路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
內飾也是發現神行的一大敗筆，該車也承襲了大眾的T字形的內飾設計元素風格，內飾真心毫無什麼設計可言，僅是一款硬派美式越野車的粗糙內飾，其用料竟然比不上十幾萬的福特翼虎，車載信息顯示功能強大的儀表盤，也成為了一個指紋收集器，三輔式真皮方向盤自帶有換擋功能，這一點還是很實用的。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
內飾也是發現神行的一大敗筆，該車也承襲了大眾的T字形的內飾設計元素風格，內飾真心毫無什麼設計可言，僅是一款硬派美式越野車的粗糙內飾，其用料竟然比不上十幾萬的福特翼虎，車載信息顯示功能強大的儀表盤，也成為了一個指紋收集器，三輔式真皮方向盤自帶有換擋功能，這一點還是很實用的。
空間方面，發現神行的車身長度只有4599mm，車內後排的空間其實並不怎麼實用，所謂的“7座車”也是名不符實，消費者自然不願意買賬。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
內飾也是發現神行的一大敗筆，該車也承襲了大眾的T字形的內飾設計元素風格，內飾真心毫無什麼設計可言，僅是一款硬派美式越野車的粗糙內飾，其用料竟然比不上十幾萬的福特翼虎，車載信息顯示功能強大的儀表盤，也成為了一個指紋收集器，三輔式真皮方向盤自帶有換擋功能，這一點還是很實用的。
空間方面，發現神行的車身長度只有4599mm，車內後排的空間其實並不怎麼實用，所謂的“7座車”也是名不符實，消費者自然不願意買賬。
至於動力，發現神行搭載了路虎4缸2.0升Ingenium汽油發動機，該發動機提供200馬力或240兩種馬力輸出。據一些車主口碑反映，油耗高是發現神行普遍存在的問題。據實測，發現神行日常正常行駛的油耗可達到12-14L/100km，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，也成為了拖累發現神行一部分銷量的絆腳石。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
內飾也是發現神行的一大敗筆，該車也承襲了大眾的T字形的內飾設計元素風格，內飾真心毫無什麼設計可言，僅是一款硬派美式越野車的粗糙內飾，其用料竟然比不上十幾萬的福特翼虎，車載信息顯示功能強大的儀表盤，也成為了一個指紋收集器，三輔式真皮方向盤自帶有換擋功能，這一點還是很實用的。
空間方面，發現神行的車身長度只有4599mm，車內後排的空間其實並不怎麼實用，所謂的“7座車”也是名不符實，消費者自然不願意買賬。
至於動力，發現神行搭載了路虎4缸2.0升Ingenium汽油發動機，該發動機提供200馬力或240兩種馬力輸出。據一些車主口碑反映，油耗高是發現神行普遍存在的問題。據實測，發現神行日常正常行駛的油耗可達到12-14L/100km，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，也成為了拖累發現神行一部分銷量的絆腳石。
除了動力和空間，減配也是導致發現神行銷量不佳的原因之一。
發現神行原本是進口車型，價格昂貴。國產以後雖然路虎把起售價降到了36.8萬起，但是卻出現了嚴重減配的問題。進口車型配備的全尺寸備胎，以及原先全系標配的RDU扭矩智能分配系統等配置在國產版車型上都看不到影子，導致國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法實現在同軸左右車輪之間分配動力，最終致使發現神行產品力下降。
路虎發現神行，作為全地形豪華中型SUV，集前衛設計、精湛科技和卓越性能於一身。自上市後，終端價格十分堅挺，售價在55.8萬-61.8萬之間。不過，面對競爭激烈的國內市場，豪華車也不得不放下身段。
目前，這款豪華7座中型SUV在市場上有8.7-15.3萬元左右的優惠，它的國六車型起售價僅25.68萬起，稱得上是最便宜的路虎了。但令人疑惑的是，發現神行實行了這麼大的價格優惠，銷量不漲反跌，2019年上半年的總銷量為11593臺，其中6月份銷量僅2503臺，呈下跌趨勢，7月份繼續下跌至2271臺。
發現神行這樣“跳水級”的優惠難道還不足以吸引消費者嗎？還是說，現在的年輕消費者對車的要求太高？
全新款的路虎發現神行，外形霸氣，前臉依然延續路虎家族的設計語言，層次突顯分明的設計，再加上標誌性的非對稱車標，前臉的越野風格很明顯，也和價值百萬級別的路虎發現5長相非常相似。造家族特徵的LED大燈也幾乎成為了標配，遠近光一體式氙氣大燈，側面是所有的路虎車型之中唯一沒有使用懸浮車體設計的，筆直凌厲的車身線條，動感有力量。
內飾也是發現神行的一大敗筆，該車也承襲了大眾的T字形的內飾設計元素風格，內飾真心毫無什麼設計可言，僅是一款硬派美式越野車的粗糙內飾，其用料竟然比不上十幾萬的福特翼虎，車載信息顯示功能強大的儀表盤，也成為了一個指紋收集器，三輔式真皮方向盤自帶有換擋功能，這一點還是很實用的。
空間方面，發現神行的車身長度只有4599mm，車內後排的空間其實並不怎麼實用，所謂的“7座車”也是名不符實，消費者自然不願意買賬。
至於動力，發現神行搭載了路虎4缸2.0升Ingenium汽油發動機，該發動機提供200馬力或240兩種馬力輸出。據一些車主口碑反映，油耗高是發現神行普遍存在的問題。據實測，發現神行日常正常行駛的油耗可達到12-14L/100km，過高的油耗明顯增大了車主的用車成本，也成為了拖累發現神行一部分銷量的絆腳石。
除了動力和空間，減配也是導致發現神行銷量不佳的原因之一。
發現神行原本是進口車型，價格昂貴。國產以後雖然路虎把起售價降到了36.8萬起，但是卻出現了嚴重減配的問題。進口車型配備的全尺寸備胎，以及原先全系標配的RDU扭矩智能分配系統等配置在國產版車型上都看不到影子，導致國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法實現在同軸左右車輪之間分配動力，最終致使發現神行產品力下降。
發現神行的小毛病同樣不少，有的是批次問題，有的是通病，像大燈進水，中控異響，後視鏡不會摺疊，大燈高度無法調節等等，車主開車這幾天這裡出問題，再過幾天其他地方又出問題，反反覆覆就是進修理廠出修理廠，小毛病不斷。
廠商似乎對於這些反饋無動於衷，也沒有好的解決方案，最終讓一眾路虎粉絲失望，紛紛倒戈其他品牌。
寫在最後：雖然發現神行的背後是路虎這個豪華品牌在支撐，目前國六車型起售價也已經降到25.68萬，僅比漢蘭達的標配車型高1萬多元，但是在國人心中，就算是大降價也抵不過它本身產品力不佳，靠降價促銷的套路終究不能夠長久，改進產品才是發現神行最終的歸宿。