提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
在2017年，吉利與馬來西亞寶騰集團達成協議，收購了Louts百分之五十一的股份，一躍成為Louts的最大股東，於是當時圈哥就在想，既然吉利把Louts收購了，那麼肯定在不久的將來就會推出全新車型，終於在兩年後的今天，Louts被吉利收購後的首款車出現了。下面，就跟隨《車壹圈》來看看這個被吉利收購後世界著名的跑車品牌吧。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
在2017年，吉利與馬來西亞寶騰集團達成協議，收購了Louts百分之五十一的股份，一躍成為Louts的最大股東，於是當時圈哥就在想，既然吉利把Louts收購了，那麼肯定在不久的將來就會推出全新車型，終於在兩年後的今天，Louts被吉利收購後的首款車出現了。下面，就跟隨《車壹圈》來看看這個被吉利收購後世界著名的跑車品牌吧。
首先還是要知道新車的名字：Evija，下面就來看車。當圈哥第一眼看到這車時，哇！這不就是夢想中的神車嗎？超跑有的它都有，超低的底盤、誇張的前臉、打孔的引擎蓋、歐翼式的車門、升降式的大尾翼！側面的造型簡直找不到形容的語言，兩個誇張的大孔為該車的空氣動力學做出了很大的貢獻。這些設計簡直就是超跑的標配元素。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
在2017年，吉利與馬來西亞寶騰集團達成協議，收購了Louts百分之五十一的股份，一躍成為Louts的最大股東，於是當時圈哥就在想，既然吉利把Louts收購了，那麼肯定在不久的將來就會推出全新車型，終於在兩年後的今天，Louts被吉利收購後的首款車出現了。下面，就跟隨《車壹圈》來看看這個被吉利收購後世界著名的跑車品牌吧。
首先還是要知道新車的名字：Evija，下面就來看車。當圈哥第一眼看到這車時，哇！這不就是夢想中的神車嗎？超跑有的它都有，超低的底盤、誇張的前臉、打孔的引擎蓋、歐翼式的車門、升降式的大尾翼！側面的造型簡直找不到形容的語言，兩個誇張的大孔為該車的空氣動力學做出了很大的貢獻。這些設計簡直就是超跑的標配元素。
內飾方面，賽車方向盤亮點十足，中間的紅色按鈕一看就不平凡，至於具體是什麼功能目前還不知道。一塊懸浮式的對多功能液晶儀表，集合了普通車型儀表與中控屏的功能，不愧是被吉利這位老大哥收購，配置也跟上來了。中控區域也是設計感十足，縱向中空的按鈕區域，排列有序的按鈕充滿了戰鬥氣息。整個車內車外能用碳釺維材質的地方全部用上了，車內其他地方也全部是用的Alcantara材質，簡直是“壕”無人性。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
在2017年，吉利與馬來西亞寶騰集團達成協議，收購了Louts百分之五十一的股份，一躍成為Louts的最大股東，於是當時圈哥就在想，既然吉利把Louts收購了，那麼肯定在不久的將來就會推出全新車型，終於在兩年後的今天，Louts被吉利收購後的首款車出現了。下面，就跟隨《車壹圈》來看看這個被吉利收購後世界著名的跑車品牌吧。
首先還是要知道新車的名字：Evija，下面就來看車。當圈哥第一眼看到這車時，哇！這不就是夢想中的神車嗎？超跑有的它都有，超低的底盤、誇張的前臉、打孔的引擎蓋、歐翼式的車門、升降式的大尾翼！側面的造型簡直找不到形容的語言，兩個誇張的大孔為該車的空氣動力學做出了很大的貢獻。這些設計簡直就是超跑的標配元素。
內飾方面，賽車方向盤亮點十足，中間的紅色按鈕一看就不平凡，至於具體是什麼功能目前還不知道。一塊懸浮式的對多功能液晶儀表，集合了普通車型儀表與中控屏的功能，不愧是被吉利這位老大哥收購，配置也跟上來了。中控區域也是設計感十足，縱向中空的按鈕區域，排列有序的按鈕充滿了戰鬥氣息。整個車內車外能用碳釺維材質的地方全部用上了，車內其他地方也全部是用的Alcantara材質，簡直是“壕”無人性。
外觀內飾再豪華，沒有強大的動力也是白搭。Evija將搭載由4個電機組成的驅動系統，最大馬力2000匹，最大扭矩1700牛米，不到3秒的百公里加速，不到10秒的300公里加速，秒秒鐘把你緊緊按進桶形座椅裡面。作為一款純電動車，Evija工況下續航里程為400km，如果要馬力全開的話就只有129km的續航，而真正可以接受129km的火力全開，也就只有跑道才能支持了。快充18分鐘就可以充到百分之八十的電量，套用一句廣告詞就是“充電五分鐘，駕駛兩小時”。這麼一輛性能野獸，到底要搬多少磚才能擁有它呢？請看下一段。
提起Louts，大家都會想到這不就是馬來西亞寶騰和青年汽車的那個蓮花嗎？其實不然，蓮花是蓮花，Louts是Louts，兩者在1996年才有關係。單獨來看Louts，它是世界著名的跑車與賽車生產商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼與1952年創立。而關於柯林·查普曼這個人，是搞科技出身的，所以關於Louts的技術部分，以Louts被許多海外車評人譽為神車就可以看出來。得益於較高的技術，Louts一共獲得過7次F1廠商年度總冠軍以及6次車手總冠軍。
面對如此輝煌的成績，Louts卻屢被轉手。第一次被馬來西亞寶騰收購後，於2011年正式進入中國，併發布其中文名字“路特斯。”本以為中國龐大的汽車市場能夠挽救這個曾經輝煌的品牌，但是路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受，所以車身尺寸比同級別車都要小；還有一點就是Louts過於追求駕駛，所以在配置上十分的簡陋，最基本的導航和中控大屏都沒有，因此也有不少網友親切的稱Louts只剩下“跑”了。
在2017年，吉利與馬來西亞寶騰集團達成協議，收購了Louts百分之五十一的股份，一躍成為Louts的最大股東，於是當時圈哥就在想，既然吉利把Louts收購了，那麼肯定在不久的將來就會推出全新車型，終於在兩年後的今天，Louts被吉利收購後的首款車出現了。下面，就跟隨《車壹圈》來看看這個被吉利收購後世界著名的跑車品牌吧。
首先還是要知道新車的名字：Evija，下面就來看車。當圈哥第一眼看到這車時，哇！這不就是夢想中的神車嗎？超跑有的它都有，超低的底盤、誇張的前臉、打孔的引擎蓋、歐翼式的車門、升降式的大尾翼！側面的造型簡直找不到形容的語言，兩個誇張的大孔為該車的空氣動力學做出了很大的貢獻。這些設計簡直就是超跑的標配元素。
內飾方面，賽車方向盤亮點十足，中間的紅色按鈕一看就不平凡，至於具體是什麼功能目前還不知道。一塊懸浮式的對多功能液晶儀表，集合了普通車型儀表與中控屏的功能，不愧是被吉利這位老大哥收購，配置也跟上來了。中控區域也是設計感十足，縱向中空的按鈕區域，排列有序的按鈕充滿了戰鬥氣息。整個車內車外能用碳釺維材質的地方全部用上了，車內其他地方也全部是用的Alcantara材質，簡直是“壕”無人性。
外觀內飾再豪華，沒有強大的動力也是白搭。Evija將搭載由4個電機組成的驅動系統，最大馬力2000匹，最大扭矩1700牛米，不到3秒的百公里加速，不到10秒的300公里加速，秒秒鐘把你緊緊按進桶形座椅裡面。作為一款純電動車，Evija工況下續航里程為400km，如果要馬力全開的話就只有129km的續航，而真正可以接受129km的火力全開，也就只有跑道才能支持了。快充18分鐘就可以充到百分之八十的電量，套用一句廣告詞就是“充電五分鐘，駕駛兩小時”。這麼一輛性能野獸，到底要搬多少磚才能擁有它呢？請看下一段。
排名全國前十的《車壹圈》認為，這麼一款性能野獸，售價肯定不低，當售價公佈的時候，果不其然，1400萬的其售價，全球限量130臺，而中國只提供5臺！當知道中國只有5臺的時候，圈哥長舒了一口氣，這下終於找到接口對朋友說：“我不是買不起，而是沒搶到。”那麼最後這僅有的五臺車到底會花落誰家呢？各位網友說出你們心中的人選吧，咱們評論區見。
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