'最不正經的D級豪華車——保時捷Panamera'
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
但是保時捷不一樣，因為他背後是大眾汽車集團，而大眾需要的是用保時捷這個品牌，提升大眾的品牌格調，所以想要保時捷對市場妥協，除非大眾集團“全軍覆沒”，但就以目前的市場來看，在短時間內這是不可能的。
那麼保時捷這個品牌下，最出名的就是已經有了56年曆史的雙門跑車——保時捷911。蛙眼肥臀，極具流線型的車身造型設計，也是大多數車迷現在或曾經想擁有的一輛車。而目前我們在街道上能遇到最多的車型，就是保時捷旗下的中大型SUV-Cayenne卡宴。這兩款車都是我們比較認同的保時捷旗下車型。而作為標題上提到的Panamera，又是什麼來頭呢？
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
但是保時捷不一樣，因為他背後是大眾汽車集團，而大眾需要的是用保時捷這個品牌，提升大眾的品牌格調，所以想要保時捷對市場妥協，除非大眾集團“全軍覆沒”，但就以目前的市場來看，在短時間內這是不可能的。
那麼保時捷這個品牌下，最出名的就是已經有了56年曆史的雙門跑車——保時捷911。蛙眼肥臀，極具流線型的車身造型設計，也是大多數車迷現在或曾經想擁有的一輛車。而目前我們在街道上能遇到最多的車型，就是保時捷旗下的中大型SUV-Cayenne卡宴。這兩款車都是我們比較認同的保時捷旗下車型。而作為標題上提到的Panamera，又是什麼來頭呢？
作為保時捷旗下的唯一一款轎車車型，雖然在外形上依舊有著非常流暢的形似跑車的線條，但是其本質上，是一輛五門四座的豪華D級車。這款車是在豪華大型車中，車主駕駛的時候，是不會像司機的車型。而這款車的廠商指導價是97.3萬-212.2萬，如果是純作商用的話，大部分人都不會考慮這樣一款轎跑車型。
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
但是保時捷不一樣，因為他背後是大眾汽車集團，而大眾需要的是用保時捷這個品牌，提升大眾的品牌格調，所以想要保時捷對市場妥協，除非大眾集團“全軍覆沒”，但就以目前的市場來看，在短時間內這是不可能的。
那麼保時捷這個品牌下，最出名的就是已經有了56年曆史的雙門跑車——保時捷911。蛙眼肥臀，極具流線型的車身造型設計，也是大多數車迷現在或曾經想擁有的一輛車。而目前我們在街道上能遇到最多的車型，就是保時捷旗下的中大型SUV-Cayenne卡宴。這兩款車都是我們比較認同的保時捷旗下車型。而作為標題上提到的Panamera，又是什麼來頭呢？
作為保時捷旗下的唯一一款轎車車型，雖然在外形上依舊有著非常流暢的形似跑車的線條，但是其本質上，是一輛五門四座的豪華D級車。這款車是在豪華大型車中，車主駕駛的時候，是不會像司機的車型。而這款車的廠商指導價是97.3萬-212.2萬，如果是純作商用的話，大部分人都不會考慮這樣一款轎跑車型。
Panamera是一款在外形和動力上繼承了保時捷的跑車“血脈”，而在內飾方面和跑車不同的是滿滿的商務感。行政加長版車型的尺寸達到5199mm／1937mm／1428mm，長超5米，寬接近2米的尺寸，給人的感覺更是氣勢滿滿，而長達3100mm的軸距，就算是對比邁巴赫來說，這樣的空間尺寸也足夠後排的“老闆”翹腳放鬆。
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
但是保時捷不一樣，因為他背後是大眾汽車集團，而大眾需要的是用保時捷這個品牌，提升大眾的品牌格調，所以想要保時捷對市場妥協，除非大眾集團“全軍覆沒”，但就以目前的市場來看，在短時間內這是不可能的。
那麼保時捷這個品牌下，最出名的就是已經有了56年曆史的雙門跑車——保時捷911。蛙眼肥臀，極具流線型的車身造型設計，也是大多數車迷現在或曾經想擁有的一輛車。而目前我們在街道上能遇到最多的車型，就是保時捷旗下的中大型SUV-Cayenne卡宴。這兩款車都是我們比較認同的保時捷旗下車型。而作為標題上提到的Panamera，又是什麼來頭呢？
作為保時捷旗下的唯一一款轎車車型，雖然在外形上依舊有著非常流暢的形似跑車的線條，但是其本質上，是一輛五門四座的豪華D級車。這款車是在豪華大型車中，車主駕駛的時候，是不會像司機的車型。而這款車的廠商指導價是97.3萬-212.2萬，如果是純作商用的話，大部分人都不會考慮這樣一款轎跑車型。
Panamera是一款在外形和動力上繼承了保時捷的跑車“血脈”，而在內飾方面和跑車不同的是滿滿的商務感。行政加長版車型的尺寸達到5199mm／1937mm／1428mm，長超5米，寬接近2米的尺寸，給人的感覺更是氣勢滿滿，而長達3100mm的軸距，就算是對比邁巴赫來說，這樣的空間尺寸也足夠後排的“老闆”翹腳放鬆。
那麼作為一款轎跑車型，保時捷的駕駛也從來不會讓人失望。2.9T、3.0T、4.0T三個動力版本。其中4.0T的雙渦輪增壓最大馬力達到550，最大扭矩達到770N.m，就算是一款商務屬性的保時捷，也依舊能給到駕駛員跑車般的駕駛體驗。
說起保時捷，大部分就算是對車不瞭解的人，都聽過他的大名。其中最直白的原因就是——他比奔馳寶馬貴。在我們汽車工業剛開始的幾十年，奔馳、寶馬、奧迪這一檔次的車型一直是我們公認有錢有勢的人才開得起的車，尤其是到了2000年之後，大部分下海經商的人都是選購奔馳寶馬。可是到了現在因為我們的經濟發展有著超大幅度的增長，寶馬、奔馳、奧迪等一線汽車品牌，對市場進行了妥協，慢慢開發和放售價格相對較低的車型，而相對的，品牌效應也不如以往。
但是保時捷不一樣，因為他背後是大眾汽車集團，而大眾需要的是用保時捷這個品牌，提升大眾的品牌格調，所以想要保時捷對市場妥協，除非大眾集團“全軍覆沒”，但就以目前的市場來看，在短時間內這是不可能的。
那麼保時捷這個品牌下，最出名的就是已經有了56年曆史的雙門跑車——保時捷911。蛙眼肥臀，極具流線型的車身造型設計，也是大多數車迷現在或曾經想擁有的一輛車。而目前我們在街道上能遇到最多的車型，就是保時捷旗下的中大型SUV-Cayenne卡宴。這兩款車都是我們比較認同的保時捷旗下車型。而作為標題上提到的Panamera，又是什麼來頭呢？
作為保時捷旗下的唯一一款轎車車型，雖然在外形上依舊有著非常流暢的形似跑車的線條，但是其本質上，是一輛五門四座的豪華D級車。這款車是在豪華大型車中，車主駕駛的時候，是不會像司機的車型。而這款車的廠商指導價是97.3萬-212.2萬，如果是純作商用的話，大部分人都不會考慮這樣一款轎跑車型。
Panamera是一款在外形和動力上繼承了保時捷的跑車“血脈”，而在內飾方面和跑車不同的是滿滿的商務感。行政加長版車型的尺寸達到5199mm／1937mm／1428mm，長超5米，寬接近2米的尺寸，給人的感覺更是氣勢滿滿，而長達3100mm的軸距，就算是對比邁巴赫來說，這樣的空間尺寸也足夠後排的“老闆”翹腳放鬆。
那麼作為一款轎跑車型，保時捷的駕駛也從來不會讓人失望。2.9T、3.0T、4.0T三個動力版本。其中4.0T的雙渦輪增壓最大馬力達到550，最大扭矩達到770N.m，就算是一款商務屬性的保時捷，也依舊能給到駕駛員跑車般的駕駛體驗。
而“最騷”的，還是他那自動升降的開放式尾翼，雙邊四出的排氣筒，這是Panamera在外觀上能給到別人最顯眼的運動元素。