'對比測試：寶馬X2 M35i VS 路虎攬勝極光P300，路虎輸的冤不冤？'
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
兩款車都是運動型的SUV，當然寶馬更具備運動的特徵。路虎在這一代攬勝中取得了巨大的進步。相對上一代路虎攬勝極光糟糕的乘坐體驗，新型號體現出了駕乘的舒適感。它同時也通過技術處理和平衡，最大限度掩飾了其相對較低的抓地力。但是在隱藏自己的體重和身高上，新一代路虎攬勝也不成功。在繞樁測試中，2020款路虎攬勝極光P300受制於自己穩定控制系統，時速比寶馬X2落後9公里。這一差距是巨大的。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
兩款車都是運動型的SUV，當然寶馬更具備運動的特徵。路虎在這一代攬勝中取得了巨大的進步。相對上一代路虎攬勝極光糟糕的乘坐體驗，新型號體現出了駕乘的舒適感。它同時也通過技術處理和平衡，最大限度掩飾了其相對較低的抓地力。但是在隱藏自己的體重和身高上，新一代路虎攬勝也不成功。在繞樁測試中，2020款路虎攬勝極光P300受制於自己穩定控制系統，時速比寶馬X2落後9公里。這一差距是巨大的。
這種表現成為路虎攬勝極光的汙點，同時也是對寶馬X2的讚譽。一位測試者甚至將19款寶馬X2 M35i描述為“一輛冒充SUV的運動型緊湊型轎車”。寶馬X2 M35i的轉向是有質感而且自然，轉彎指向迅速是立即的，而且乘坐感沒有多大妥協。堅固的剎車踏板將寶馬X2 M35i在521米距離內從每小時110公里英里的速度降到0，該車使用倍耐力PZ4s防爆胎，可產生0.9G的阻力。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
兩款車都是運動型的SUV，當然寶馬更具備運動的特徵。路虎在這一代攬勝中取得了巨大的進步。相對上一代路虎攬勝極光糟糕的乘坐體驗，新型號體現出了駕乘的舒適感。它同時也通過技術處理和平衡，最大限度掩飾了其相對較低的抓地力。但是在隱藏自己的體重和身高上，新一代路虎攬勝也不成功。在繞樁測試中，2020款路虎攬勝極光P300受制於自己穩定控制系統，時速比寶馬X2落後9公里。這一差距是巨大的。
這種表現成為路虎攬勝極光的汙點，同時也是對寶馬X2的讚譽。一位測試者甚至將19款寶馬X2 M35i描述為“一輛冒充SUV的運動型緊湊型轎車”。寶馬X2 M35i的轉向是有質感而且自然，轉彎指向迅速是立即的，而且乘坐感沒有多大妥協。堅固的剎車踏板將寶馬X2 M35i在521米距離內從每小時110公里英里的速度降到0，該車使用倍耐力PZ4s防爆胎，可產生0.9G的阻力。
但是，外表就像一隻青蛙的寶馬X2 M35i，完全不能像路虎攬勝極光P300那樣有更高的回頭率。2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE是一款配飾時尚，純粹簡單的車。它的實力都在表面：例如大膽的錐形側面玻璃，尾部看上去幾乎完全沒有後懸或保險槓，高而緊的格柵從車頭的頂部瘋狂地向後傾斜，它的基本形狀在概念車首次亮相11年前就定下來了，到現在仍然引人注目。路虎攬勝極光的斑紋灰面料內飾裝潢，引擎蓋、擋泥板和車門上的造型和色調處理，都顯示車主是一個成熟的時尚達人。但是相比較而言，寶馬X2 M35i外形和內飾看起來很幼稚。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
兩款車都是運動型的SUV，當然寶馬更具備運動的特徵。路虎在這一代攬勝中取得了巨大的進步。相對上一代路虎攬勝極光糟糕的乘坐體驗，新型號體現出了駕乘的舒適感。它同時也通過技術處理和平衡，最大限度掩飾了其相對較低的抓地力。但是在隱藏自己的體重和身高上，新一代路虎攬勝也不成功。在繞樁測試中，2020款路虎攬勝極光P300受制於自己穩定控制系統，時速比寶馬X2落後9公里。這一差距是巨大的。
這種表現成為路虎攬勝極光的汙點，同時也是對寶馬X2的讚譽。一位測試者甚至將19款寶馬X2 M35i描述為“一輛冒充SUV的運動型緊湊型轎車”。寶馬X2 M35i的轉向是有質感而且自然，轉彎指向迅速是立即的，而且乘坐感沒有多大妥協。堅固的剎車踏板將寶馬X2 M35i在521米距離內從每小時110公里英里的速度降到0，該車使用倍耐力PZ4s防爆胎，可產生0.9G的阻力。
但是，外表就像一隻青蛙的寶馬X2 M35i，完全不能像路虎攬勝極光P300那樣有更高的回頭率。2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE是一款配飾時尚，純粹簡單的車。它的實力都在表面：例如大膽的錐形側面玻璃，尾部看上去幾乎完全沒有後懸或保險槓，高而緊的格柵從車頭的頂部瘋狂地向後傾斜，它的基本形狀在概念車首次亮相11年前就定下來了，到現在仍然引人注目。路虎攬勝極光的斑紋灰面料內飾裝潢，引擎蓋、擋泥板和車門上的造型和色調處理，都顯示車主是一個成熟的時尚達人。但是相比較而言，寶馬X2 M35i外形和內飾看起來很幼稚。
當然英國汽車小毛病，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE同樣繼承，這有點不可思議。路虎攬勝極光P300的電子設備工作如此不穩定，甚至有人認為這是故意設計的。車內多媒體屏幕顯示速度滯後，好像有人為了滿足老爺爺使用互聯網的需要。最具有諷刺意味的是，當接近標記出現在顯示屏上時，備用攝像頭的圖像就開始卡頓和凍結。所以你越接近障礙物，屏幕就顯示越糟糕。而且鏡頭顯示畫面扭曲，當你感覺到就快撞上時，保險槓其實距離障礙物還有兩英尺遠。
相比2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，2019款寶馬X2 M35i起步價低了9350美元。更低的起價是難以忽視的。即便兩者起步價相同，寶馬總是擁有駕駛成本優勢。雖然路虎攬勝極光很舒適，但寶馬X2 M35i正在以一種路虎無法接近的方式吸引用戶。最終測試者認為，如果必須要在它們之間做出選擇，只有選擇2019款寶馬X2 M35i。
近日，美國“汽車與駕駛者”網站，對兩種小型SUV——2019款寶馬X2 M35i和2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，進行了城市道路駕駛對比評測。這兩種車都是瞄準城市使用的小型SUV客戶，但哪種更好些呢？
測試者認為從高度來說，說到高，2020款路虎攬勝極光P300的感覺肯定高於寶馬X2 M35i。測試者目測坐在方向盤後面，2020款路虎攬勝極光P300整整比寶馬X2 M35i高出10釐米。因此，儘管這些高端品牌的入門級跨界車的內部尺寸讓它們在紙面上看起來很相似，但實際坐進去卻截然不同。
2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的內部空間也比寶馬X2 M35i要寬敞得多。2020款路虎攬勝極光P300兩排的乘客座椅都更高，而且有足夠的空間讓4位身高1.8米以上的人長時間乘坐，沒有人的膝蓋頂在前排座椅上，而且路虎攬勝極光P300的後排座椅傾斜角度也讓人感到很舒服。然而一群同樣身高的人坐在寶馬X2 M35i裡面就會難受到抽筋。同樣，雖然後備箱尺寸結果是一樣的，但路虎的空間設計更合理，與寶馬相比可以多放一件行李。如果你喜歡從機場接人的話這很重要。
不過，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE也有一個缺點，那就是重量。它比寶馬重308公斤，這幾乎達到寶馬X2 M35i重量的18%。兩車的加速性能卻是寶馬更好。這兩輛車每輛都裝了一個渦輪增壓2.0升直列四引擎，寶馬X2 M35i功率為302馬力和路虎為296馬力。寶馬發動機扭矩為450牛米，路虎攬勝極光發動機為399牛米。因此，因此車體更輕、發動機更強的寶馬X2 M35i，百公里時速加速時間比路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE提前整整2秒，160公里時速加速快了7秒。
另外，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE的發動機聽起來很無聊，從排氣管傳來的聲音好像半死不活似的。而寶馬X2 M35i有一種瘋狂的活潑，表達了寶馬車的精神和激情。當然一般用戶體驗時速超過110公里只有在警察追逐時才可能，要麼就是大約是凌晨3點。寶馬需要22.0秒來達到時速209公里，而路虎攬勝P30043.3秒，這幾乎是寶馬車的兩倍。每一個人都得承認：2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE實在是太肉了。
兩款車都是運動型的SUV，當然寶馬更具備運動的特徵。路虎在這一代攬勝中取得了巨大的進步。相對上一代路虎攬勝極光糟糕的乘坐體驗，新型號體現出了駕乘的舒適感。它同時也通過技術處理和平衡，最大限度掩飾了其相對較低的抓地力。但是在隱藏自己的體重和身高上，新一代路虎攬勝也不成功。在繞樁測試中，2020款路虎攬勝極光P300受制於自己穩定控制系統，時速比寶馬X2落後9公里。這一差距是巨大的。
這種表現成為路虎攬勝極光的汙點，同時也是對寶馬X2的讚譽。一位測試者甚至將19款寶馬X2 M35i描述為“一輛冒充SUV的運動型緊湊型轎車”。寶馬X2 M35i的轉向是有質感而且自然，轉彎指向迅速是立即的，而且乘坐感沒有多大妥協。堅固的剎車踏板將寶馬X2 M35i在521米距離內從每小時110公里英里的速度降到0，該車使用倍耐力PZ4s防爆胎，可產生0.9G的阻力。
但是，外表就像一隻青蛙的寶馬X2 M35i，完全不能像路虎攬勝極光P300那樣有更高的回頭率。2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE是一款配飾時尚，純粹簡單的車。它的實力都在表面：例如大膽的錐形側面玻璃，尾部看上去幾乎完全沒有後懸或保險槓，高而緊的格柵從車頭的頂部瘋狂地向後傾斜，它的基本形狀在概念車首次亮相11年前就定下來了，到現在仍然引人注目。路虎攬勝極光的斑紋灰面料內飾裝潢，引擎蓋、擋泥板和車門上的造型和色調處理，都顯示車主是一個成熟的時尚達人。但是相比較而言，寶馬X2 M35i外形和內飾看起來很幼稚。
當然英國汽車小毛病，2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE同樣繼承，這有點不可思議。路虎攬勝極光P300的電子設備工作如此不穩定，甚至有人認為這是故意設計的。車內多媒體屏幕顯示速度滯後，好像有人為了滿足老爺爺使用互聯網的需要。最具有諷刺意味的是，當接近標記出現在顯示屏上時，備用攝像頭的圖像就開始卡頓和凍結。所以你越接近障礙物，屏幕就顯示越糟糕。而且鏡頭顯示畫面扭曲，當你感覺到就快撞上時，保險槓其實距離障礙物還有兩英尺遠。
相比2020款路虎攬勝極光P300 R-Dynamic HSE，2019款寶馬X2 M35i起步價低了9350美元。更低的起價是難以忽視的。即便兩者起步價相同，寶馬總是擁有駕駛成本優勢。雖然路虎攬勝極光很舒適，但寶馬X2 M35i正在以一種路虎無法接近的方式吸引用戶。最終測試者認為，如果必須要在它們之間做出選擇，只有選擇2019款寶馬X2 M35i。
落敗者：2020款路虎攬勝P300 R-Dynamic HSE。優點：寬敞舒適。缺點：價格高，和路虎攬勝星脈一樣高。結論：高時尚，高價格。獲勝者：2019年寶馬X2 M35i。優點：一臺偽裝成小狗的高性能車輛，吠聲更凶猛。缺點：內部空間狹窄。結論：寶馬的堅韌不拔，又給我們上了這一課。（作者：三體星環城主）