿特茲即使是放到5年之前，內飾設計也難稱出彩，新車在保留原有風格的同時，線條更加簡潔和整體化，細節之處的考慮也更為精緻，內飾質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
尺寸上，阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距為2830mm。作為一款中型轎車，阿特茲沒有吝嗇自己的空間，後排的乘坐比較寬敞，滿足家庭使用。
在動力上，阿特茲搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別116kW為141kW，峰值扭矩分別為202N·m和252N·m，全系匹配的是6擋手自一體變速箱。工信部給出的百公里油耗分別為6.3L和7L。最後，對於這四款車都慢慢偏向運動化，你有什麼看法呢？下方留言說說吧，咱們大家一起來交流探討一下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！