'海馬轎車8月賣出0輛，狂甩401套房產自救，曾被譽為“國民家轎”'
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
2019年9月5日，*ST海馬發佈公告，披露了海馬汽車8月產銷數據。公告顯示，海馬汽車8月產銷雙降：所有車型共計生產1688輛，同比下滑73.65%；銷量共計1560輛，同比下滑73.96%。
值得注意的是，海馬汽車的基本型乘用車（轎車），8月份銷量為0，同比下降100%。在所有車型中，SUV以1494輛的銷量，佔據總銷量的96%，成為海馬汽車的“救命稻草”。
此前，*ST海馬因被實行“退市風險警示”處理，以及多次變賣房產，已成為社會關注的焦點。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
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2019年9月5日，*ST海馬發佈公告，披露了海馬汽車8月產銷數據。公告顯示，海馬汽車8月產銷雙降：所有車型共計生產1688輛，同比下滑73.65%；銷量共計1560輛，同比下滑73.96%。
值得注意的是，海馬汽車的基本型乘用車（轎車），8月份銷量為0，同比下降100%。在所有車型中，SUV以1494輛的銷量，佔據總銷量的96%，成為海馬汽車的“救命稻草”。
此前，*ST海馬因被實行“退市風險警示”處理，以及多次變賣房產，已成為社會關注的焦點。
一個月甩賣401套房產
海馬汽車自2016年銷量達到21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，就走上了下坡路。財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
海馬汽車對自己的財務狀況心知肚明。
4月22日晚間，*ST海馬首次宣佈“賣房”，擬出售36套上海房產和81套海口房產，共計117套。其中，位於上海市浦東新區宣橋鎮的36套房產共計4340平方米，預計單價為每平方米2.3萬元，預計資產處置金額為9981萬元；位於海口市海馬花園的81套房產共計6281平方米，預計單價為每平方米1萬元，預計資產處置金額6281元。
時隔不到一個月，*ST海馬於5月15日再次發佈公告，擬出售位於海口市的部分閒置房產284套。其中，269套住宅共計1.47萬平方米，預計單價為每平方米0.7萬元，預計資產處置金額為1.03億元；15套商鋪共計2729平方米，預計單價為每平方米2.5萬元，預計資產處置金額為6823萬元。
兩次公告合計出售房產401套，而海馬汽車4～5月基本乘用車（轎車）的銷量，共計才169輛。因賣房數量超過轎車銷量的一倍，*ST海馬被網友戲稱為“被汽車耽誤的房地產公司”。
數據顯示，*ST海馬擬處置的401套房產預計資產處置金額共計3.34億元，預計歸母淨利潤達1.7億元。事實上，根據其2018年虧損16.37億元的情況來看，賣房所得或難以扭轉2019年的淨利潤成績。也就是說，即便這些房產全都順利交易，*ST海馬也難以解除退市危機。
車子難賣的同時，賣房也不順利。7月23日，*ST海馬披露了出售閒置房產的進展公告，截至公告日，上述房產只有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。
賣房求生之後，*ST海馬旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業服務有限公司39%股權轉讓給青風置業有限公司，轉讓價格為1.16億元。*ST海馬在獲得約4300萬元收益的同時，也失去了對河南海馬物業服務有限公司的控股權。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
2019年9月5日，*ST海馬發佈公告，披露了海馬汽車8月產銷數據。公告顯示，海馬汽車8月產銷雙降：所有車型共計生產1688輛，同比下滑73.65%；銷量共計1560輛，同比下滑73.96%。
值得注意的是，海馬汽車的基本型乘用車（轎車），8月份銷量為0，同比下降100%。在所有車型中，SUV以1494輛的銷量，佔據總銷量的96%，成為海馬汽車的“救命稻草”。
此前，*ST海馬因被實行“退市風險警示”處理，以及多次變賣房產，已成為社會關注的焦點。
一個月甩賣401套房產
海馬汽車自2016年銷量達到21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，就走上了下坡路。財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
海馬汽車對自己的財務狀況心知肚明。
4月22日晚間，*ST海馬首次宣佈“賣房”，擬出售36套上海房產和81套海口房產，共計117套。其中，位於上海市浦東新區宣橋鎮的36套房產共計4340平方米，預計單價為每平方米2.3萬元，預計資產處置金額為9981萬元；位於海口市海馬花園的81套房產共計6281平方米，預計單價為每平方米1萬元，預計資產處置金額6281元。
時隔不到一個月，*ST海馬於5月15日再次發佈公告，擬出售位於海口市的部分閒置房產284套。其中，269套住宅共計1.47萬平方米，預計單價為每平方米0.7萬元，預計資產處置金額為1.03億元；15套商鋪共計2729平方米，預計單價為每平方米2.5萬元，預計資產處置金額為6823萬元。
兩次公告合計出售房產401套，而海馬汽車4～5月基本乘用車（轎車）的銷量，共計才169輛。因賣房數量超過轎車銷量的一倍，*ST海馬被網友戲稱為“被汽車耽誤的房地產公司”。
數據顯示，*ST海馬擬處置的401套房產預計資產處置金額共計3.34億元，預計歸母淨利潤達1.7億元。事實上，根據其2018年虧損16.37億元的情況來看，賣房所得或難以扭轉2019年的淨利潤成績。也就是說，即便這些房產全都順利交易，*ST海馬也難以解除退市危機。
車子難賣的同時，賣房也不順利。7月23日，*ST海馬披露了出售閒置房產的進展公告，截至公告日，上述房產只有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。
賣房求生之後，*ST海馬旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業服務有限公司39%股權轉讓給青風置業有限公司，轉讓價格為1.16億元。*ST海馬在獲得約4300萬元收益的同時，也失去了對河南海馬物業服務有限公司的控股權。
從國民家轎的神壇跌下
三十年河東，三十年河西。如今落魄潦倒的海馬汽車也曾有一段輝煌的過往。
2003年，海馬汽車的福美來轎車憑藉技術和性價比的優勢，與上汽通用別克凱越、北京現代伊蘭特一道，被評為汽車品牌的“新三樣”，成為其中唯一一款自主品牌車型。海馬汽車也一度成為自主品牌中的領潮者，被譽為“國民家轎”。
但海馬的輝煌與馬自達分不開。
1988年，海南汽車衝壓件廠從菲律賓低價購入美國福特汽在菲律賓的工廠，以復原建設的方式遷到海口，成為了海南汽車製造廠，這就是海馬汽車的前身。當時，海南汽車製造廠雖然有整套造車設備，但苦於沒有核心技術，因此一直沒有成熟的產品。
20世紀90年代初，在日本飽受經濟泡沫影響的馬自達來到中國。彼時，擁有業內先進技術的馬自達與海南汽車製造廠一拍即合，很快達成了合作協議。馬自達對於技術輸送毫不吝嗇，二者的合作也十分順利。早期便推出了323這樣的經典車型，在車市中名聲大噪。但二者後來因合資項目進展不順利，而中斷合作。
彼時，由於沒有取得國家頒發的轎車生產許可證，海南汽車製造廠生產的汽車只能在海南省內通行。此外，受制於產量無法提高，其生產成本一直居高不下，到1997年，已經瀕臨破產的邊緣。
為了取得生產轎車的資格和必要的資金，海南汽車製造廠選擇了掛靠一汽集團名下。但掛靠後，海南汽車製造廠並未取得一汽集團在資金和產品技術方面的支持，僅僅在1998年取得了轎車生產資格。
於是海南汽車製造廠重新尋求與馬自達的合作，馬自達同意採取技術合作的方式與其進行合作。雙方合作陸續推出普利馬、福美來等明星車型，深受消費者喜愛。
2004年，一汽集團、海南汽車、海南省政府達成協議，組建一汽海馬汽車有限公司。然而此舉並未給海南汽車帶來好運，反而促使馬自達將橄欖枝拋向了實力更強的一汽集團。海南汽車便成了馬自達的“棄兒”。
在這樣尷尬的處境下，2006年，海南汽車最終迫被迫終止與馬自達的合作，成立了海馬汽車有限公司。走向自主品牌之路，經歷了長期的轉型陣痛。
文 | AI財經社 王賀龍
編輯 | 張碩
本文由AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平臺請勿轉載。違者必究。
2019年9月5日，*ST海馬發佈公告，披露了海馬汽車8月產銷數據。公告顯示，海馬汽車8月產銷雙降：所有車型共計生產1688輛，同比下滑73.65%；銷量共計1560輛，同比下滑73.96%。
值得注意的是，海馬汽車的基本型乘用車（轎車），8月份銷量為0，同比下降100%。在所有車型中，SUV以1494輛的銷量，佔據總銷量的96%，成為海馬汽車的“救命稻草”。
此前，*ST海馬因被實行“退市風險警示”處理，以及多次變賣房產，已成為社會關注的焦點。
一個月甩賣401套房產
海馬汽車自2016年銷量達到21.6萬輛，淨利潤實現2.3億元的巔峰之後，就走上了下坡路。財報顯示，海馬汽車2017年虧損9.94億元，2018年虧損16.37億元，兩年累計虧損高達26億元。
由於連續兩年虧損，2019年4月23日，海馬汽車發佈公告稱，股票自4月24日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
海馬汽車對自己的財務狀況心知肚明。
4月22日晚間，*ST海馬首次宣佈“賣房”，擬出售36套上海房產和81套海口房產，共計117套。其中，位於上海市浦東新區宣橋鎮的36套房產共計4340平方米，預計單價為每平方米2.3萬元，預計資產處置金額為9981萬元；位於海口市海馬花園的81套房產共計6281平方米，預計單價為每平方米1萬元，預計資產處置金額6281元。
時隔不到一個月，*ST海馬於5月15日再次發佈公告，擬出售位於海口市的部分閒置房產284套。其中，269套住宅共計1.47萬平方米，預計單價為每平方米0.7萬元，預計資產處置金額為1.03億元；15套商鋪共計2729平方米，預計單價為每平方米2.5萬元，預計資產處置金額為6823萬元。
兩次公告合計出售房產401套，而海馬汽車4～5月基本乘用車（轎車）的銷量，共計才169輛。因賣房數量超過轎車銷量的一倍，*ST海馬被網友戲稱為“被汽車耽誤的房地產公司”。
數據顯示，*ST海馬擬處置的401套房產預計資產處置金額共計3.34億元，預計歸母淨利潤達1.7億元。事實上，根據其2018年虧損16.37億元的情況來看，賣房所得或難以扭轉2019年的淨利潤成績。也就是說，即便這些房產全都順利交易，*ST海馬也難以解除退市危機。
車子難賣的同時，賣房也不順利。7月23日，*ST海馬披露了出售閒置房產的進展公告，截至公告日，上述房產只有15套辦理了過戶手續，其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。
賣房求生之後，*ST海馬旗下全資子公司海馬汽車有限公司又將其持有的河南海馬物業服務有限公司39%股權轉讓給青風置業有限公司，轉讓價格為1.16億元。*ST海馬在獲得約4300萬元收益的同時，也失去了對河南海馬物業服務有限公司的控股權。
從國民家轎的神壇跌下
三十年河東，三十年河西。如今落魄潦倒的海馬汽車也曾有一段輝煌的過往。
2003年，海馬汽車的福美來轎車憑藉技術和性價比的優勢，與上汽通用別克凱越、北京現代伊蘭特一道，被評為汽車品牌的“新三樣”，成為其中唯一一款自主品牌車型。海馬汽車也一度成為自主品牌中的領潮者，被譽為“國民家轎”。
但海馬的輝煌與馬自達分不開。
1988年，海南汽車衝壓件廠從菲律賓低價購入美國福特汽在菲律賓的工廠，以復原建設的方式遷到海口，成為了海南汽車製造廠，這就是海馬汽車的前身。當時，海南汽車製造廠雖然有整套造車設備，但苦於沒有核心技術，因此一直沒有成熟的產品。
20世紀90年代初，在日本飽受經濟泡沫影響的馬自達來到中國。彼時，擁有業內先進技術的馬自達與海南汽車製造廠一拍即合，很快達成了合作協議。馬自達對於技術輸送毫不吝嗇，二者的合作也十分順利。早期便推出了323這樣的經典車型，在車市中名聲大噪。但二者後來因合資項目進展不順利，而中斷合作。
彼時，由於沒有取得國家頒發的轎車生產許可證，海南汽車製造廠生產的汽車只能在海南省內通行。此外，受制於產量無法提高，其生產成本一直居高不下，到1997年，已經瀕臨破產的邊緣。
為了取得生產轎車的資格和必要的資金，海南汽車製造廠選擇了掛靠一汽集團名下。但掛靠後，海南汽車製造廠並未取得一汽集團在資金和產品技術方面的支持，僅僅在1998年取得了轎車生產資格。
於是海南汽車製造廠重新尋求與馬自達的合作，馬自達同意採取技術合作的方式與其進行合作。雙方合作陸續推出普利馬、福美來等明星車型，深受消費者喜愛。
2004年，一汽集團、海南汽車、海南省政府達成協議，組建一汽海馬汽車有限公司。然而此舉並未給海南汽車帶來好運，反而促使馬自達將橄欖枝拋向了實力更強的一汽集團。海南汽車便成了馬自達的“棄兒”。
在這樣尷尬的處境下，2006年，海南汽車最終迫被迫終止與馬自達的合作，成立了海馬汽車有限公司。走向自主品牌之路，經歷了長期的轉型陣痛。
事實上，離開馬自達後的海馬也曾推出過明星車型，如SUV車型S5，曾創下年銷量過十萬輛的好成績。海馬汽車也於2016年迎來了高光時刻，營業收入破百億元，達138.9億元，淨利潤實現2.3億元，成為國產車中的一匹黑馬。
不過好景不長，由於全線產品趨於老化、多次被曝出質量問題以及售後服務態度不佳，海馬汽車的口碑迅速崩塌，2017～2018年累計虧損達26億元，其股票也被實行“退市風險警示”處理。
此外，天眼查數據顯示，*ST海馬在2019年7月30日，以2億元的註冊資本成立了青雁新能源科技有限公司，經營範圍為新能源技術開發、新能源汽車及配件的技術服務等。有業內人士認為，這或許意味著海馬汽車將在新能源汽車領域發力。但新能源是否能夠拯救海馬，目前仍是一個未知數。
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