話糙理正，今兒當著所有人的面嘮嘮1.4T的邁騰，如果你只是為了三萬的差價向它拋出橄欖枝，我只能告訴你這是一種不夠明智的選擇。綜合評定產品性能，橫向、縱向對比其他產品之後你會發現，因為EA211發動機的存在你將會失去更好的駕駛感受。
我們此前做過調查，1.4T的邁騰目前終端售價穩定在16萬左右，2.0T則在19萬左右，考慮到消費初衷的不同，1.4T版本與2.0T版本的邁騰，消費方向大有不同。其中1.4T邁騰以大客戶採購數量較多，譬如說網約車公司出於成本原因會採購1.4T車型，部分私人網約車以及公司用車因為預算原因會選擇此類車型，初衷只有一個：省錢即可。
而2.0T邁騰大部分用戶為日常家用，考慮到邁騰本身售價較高的原因，大部分用戶會奔著更大排量版本而去。
當然如果是網約車用戶，選擇1.4T邁騰自然是最好的選擇，原因是1.4T車型購入價低而且油耗的確稍低，日常保養維護也更加省錢。
但如果是日常家用用途，那麼1.4T的邁騰將會是最不值得買的大眾，亦或者說是最不值得買的B級車，大眾適時化為國內市場推進的1.4T版本車型，包括帕薩特1.4T在內，都不太建議購買。
EA211發動機最大馬力為150Ps，最大扭矩為250牛米，這臺發動機與高爾夫、速騰、朗逸發動機沒有什麼不同，亦或者說邁騰1.4T是完全移植了低端車型的動力系統，通過這種辦法來拉低產品售價，擴大市場份額，提高產品矩陣銜接度。
但需要知道的是邁騰自重已經高達1.44噸，上路質量已經達到1.6噸，雖然有渦輪以及雙離合變速箱技術支持加速成績達到8.6秒，但是不斷切換檔位以及拉高轉速的工作環境，讓這套本就不夠穩定的動力系統故障率增加。畢竟與EA211發動機匹配的是一臺DQ200變速箱。
邁騰的精髓在於EA211+DQ380動力總成，1.4T版本沒有了三代EA888不說，與這臺EA211匹配的還是一臺乾式DQ200變速箱，城區駕駛行駛感受並不好，雖然大眾針對於摩擦環境做出了改善，有效提升了這臺乾式雙離合的可靠性以及耐久性，但畢竟平臺門檻低物理限制多，與邁騰2.0T的DQ380相比差距非常明顯。
再加上馬力、扭矩都全面落後於2.0T發動機，三萬的差距買到的邁騰差距頗大。
其實EA211+DQ200是大眾為緊湊型車準備的動力系統，EA888+DQ380才是中級車以上的配備，但大眾為了提升市場佔有率才適時化的推出1.4T版本車型，售價的降低駕駛感受也隨之降低，很明顯這套動力系統並沒有給消費者帶來應該有的表現。
邁騰是一臺極為出色的B級車，操控、做工、配置以及設計都相當主流，選擇2.0T才能對得起B級車的身段，但如果僅僅是因為預算吃緊就選擇了1.4T邁騰，倒不如咬咬牙上2.0T來得實在。