就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
內飾方面，新車採用兩座佈局，扶搖而上的中控臺科技感十足，大面積分佈的中控按鈕採用三排式蜂窩狀佈局。方向盤為“上下雙平”造型，極具運動氣息，在它的上方是一塊尺寸不大的全液晶儀表。對於一臺超跑來說，這樣的內飾還是很“素淨”的。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
內飾方面，新車採用兩座佈局，扶搖而上的中控臺科技感十足，大面積分佈的中控按鈕採用三排式蜂窩狀佈局。方向盤為“上下雙平”造型，極具運動氣息，在它的上方是一塊尺寸不大的全液晶儀表。對於一臺超跑來說，這樣的內飾還是很“素淨”的。
動力方面，這臺車四輪採用獨立電機驅動，最大馬力達到了堪稱變態的2000匹！峰值扭矩也同樣觸及1700牛·米。這樣的數據成功讓它的零百加速縮短到了3秒之內。搭配上扭矩矢量控制系統，可以在1秒內將動能迅速分配給任意2、3或4個輪子。開啟賽道模式後，還能為單個車輪提供更多動力來縮小轉向半徑，藉此達成更短的單圈時間。
雖然這對於一臺Hyper Car來說並不特別，但它還有著0-300km/h低於9秒的恐怖實力。舉個例子你就知道差距了，價值265萬歐元的布加迪Chiron Sport，0-300km/h加速時間僅為13.1秒。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
內飾方面，新車採用兩座佈局，扶搖而上的中控臺科技感十足，大面積分佈的中控按鈕採用三排式蜂窩狀佈局。方向盤為“上下雙平”造型，極具運動氣息，在它的上方是一塊尺寸不大的全液晶儀表。對於一臺超跑來說，這樣的內飾還是很“素淨”的。
動力方面，這臺車四輪採用獨立電機驅動，最大馬力達到了堪稱變態的2000匹！峰值扭矩也同樣觸及1700牛·米。這樣的數據成功讓它的零百加速縮短到了3秒之內。搭配上扭矩矢量控制系統，可以在1秒內將動能迅速分配給任意2、3或4個輪子。開啟賽道模式後，還能為單個車輪提供更多動力來縮小轉向半徑，藉此達成更短的單圈時間。
雖然這對於一臺Hyper Car來說並不特別，但它還有著0-300km/h低於9秒的恐怖實力。舉個例子你就知道差距了，價值265萬歐元的布加迪Chiron Sport，0-300km/h加速時間僅為13.1秒。
此外，威廉姆斯先進工程公司還為其配備了800千瓦的快速充電裝置。雖然該裝置尚未對外界開放，但它只用9分多鐘就可以完全充滿Evija上的70 千瓦/時電池組。即使只用350千瓦的超級快充，充滿也僅需18分鐘。滿電續航（包含WLTP）約為250英里（400公里）。
路特斯的這臺新車為全世界Hyper Car陣營增添了純電動新成員，我們趁機再來對比一下這些年主流Hyper Car的加速數據，看看Evija究竟實力如何。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
內飾方面，新車採用兩座佈局，扶搖而上的中控臺科技感十足，大面積分佈的中控按鈕採用三排式蜂窩狀佈局。方向盤為“上下雙平”造型，極具運動氣息，在它的上方是一塊尺寸不大的全液晶儀表。對於一臺超跑來說，這樣的內飾還是很“素淨”的。
動力方面，這臺車四輪採用獨立電機驅動，最大馬力達到了堪稱變態的2000匹！峰值扭矩也同樣觸及1700牛·米。這樣的數據成功讓它的零百加速縮短到了3秒之內。搭配上扭矩矢量控制系統，可以在1秒內將動能迅速分配給任意2、3或4個輪子。開啟賽道模式後，還能為單個車輪提供更多動力來縮小轉向半徑，藉此達成更短的單圈時間。
雖然這對於一臺Hyper Car來說並不特別，但它還有著0-300km/h低於9秒的恐怖實力。舉個例子你就知道差距了，價值265萬歐元的布加迪Chiron Sport，0-300km/h加速時間僅為13.1秒。
此外，威廉姆斯先進工程公司還為其配備了800千瓦的快速充電裝置。雖然該裝置尚未對外界開放，但它只用9分多鐘就可以完全充滿Evija上的70 千瓦/時電池組。即使只用350千瓦的超級快充，充滿也僅需18分鐘。滿電續航（包含WLTP）約為250英里（400公里）。
路特斯的這臺新車為全世界Hyper Car陣營增添了純電動新成員，我們趁機再來對比一下這些年主流Hyper Car的加速數據，看看Evija究竟實力如何。
對比表中幾款車型可知，其中零百加速最快的依舊是布加迪Chiron Sport，但由於路特斯的零百加速成績暫時未知，因此無法進行對比。不過在0-300km/h加速中，Evija以小於9秒的成績力壓各路神仙。
就在昨天，路特斯在英國倫敦皇家園藝大廳發佈了旗下首款純電動Hyper Car--Evija，這個沉睡已久的英國跑車品牌終於在吉利的協助下開啟了新篇章。新車的名字發音為：依-維-雅，意思是“第一個存在”或“活生生的一個”，這樣的寓意用在第一輛純電動英國超跑上再合適不過。
新車的外觀令人歎為觀止，略顯熟悉的前臉和修長的大燈造型（由歐司朗生產）讓人聯想到了許多經典的路特斯跑車，它也是第一輛主光+斜射光束均為激光燈源的量產車。作為被吉利收購後的第一款全新車型，路特斯Evija繼承了該品牌之前Elise、Exige和Evora等車的經典造型，順理成章坐上了最新旗艦的寶座。
來到側面，Evija採用了弧形車頂設計，形似“混合流體”的清晰線條為車身提供絕佳空動效應的同時，也呈現出了車身的完美比例。值得一提的是，為了輕量化以及獲得更快的加速數據，該車的車身還採用了一體式碳纖維單體殼結構（全車重1680kg）。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4459/2000/1122mm。
此外，細心的同學會發現，新車並沒有使用固定式外置後視鏡，而是採用了造型類似戰鬥機翼的可伸縮外攝像頭。
尾部是該車最為誇張的部分，路特斯設計總監Russell Carr曾在發佈會上表示：“Evija借鑑了勒芒賽車極具創造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身。”這樣的環狀LED燈帶像不像戰鬥機的噴氣口？簡直是太未來、太賽博朋克了！
內飾方面，新車採用兩座佈局，扶搖而上的中控臺科技感十足，大面積分佈的中控按鈕採用三排式蜂窩狀佈局。方向盤為“上下雙平”造型，極具運動氣息，在它的上方是一塊尺寸不大的全液晶儀表。對於一臺超跑來說，這樣的內飾還是很“素淨”的。
動力方面，這臺車四輪採用獨立電機驅動，最大馬力達到了堪稱變態的2000匹！峰值扭矩也同樣觸及1700牛·米。這樣的數據成功讓它的零百加速縮短到了3秒之內。搭配上扭矩矢量控制系統，可以在1秒內將動能迅速分配給任意2、3或4個輪子。開啟賽道模式後，還能為單個車輪提供更多動力來縮小轉向半徑，藉此達成更短的單圈時間。
雖然這對於一臺Hyper Car來說並不特別，但它還有著0-300km/h低於9秒的恐怖實力。舉個例子你就知道差距了，價值265萬歐元的布加迪Chiron Sport，0-300km/h加速時間僅為13.1秒。
此外，威廉姆斯先進工程公司還為其配備了800千瓦的快速充電裝置。雖然該裝置尚未對外界開放，但它只用9分多鐘就可以完全充滿Evija上的70 千瓦/時電池組。即使只用350千瓦的超級快充，充滿也僅需18分鐘。滿電續航（包含WLTP）約為250英里（400公里）。
路特斯的這臺新車為全世界Hyper Car陣營增添了純電動新成員，我們趁機再來對比一下這些年主流Hyper Car的加速數據，看看Evija究竟實力如何。
對比表中幾款車型可知，其中零百加速最快的依舊是布加迪Chiron Sport，但由於路特斯的零百加速成績暫時未知，因此無法進行對比。不過在0-300km/h加速中，Evija以小於9秒的成績力壓各路神仙。
這樣一臺凶猛的路特斯Evija售價為170萬英鎊，摺合人民幣約1467萬，新車將於2020年投產，全球量產130臺（中國區域配額僅5臺）......