經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
圖：A. Kahn Design為這輛衛士90 打造一幅名為“X-Lander”的前臉，造型簡潔大氣，不規則多邊形的進氣格柵類似攬勝極光保險槓上的進氣口，為路虎最新的家族設計元素，搭配圓形的燈組，時尚科幻。
經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
圖：A. Kahn Design為這輛衛士90 打造一幅名為“X-Lander”的前臉，造型簡潔大氣，不規則多邊形的進氣格柵類似攬勝極光保險槓上的進氣口，為路虎最新的家族設計元素，搭配圓形的燈組，時尚科幻。
圖：赤裸裸的螺絲同時流露出粗獷野性的設計與精緻嚴謹的做工。
經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
圖：A. Kahn Design為這輛衛士90 打造一幅名為“X-Lander”的前臉，造型簡潔大氣，不規則多邊形的進氣格柵類似攬勝極光保險槓上的進氣口，為路虎最新的家族設計元素，搭配圓形的燈組，時尚科幻。
圖：赤裸裸的螺絲同時流露出粗獷野性的設計與精緻嚴謹的做工。
圖：側窗、後窗與天窗被封死，20寸雙色輪轂充滿視覺張力。
經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
圖：A. Kahn Design為這輛衛士90 打造一幅名為“X-Lander”的前臉，造型簡潔大氣，不規則多邊形的進氣格柵類似攬勝極光保險槓上的進氣口，為路虎最新的家族設計元素，搭配圓形的燈組，時尚科幻。
圖：赤裸裸的螺絲同時流露出粗獷野性的設計與精緻嚴謹的做工。
圖：側窗、後窗與天窗被封死，20寸雙色輪轂充滿視覺張力。
圖：黑色的內飾相比衛士原車簡陋的設計極盡奢華，真皮的賽車桶椅能在顛簸的越野路段提供充足的包裹，菱形的縫線和絨布面料帶來不錯的摩擦力，原車光禿禿的塑料方向盤增加真皮包裹和鍍鉻裝飾，就連中控臺也覆上真皮。
經過幾十年沙場風雨，路虎衛士即將走入歷史。在這個特殊時刻的衛士新車彌足珍貴，衛士改裝也很可能載入史冊，路虎改裝專家A. Kahn Design（尤凱恩）就推出過一款名為“Chelsea Wide Track”的衛士90的改裝方案，嘗試著運用路虎新的設計元素，讓這位幾十年的老兵更加時尚。
動力方面，這輛衛士90沿用原車2.4L自然吸氣柴油引擎，來自我們非常熟悉的福特全順（Transit），最大功率110Ps，峰值扭矩37kg•m，對付沼澤爛泥遊刃有餘，但是鋪裝路面上的行駛就不那麼輕鬆。
圖：A. Kahn Design為這輛衛士90 打造一幅名為“X-Lander”的前臉，造型簡潔大氣，不規則多邊形的進氣格柵類似攬勝極光保險槓上的進氣口，為路虎最新的家族設計元素，搭配圓形的燈組，時尚科幻。
圖：赤裸裸的螺絲同時流露出粗獷野性的設計與精緻嚴謹的做工。
圖：側窗、後窗與天窗被封死，20寸雙色輪轂充滿視覺張力。
圖：黑色的內飾相比衛士原車簡陋的設計極盡奢華，真皮的賽車桶椅能在顛簸的越野路段提供充足的包裹，菱形的縫線和絨布面料帶來不錯的摩擦力，原車光禿禿的塑料方向盤增加真皮包裹和鍍鉻裝飾，就連中控臺也覆上真皮。
圖：後窗與天窗封死，本為廂式貨車的設計，只是這豪華的木地板，還有完全私密的空間，怎教人沒有車震的衝動？美中不足的是，衛士90為短軸版本，如果有長軸的衛士110豈不更加舒坦？
當今這個世界上硬派越野車越來越少，不少人為這些經典越野車的逝去寫輓歌。對於汽車發展的歷史而言，設計的更新，技術的進步是必然的趨勢，追隨者的情感絕不是因循守舊，排斥新技術，更多是對經典越野車可靠機械品質的致敬，和對新車型傳承強大越野性能的呼喚。