7月3日，IT界和汽車界的焦點都在北京——上午，百度第三年舉辦AI開發者大會；下午，吉利汽車首款雲智能SUV博越PRO上市。
百度創始人、董事長兼任CEO李彥宏親自主持百度AI開發者大會。
據親臨AI開發者大會的記者透露，整場大會的串場主持人都變成了小度。一年一個樣，小度的交互體驗，較去年再上一個新臺階，變得更真實，更自然。
不過，就當李彥宏在演示AI自主泊車“最後一公里”時，有持礦泉水瓶的男青年衝上臺，將水澆在李彥宏頭上，令其白襯衫幾乎溼透，李彥宏愣了一下後說：“What's your problem？”
這一突發的意外，並未打斷大會進程。李彥宏一邊用手擦臉上的水，一邊說：“大家看到在AI前進的道路上，還是會有各種各樣想不到困難出現。”
“這不會影響百度的決心。”李彥宏出言堅定。
中國有句古話叫做：一生二、二生三，三生萬物。如今的AI雖然不能產生萬物，但是可以喚醒萬物。在醫療健康、交通出行、金融服務，甚至在人臉識別找人方面，AI只要用技術改變一個環節，就能為人們的生活帶來極大的改善。
一個令人欣喜的數據是，百度AI尋人目前已發生20萬次以上的人臉識別比對，幫助6700個家庭重聚。此外，還有AI助盲，可以想象這將為盲人們帶去巨大的福音。
專家指出，在AI領域的所有認知中，汽車產業就像是“皇冠上的明珠”，因為在汽車場景裡幾乎包含了所有AI相關的視覺技術的落地點。
專家預測，至2020年中國的車聯網相關市場規模有望增長至約338億美元，年化複合增長率達到63.7%，並有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
從現狀看，百度AI在汽車領域的拓荒也已碩果累累。
於2017年百度正式發佈Apollo，目前有156個生態合作伙伴加入，已成長為全球最強大的自動駕駛平臺和生態。與此同時，搭載Apollo開源平臺的無人駕駛車輛也已經成為了全球規模的最大的無人駕駛車隊。
在我大汽車圈，吉利控股集團董事長李書福對此同樣高瞻遠矚，也第一個站出來力挺“本家”李彥宏。
在百度AI開發者大會現場，通過小度車載系統，李彥宏用小度在家與李書福的車連線，還通過小度將自己的地址發送至李書福的車上。
兩位董事長還共同宣佈，吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。
作為雙方戰略合作的階段性成果，從雲智能SUV博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。
對於二李的強強聯手，車透君認為，有理由被看好，因為“最強汽車+最強AI”，一幅“加速中國智能汽車大規模普及”的藍圖因此繪就。
誠然，中國IT界和汽車界都需要這樣的振臂高呼者和場景實踐者，才有望在未來引領全球智能出行。