'最美路虎無奈倒下，丐版250匹配8個檔帶四驅，降9萬跌破50萬大關'
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。總體而言星脈的動力總成表現一般，走量的就是2.0T低功率版本，動力表現只能說是夠用，匹配8AT變速箱倒還是不錯的，四驅系統也是經典的路虎四驅系統，是同級別四驅系統中的頂級產品，脫困能力極強，可支持多路況選擇。底盤方面為雙叉臂+多連桿獨立懸架，其實與捷豹F-TYPE是同平臺產品。與傳統的路虎相比更加註重公路性能而不是越野能力。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。總體而言星脈的動力總成表現一般，走量的就是2.0T低功率版本，動力表現只能說是夠用，匹配8AT變速箱倒還是不錯的，四驅系統也是經典的路虎四驅系統，是同級別四驅系統中的頂級產品，脫困能力極強，可支持多路況選擇。底盤方面為雙叉臂+多連桿獨立懸架，其實與捷豹F-TYPE是同平臺產品。與傳統的路虎相比更加註重公路性能而不是越野能力。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。總體而言星脈的動力總成表現一般，走量的就是2.0T低功率版本，動力表現只能說是夠用，匹配8AT變速箱倒還是不錯的，四驅系統也是經典的路虎四驅系統，是同級別四驅系統中的頂級產品，脫困能力極強，可支持多路況選擇。底盤方面為雙叉臂+多連桿獨立懸架，其實與捷豹F-TYPE是同平臺產品。與傳統的路虎相比更加註重公路性能而不是越野能力。
缺點總結：星脈的缺點還是非常明顯的，首先就是它有著大多數路虎車型的通病，那就是小毛病比較多，此外車身尺寸尷尬、定位不明顯、後排空間狹窄、座椅較硬、油耗高、配置低、屏幕易出故障等問題也是車主反映的。
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。總體而言星脈的動力總成表現一般，走量的就是2.0T低功率版本，動力表現只能說是夠用，匹配8AT變速箱倒還是不錯的，四驅系統也是經典的路虎四驅系統，是同級別四驅系統中的頂級產品，脫困能力極強，可支持多路況選擇。底盤方面為雙叉臂+多連桿獨立懸架，其實與捷豹F-TYPE是同平臺產品。與傳統的路虎相比更加註重公路性能而不是越野能力。
缺點總結：星脈的缺點還是非常明顯的，首先就是它有著大多數路虎車型的通病，那就是小毛病比較多，此外車身尺寸尷尬、定位不明顯、後排空間狹窄、座椅較硬、油耗高、配置低、屏幕易出故障等問題也是車主反映的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作所有，一併感謝！
提到豪華SUV，有一個品牌你總是繞不過去，它就是大名鼎鼎的路虎，路虎自誕生以來就一直專注於SUV領域，早年間主打硬派SUV，但是隨著品牌的發展，路虎逐漸把重心放在了豪華SUV領域，旗下的攬勝更是號稱全世界第一款豪華SUV。而且前幾年路虎在國內市場混的風生水起，攬勝、攬運、發現三大高端車型銷量非常不錯，而且部分車型還要加價提車，甚至把瀕破產的路虎變成了一家盈利公司。
而然風水輪流轉，路虎這幾年在國內銷量持續下跌，除了攬勝價格堅挺外，其餘車型都有非常大的折扣，比如我們今天的主角，號稱最美路虎的攬勝星脈，星脈上市之前在市場上反響相當不錯，無論是媒體還是網友都對它給出了相當高的評價，尤其是最美路虎的名頭是對它相當高的認可，但是實際上 自從上市以來星脈的銷量表現就很一般，只能依靠降價來維持生存，可以說是一款上市前後落差非常大的車型。除了路虎自身品牌力不足以及市場因素外，星脈自身也有不少問題，小毛病多、級別定位不明顯、小排量四缸發動機這都是影響它銷量的原因。
目前星脈優惠力度非常大，入門款的250PS車型售價已經跌破50萬元大關，僅為48.28萬元，要知道這款車指導價為57.28萬元，上市的時候更是高達68.80萬元，僅僅三年時間這款車的售價就跌了20萬元。實在是讓人唏噓，不過這也算是"一報還一報"畢竟路虎在中國長時間加價賣車已經是常態了，已經賺走了不少中國人的錢了。
從這裡你就可以看出星脈當年在國內是有多自信了，上市之初它雖然定位的是一臺中型SUV，但是實際上它對標的車型都是寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV，而且價格上也是向它們看齊，可惜的是它定位雖高，但是上市的時候並沒有被市場認可，後期只能通過增加2.0T車型以及官降等手段逐漸把價格下調，為的就是能爭取更多的銷量，但是它的表現依然不溫不火，成為路虎又一尷尬車型。
其實星脈的優點還是非常多的，首先就要說一下它的外觀，最美路虎的稱號並不是白來的，它的顏值確實很高，而且造型非常激進前衛，採用了與傳統路虎車型不一樣的設計思路，造型充滿流線感，前臉雖然還是路虎的家族式設計風格，但是造型更為圓潤，並不像攬勝等車型那樣稜角分明。此外極簡的設計思路也成為了路虎全新的設計語言，比如扁平化的車身、車頭、可升降的門把手，都是為了追求簡潔大方的極端設計，而且精緻感是路虎全系車型裡最強的一款。
尺寸是星脈最尷尬的地方，三圍是：4803*2041*1685mm軸距為2874mm。這個參數乍一看還不錯，但是聯想到它的價格和競爭對手以及定位來說是一個不上不下的參數。尤其是長度和軸距，與主流的中大型SUV相差甚遠，但是比中型SUV確實要大不少，導致了它不上不下的定位。比上不足比下有餘，這也是導致它銷量差的一大原因之一。
接下來我們說說內飾，第一眼看到星脈內飾的時候大多數人的第一反映就是非常好看，確實全玻璃化的座艙搭配極簡的設計元素，讓你彷彿置身於未來之中，旋轉式換擋桿搭配觸控方向盤以及玻璃化的車機系統，都讓你過目不忘。內飾採用了全皮包裹，質感與做工還是非常好的，車頂部還採用了英國汽車中最為高級的的羊毛織物面料，中控臺顯示屏角度以及視角可調節，下方的空調區域採用了全玻璃面板材質，甚至旋鈕都是類似玻璃的材質，放在星脈身上不僅提升了檔次，也讓它的科技感更加強大。
動力方面星脈提供了三種不同的動力總成，其中2.0T發動機分高低功率兩種，2.0T入門版最大馬力為250匹，2.0T中配搭載的是300匹的發動機，而頂配車型搭載的是380匹馬力的3.0TV6機械增壓發動機。總體而言星脈的動力總成表現一般，走量的就是2.0T低功率版本，動力表現只能說是夠用，匹配8AT變速箱倒還是不錯的，四驅系統也是經典的路虎四驅系統，是同級別四驅系統中的頂級產品，脫困能力極強，可支持多路況選擇。底盤方面為雙叉臂+多連桿獨立懸架，其實與捷豹F-TYPE是同平臺產品。與傳統的路虎相比更加註重公路性能而不是越野能力。
缺點總結：星脈的缺點還是非常明顯的，首先就是它有著大多數路虎車型的通病，那就是小毛病比較多，此外車身尺寸尷尬、定位不明顯、後排空間狹窄、座椅較硬、油耗高、配置低、屏幕易出故障等問題也是車主反映的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作所有，一併感謝！