從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
將近兩年的時間裡，星脈的銷量都算不上出色，為了挽救這款被寄予厚望的車型，售價一再下調，目前在售的2019款車型，廠商指導價57.28-87.88萬，而且終端售價已經跌破50萬。這個降幅力度在豪車市場也是比較少見的，可是星脈依舊沒能迎來預想中的翻身。
路虎品牌一路走低的銷量和口碑，也讓旗下的車型舉步維艱，尤其是星脈，目前終端57.28萬的車型早就跌破了50萬，甚至部分地區銷售表示“還可以談”，40多萬買一輛曾經近70萬起售的中型SUV，到底值不值？值得出手嗎？我們來和Macan比一下。實際上，極光才是和Macan同級的對手，至少幾年前是這樣。
從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
將近兩年的時間裡，星脈的銷量都算不上出色，為了挽救這款被寄予厚望的車型，售價一再下調，目前在售的2019款車型，廠商指導價57.28-87.88萬，而且終端售價已經跌破50萬。這個降幅力度在豪車市場也是比較少見的，可是星脈依舊沒能迎來預想中的翻身。
路虎品牌一路走低的銷量和口碑，也讓旗下的車型舉步維艱，尤其是星脈，目前終端57.28萬的車型早就跌破了50萬，甚至部分地區銷售表示“還可以談”，40多萬買一輛曾經近70萬起售的中型SUV，到底值不值？值得出手嗎？我們來和Macan比一下。實際上，極光才是和Macan同級的對手，至少幾年前是這樣。
都是定位中型SUV，星脈的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的軸距，在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的軸距來看，前者顯然優勢更加明顯，尤其是過4.8米的車長和超2米的車寬，不僅視覺效果更加大氣，內部乘坐舒適度表現也更出色。
再來看看動力部分，星脈搭載三款發動機，2.0T分為高低功率版本，最大馬力依次為250/300Ps，還有3.0T/V6發動機，最大馬力380Ps，全系標配8AT變速箱。Macan則是搭載兩款發動機，2.0T/252馬力和3.0T/V6 354馬力發動機，匹配7擋雙離合變速箱。賬面參數和選擇多樣性方面來看，星脈更有優勢，傳動部分，保時捷獨創的pdk雙離合變速箱和星脈的8AT恐怕更多人還是選擇8AT。
從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
將近兩年的時間裡，星脈的銷量都算不上出色，為了挽救這款被寄予厚望的車型，售價一再下調，目前在售的2019款車型，廠商指導價57.28-87.88萬，而且終端售價已經跌破50萬。這個降幅力度在豪車市場也是比較少見的，可是星脈依舊沒能迎來預想中的翻身。
路虎品牌一路走低的銷量和口碑，也讓旗下的車型舉步維艱，尤其是星脈，目前終端57.28萬的車型早就跌破了50萬，甚至部分地區銷售表示“還可以談”，40多萬買一輛曾經近70萬起售的中型SUV，到底值不值？值得出手嗎？我們來和Macan比一下。實際上，極光才是和Macan同級的對手，至少幾年前是這樣。
都是定位中型SUV，星脈的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的軸距，在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的軸距來看，前者顯然優勢更加明顯，尤其是過4.8米的車長和超2米的車寬，不僅視覺效果更加大氣，內部乘坐舒適度表現也更出色。
再來看看動力部分，星脈搭載三款發動機，2.0T分為高低功率版本，最大馬力依次為250/300Ps，還有3.0T/V6發動機，最大馬力380Ps，全系標配8AT變速箱。Macan則是搭載兩款發動機，2.0T/252馬力和3.0T/V6 354馬力發動機，匹配7擋雙離合變速箱。賬面參數和選擇多樣性方面來看，星脈更有優勢，傳動部分，保時捷獨創的pdk雙離合變速箱和星脈的8AT恐怕更多人還是選擇8AT。
配置上來看，星脈車道偏離預警和保持輔助以及交通標識識別和主動剎車，全系都實現了標配，但是Macan並沒有。同樣Macan標配的自動駐車和可變懸架以及可變轉向比，星脈也沒有標配。兩者各有千秋不相上下，在細節和駕乘體驗豪華感方面，星脈更有優勢，但是在駕駛樂趣以及操控性方面，賽道基因的保時捷還是更有優勢。
從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
將近兩年的時間裡，星脈的銷量都算不上出色，為了挽救這款被寄予厚望的車型，售價一再下調，目前在售的2019款車型，廠商指導價57.28-87.88萬，而且終端售價已經跌破50萬。這個降幅力度在豪車市場也是比較少見的，可是星脈依舊沒能迎來預想中的翻身。
路虎品牌一路走低的銷量和口碑，也讓旗下的車型舉步維艱，尤其是星脈，目前終端57.28萬的車型早就跌破了50萬，甚至部分地區銷售表示“還可以談”，40多萬買一輛曾經近70萬起售的中型SUV，到底值不值？值得出手嗎？我們來和Macan比一下。實際上，極光才是和Macan同級的對手，至少幾年前是這樣。
都是定位中型SUV，星脈的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的軸距，在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的軸距來看，前者顯然優勢更加明顯，尤其是過4.8米的車長和超2米的車寬，不僅視覺效果更加大氣，內部乘坐舒適度表現也更出色。
再來看看動力部分，星脈搭載三款發動機，2.0T分為高低功率版本，最大馬力依次為250/300Ps，還有3.0T/V6發動機，最大馬力380Ps，全系標配8AT變速箱。Macan則是搭載兩款發動機，2.0T/252馬力和3.0T/V6 354馬力發動機，匹配7擋雙離合變速箱。賬面參數和選擇多樣性方面來看，星脈更有優勢，傳動部分，保時捷獨創的pdk雙離合變速箱和星脈的8AT恐怕更多人還是選擇8AT。
配置上來看，星脈車道偏離預警和保持輔助以及交通標識識別和主動剎車，全系都實現了標配，但是Macan並沒有。同樣Macan標配的自動駐車和可變懸架以及可變轉向比，星脈也沒有標配。兩者各有千秋不相上下，在細節和駕乘體驗豪華感方面，星脈更有優勢，但是在駕駛樂趣以及操控性方面，賽道基因的保時捷還是更有優勢。
不過從價格來看，目前還是星脈更突出，上文提到過，目前終端優惠後星脈已經跌破50萬，部分地區還能更低，但是保時捷Macan別說降價，不加價排隊都很幸運了，相比之下結合上述的產品力來看，星脈還是很值得下手的。
從最早的68.8-104.8萬的售價，讓這款號稱“最美路虎”的產品，一下子就被很多消費者拉入了“黑名單”。路虎現如今的口碑顯然支撐不起星脈這過百萬的售價，很多網友也表示長得好看果然飄了，百萬為什麼不買攬勝，要來買星脈？過高的定價引起了潛在消費者的牴觸心理。當然，這都過於糾結它的頂配售價。
將近兩年的時間裡，星脈的銷量都算不上出色，為了挽救這款被寄予厚望的車型，售價一再下調，目前在售的2019款車型，廠商指導價57.28-87.88萬，而且終端售價已經跌破50萬。這個降幅力度在豪車市場也是比較少見的，可是星脈依舊沒能迎來預想中的翻身。
路虎品牌一路走低的銷量和口碑，也讓旗下的車型舉步維艱，尤其是星脈，目前終端57.28萬的車型早就跌破了50萬，甚至部分地區銷售表示“還可以談”，40多萬買一輛曾經近70萬起售的中型SUV，到底值不值？值得出手嗎？我們來和Macan比一下。實際上，極光才是和Macan同級的對手，至少幾年前是這樣。
都是定位中型SUV，星脈的4803*2041*1685mm尺寸，和2874mm的軸距，在Macan的4696*1923*1624mm以及2807mm的軸距來看，前者顯然優勢更加明顯，尤其是過4.8米的車長和超2米的車寬，不僅視覺效果更加大氣，內部乘坐舒適度表現也更出色。
再來看看動力部分，星脈搭載三款發動機，2.0T分為高低功率版本，最大馬力依次為250/300Ps，還有3.0T/V6發動機，最大馬力380Ps，全系標配8AT變速箱。Macan則是搭載兩款發動機，2.0T/252馬力和3.0T/V6 354馬力發動機，匹配7擋雙離合變速箱。賬面參數和選擇多樣性方面來看，星脈更有優勢，傳動部分，保時捷獨創的pdk雙離合變速箱和星脈的8AT恐怕更多人還是選擇8AT。
配置上來看，星脈車道偏離預警和保持輔助以及交通標識識別和主動剎車，全系都實現了標配，但是Macan並沒有。同樣Macan標配的自動駐車和可變懸架以及可變轉向比，星脈也沒有標配。兩者各有千秋不相上下，在細節和駕乘體驗豪華感方面，星脈更有優勢，但是在駕駛樂趣以及操控性方面，賽道基因的保時捷還是更有優勢。
不過從價格來看，目前還是星脈更突出，上文提到過，目前終端優惠後星脈已經跌破50萬，部分地區還能更低，但是保時捷Macan別說降價，不加價排隊都很幸運了，相比之下結合上述的產品力來看，星脈還是很值得下手的。
不過如果在結合品牌現如今的地位和影響力來看，保時捷拿下了2019年的最有吸引力汽車品牌，路虎現如今在國內車市連豪華車的身份都飽受質疑，慘淡的銷量也影響了保值率表現，星脈大幅降價也意味著轉手的損失不小。綜合地位來看，不入手星脈也是情有可原的。
而且綜合目前極光上市，想入手星脈的消費者不妨再等等，號稱小星脈的換代極光，價格甚至比優惠後的星脈還有優勢。35.9萬起售，如果對空間沒需求可以考慮更低的新品極光，而且新車上市，兩車有不小的重疊區間，兩者必然要有一個做出改變和妥協，到時候或許才是更值得出手的時機。