'首款破300英里時速的超跑，這輛布加迪Chiron做到了'

對於一輛Hypercar而言，想要證明自己足夠厲害無非用兩種方式，一是用別人都無法超越的賽道單圈時間，而另外一種則更為直接，拿極速的成績去比較。而對布加迪來說，後者是他們更願意採用的方式，於是在數年之前他們便用Veyron Super Sport跑出過431.072 km/h (268 mph)的速度，成為了當時地球上跑得最快的超跑。

然而，事實上除了布加迪，軒尼詩跟科尼賽克同樣也是“比極速”的忠實擁躉，而且還分別用VenomGT以及Agera RS先後破掉了Veyron Super Sport所創造的紀錄（VenomGT為270.49mph，及Agera RS為277.87mph）。不過，這一切在2019年8月2日都變得沒有意義了，因為就在這一天，布加迪捲土重來，車手Andy Wallace駕駛一輛布加迪Chiron在跑出了304.77mph（490.479km/h）的極速，該成績通過了德國技術檢查協會（TÜV）的確認，使之成為了實打實世界上首款時速突破300英里/小時的超級跑車。

接近500km/h的速度由一輛你在普通馬路上都有機會遇到的超跑所創造，感覺是不是很不可思議？的確，因為為了達成這一壯舉，來自布加迪、米其林以及達拉拉的工程師早在六個月前便聚在了一起，並設法將一輛Chiron改裝到具備創造新紀錄的能力。

當然，從目前公佈的信息來看，工程師們也未至於為了破記錄而將Chiron爆改，起碼在動力系統之上這輛破記錄的Chiron跟可以合法上路的版本並無什麼區別。8.0升W16渦輪增壓發動機依舊提供1578馬力的輸出，就連變速箱跟四驅系統的設定也跟普通的Chiron一模一樣。

顯然，突破300英里/小時的組大困難並非動力，而是來自車輛在高速行駛時的阻力以及不穩定性，而這也是為什需要找來米其林以及達拉拉的工程師一起想辦法的原因。當然，整個解決問題的過程無疑是複雜的，但反映到車輛上的具體變化，其實看上去還是相當簡單。

首先這輛Chiron採用了“長尾”設計，新的排氣管設計讓尾氣可以儘量遠離車尾，減少車尾因為尾氣亂流所造成的影響。此外，量產車上的主動式尾翼被拆除，並搭配更大的擴散器以提供足夠的下壓力。至於車內的部分，出於減重的需要，副駕駛的座椅以及好一些設備都被拿掉了；而出於安全考慮，駕駛員的座椅換成了標準的賽車座椅，並且還加裝了一個完整的防滾架。

按照布加迪的總裁斯蒂芬·溫克爾曼的話說，他們的目標是成為有史以來第一個達到300英里/小時記錄的製造商，如今做到了，他本人以及整個團隊都對此感到自豪。而溫克爾曼同時表示，創造出了新紀錄，意味著布加迪可以在“全球最快量產車”的對決中抽身了，因為他們已經不止一次向所有人證明有能力打造出全球最快的汽車。在未來，布加迪會將重點放在其他的領域。

​感覺聽上去真有點“無敵是最寂寞”的意味，不過既然紀錄已經創造了，尋找新的挑戰也無可厚非。但無論如何，這確實是個壯舉，而且即便後來會有其他車型超越這次Chiron的成績，但這臺Chiron肯定還是會被車迷們所記住。

消息來源：Top Gear