又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
對於吉利汽車而言，這些“同學們”（校招生）被視作是內生型人才。當然，除了內生型人才，吉利汽車還會引進外部高端人才。
內部培養的是小樹苗，引進來的是大樟樹，大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終形成吉利的“人才森林”。
人才森林理論，是李書福提出來的。李書福對人才格外重視，對教育的投入也比較大。可以認為，吉利的創業史也是一部教育史。
吉利對內生型人才的培養，也經歷了20餘年。
就像李書福所說的，“吉利人才創新的成敗決定了吉利戰略的成敗。”正是在這樣的人才觀的驅動下，吉利控股連續8年位列世界500強。
李書福的人才教育觀
自1997年進入汽車行業以來，吉利汽車就在持續培養人才。
又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
對於吉利汽車而言，這些“同學們”（校招生）被視作是內生型人才。當然，除了內生型人才，吉利汽車還會引進外部高端人才。
內部培養的是小樹苗，引進來的是大樟樹，大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終形成吉利的“人才森林”。
人才森林理論，是李書福提出來的。李書福對人才格外重視，對教育的投入也比較大。可以認為，吉利的創業史也是一部教育史。
吉利對內生型人才的培養，也經歷了20餘年。
就像李書福所說的，“吉利人才創新的成敗決定了吉利戰略的成敗。”正是在這樣的人才觀的驅動下，吉利控股連續8年位列世界500強。
李書福的人才教育觀
自1997年進入汽車行業以來，吉利汽車就在持續培養人才。
"一開始起步的時候，吉利基本上沒有一個汽車專家，也沒有一個汽車方面現成的產業工人，我們就是自己開學校，培養技師、技工，後來我們開學校培養大學、專科、本科學生，現在我們可以培養大學研究生、博士生、博士後。”李書福講述。
其實，吉利不僅造車，同時還陸續創辦了北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院、湖南吉利汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院等在內的８所學校，覆蓋從職高到研究生院不同培養層次，不完全統計，吉利共計為社會培養人才超過15萬人。
“從根子上培養人才，找到一些好苗子，放在吉利整個體系裡進行培養，賦予正能量，練就真功夫，學習真本領。”這是李書福的人才戰略。
從2000年開始，吉利開始規模化招聘應屆畢業生，“內生型人才培養體系”逐漸自成一派。
新人培養投入巨大，吉利為何連續20餘年持續投入培養新人？
吉利控股集團李書福曾在經管會上，表達了他對人才培養的堅持：“吉利的優勢在哪裡？吉利憑什麼跟其他汽車品牌競爭？這個事情一定要想清楚，不想清楚我們就糊塗了，我認為到今天為止，我們跟別人不一樣的就是我們有這麼強大的教育培訓系統，從這點上講，我認為怎樣發揮學校作用，真正為吉利提供人才支持，提供培養培訓的幫助，要作為一篇大文章來做。”
不僅如此，李書福還提出了“人才森林”理論：一方面通過引進外部高端人才，形成人才大樟樹，並提供良好的陽光雨露環境，使其紮根于吉利；另一方面通過內部培養，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態調節功能的吉利人才森林。
又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
對於吉利汽車而言，這些“同學們”（校招生）被視作是內生型人才。當然，除了內生型人才，吉利汽車還會引進外部高端人才。
內部培養的是小樹苗，引進來的是大樟樹，大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終形成吉利的“人才森林”。
人才森林理論，是李書福提出來的。李書福對人才格外重視，對教育的投入也比較大。可以認為，吉利的創業史也是一部教育史。
吉利對內生型人才的培養，也經歷了20餘年。
就像李書福所說的，“吉利人才創新的成敗決定了吉利戰略的成敗。”正是在這樣的人才觀的驅動下，吉利控股連續8年位列世界500強。
李書福的人才教育觀
自1997年進入汽車行業以來，吉利汽車就在持續培養人才。
"一開始起步的時候，吉利基本上沒有一個汽車專家，也沒有一個汽車方面現成的產業工人，我們就是自己開學校，培養技師、技工，後來我們開學校培養大學、專科、本科學生，現在我們可以培養大學研究生、博士生、博士後。”李書福講述。
其實，吉利不僅造車，同時還陸續創辦了北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院、湖南吉利汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院等在內的８所學校，覆蓋從職高到研究生院不同培養層次，不完全統計，吉利共計為社會培養人才超過15萬人。
“從根子上培養人才，找到一些好苗子，放在吉利整個體系裡進行培養，賦予正能量，練就真功夫，學習真本領。”這是李書福的人才戰略。
從2000年開始，吉利開始規模化招聘應屆畢業生，“內生型人才培養體系”逐漸自成一派。
新人培養投入巨大，吉利為何連續20餘年持續投入培養新人？
吉利控股集團李書福曾在經管會上，表達了他對人才培養的堅持：“吉利的優勢在哪裡？吉利憑什麼跟其他汽車品牌競爭？這個事情一定要想清楚，不想清楚我們就糊塗了，我認為到今天為止，我們跟別人不一樣的就是我們有這麼強大的教育培訓系統，從這點上講，我認為怎樣發揮學校作用，真正為吉利提供人才支持，提供培養培訓的幫助，要作為一篇大文章來做。”
不僅如此，李書福還提出了“人才森林”理論：一方面通過引進外部高端人才，形成人才大樟樹，並提供良好的陽光雨露環境，使其紮根于吉利；另一方面通過內部培養，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態調節功能的吉利人才森林。
吉利內生型人才
內生型人才為吉利提供不竭的內驅力，推動著吉利一次次成功轉型。
在吉利的內生型人才體系中，有一個“雁系列”培養項目，即將走進工作崗位的應屆畢業生屬於“大雁”；經過三到五年的錘鍊，一部分大雁將晉升為“飛雁”；再經歷五年，一些標杆人才、業務骨幹會逐漸脫穎而出，稱之為“金雁”。
又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
對於吉利汽車而言，這些“同學們”（校招生）被視作是內生型人才。當然，除了內生型人才，吉利汽車還會引進外部高端人才。
內部培養的是小樹苗，引進來的是大樟樹，大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終形成吉利的“人才森林”。
人才森林理論，是李書福提出來的。李書福對人才格外重視，對教育的投入也比較大。可以認為，吉利的創業史也是一部教育史。
吉利對內生型人才的培養，也經歷了20餘年。
就像李書福所說的，“吉利人才創新的成敗決定了吉利戰略的成敗。”正是在這樣的人才觀的驅動下，吉利控股連續8年位列世界500強。
李書福的人才教育觀
自1997年進入汽車行業以來，吉利汽車就在持續培養人才。
"一開始起步的時候，吉利基本上沒有一個汽車專家，也沒有一個汽車方面現成的產業工人，我們就是自己開學校，培養技師、技工，後來我們開學校培養大學、專科、本科學生，現在我們可以培養大學研究生、博士生、博士後。”李書福講述。
其實，吉利不僅造車，同時還陸續創辦了北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院、湖南吉利汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院等在內的８所學校，覆蓋從職高到研究生院不同培養層次，不完全統計，吉利共計為社會培養人才超過15萬人。
“從根子上培養人才，找到一些好苗子，放在吉利整個體系裡進行培養，賦予正能量，練就真功夫，學習真本領。”這是李書福的人才戰略。
從2000年開始，吉利開始規模化招聘應屆畢業生，“內生型人才培養體系”逐漸自成一派。
新人培養投入巨大，吉利為何連續20餘年持續投入培養新人？
吉利控股集團李書福曾在經管會上，表達了他對人才培養的堅持：“吉利的優勢在哪裡？吉利憑什麼跟其他汽車品牌競爭？這個事情一定要想清楚，不想清楚我們就糊塗了，我認為到今天為止，我們跟別人不一樣的就是我們有這麼強大的教育培訓系統，從這點上講，我認為怎樣發揮學校作用，真正為吉利提供人才支持，提供培養培訓的幫助，要作為一篇大文章來做。”
不僅如此，李書福還提出了“人才森林”理論：一方面通過引進外部高端人才，形成人才大樟樹，並提供良好的陽光雨露環境，使其紮根于吉利；另一方面通過內部培養，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態調節功能的吉利人才森林。
吉利內生型人才
內生型人才為吉利提供不竭的內驅力，推動著吉利一次次成功轉型。
在吉利的內生型人才體系中，有一個“雁系列”培養項目，即將走進工作崗位的應屆畢業生屬於“大雁”；經過三到五年的錘鍊，一部分大雁將晉升為“飛雁”；再經歷五年，一些標杆人才、業務骨幹會逐漸脫穎而出，稱之為“金雁”。
從一線員工這樣的內生型人才成長為尖兵，這裡有一個案例：
呂義聰是吉利汽車製造系統三萬多名一線工人中的一員。2004年，呂義聰作為一個普通的汽修工人來到吉利。工作期間他踏實工作、注重創新，快速成長為業務精湛的技術能手，在吉利擁有50多項改善創新成果，其中2項獲得國家專利，併成立呂義聰技能大師工作室，以此培養更多的技能人才。工作室現在有56人，高級技師1人，技師12人，高級工43人。工作室引進mini-SWE道場，給員工傳授國外的先進理念。
目前，整個吉利控股集團範圍內，包括國家級的呂義聰技能大師工作室在內，已有的各級技能大師工作室達26個，工作站技術人員達220餘人，僅2018年底至今已產出專利近70項，成為吉利的寶貴財富。
“先進製造業持續競爭力的提高，需要一線技師技工的靈感閃光與持續改善。”李書福在2019年第十二屆中國產學研合作創新大會的致辭中這樣表示。這是因為，許多創新成果的產生以及重大科學發現，往往源自於一線的實踐與啟發。在吉利汽車內部，這樣的案例是枚不勝舉的。
由工人變成工匠，從學徒成為導師，從實現自我發展到成功反哺企業，內生型人才培養體系的愈發健全，吸引更多的人才來到吉利，也讓吉利的發展更加穩健。
一組數據顯示，2019年校招網申數達10萬，四年整體增幅達404%。從2017年到2019年，越來越多優秀畢業生向吉利聚集：碩士學歷佔比提升了10％，畢業於雙一流高校的人數漲幅達376％，畢業於QS前一百海外高校的人數漲幅達172％。
伴隨著吉利控股逐步從汽車製造商向移動出行服務商轉變，吉利也吸引了更多計算機軟件類、新能源類、電子電控類等專業方向的優秀人才。從2017年到2019年，吉利校招的計算機軟件類人才整體增幅達202.6％，新能源類專業人才整體增幅達60.4％，電子電控類專業人才整體增幅達59.5％。
安聰慧，吉利內生型人才代表
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑等都是吉利自主培養的內生型人才。
又到畢業季。834萬應屆高校畢業生各奔東西，求前途似錦。
在2019年眾多的應屆畢業生中，有1923人進入了吉利汽車這一“練兵場”。吉利汽車掌門人李書福作寄語：“我希望同學們以時不我待的心態，爭分奪秒地訓練自己，無論在哪個崗位工作，都必須體現工匠精神，不驕不躁，埋頭苦幹，苦盡甘來。”
對於吉利汽車而言，這些“同學們”（校招生）被視作是內生型人才。當然，除了內生型人才，吉利汽車還會引進外部高端人才。
內部培養的是小樹苗，引進來的是大樟樹，大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終形成吉利的“人才森林”。
人才森林理論，是李書福提出來的。李書福對人才格外重視，對教育的投入也比較大。可以認為，吉利的創業史也是一部教育史。
吉利對內生型人才的培養，也經歷了20餘年。
就像李書福所說的，“吉利人才創新的成敗決定了吉利戰略的成敗。”正是在這樣的人才觀的驅動下，吉利控股連續8年位列世界500強。
李書福的人才教育觀
自1997年進入汽車行業以來，吉利汽車就在持續培養人才。
"一開始起步的時候，吉利基本上沒有一個汽車專家，也沒有一個汽車方面現成的產業工人，我們就是自己開學校，培養技師、技工，後來我們開學校培養大學、專科、本科學生，現在我們可以培養大學研究生、博士生、博士後。”李書福講述。
其實，吉利不僅造車，同時還陸續創辦了北京吉利學院、三亞學院、浙江汽車職業技術學院、湖南吉利汽車職業技術學院、浙江汽車工程學院等在內的８所學校，覆蓋從職高到研究生院不同培養層次，不完全統計，吉利共計為社會培養人才超過15萬人。
“從根子上培養人才，找到一些好苗子，放在吉利整個體系裡進行培養，賦予正能量，練就真功夫，學習真本領。”這是李書福的人才戰略。
從2000年開始，吉利開始規模化招聘應屆畢業生，“內生型人才培養體系”逐漸自成一派。
新人培養投入巨大，吉利為何連續20餘年持續投入培養新人？
吉利控股集團李書福曾在經管會上，表達了他對人才培養的堅持：“吉利的優勢在哪裡？吉利憑什麼跟其他汽車品牌競爭？這個事情一定要想清楚，不想清楚我們就糊塗了，我認為到今天為止，我們跟別人不一樣的就是我們有這麼強大的教育培訓系統，從這點上講，我認為怎樣發揮學校作用，真正為吉利提供人才支持，提供培養培訓的幫助，要作為一篇大文章來做。”
不僅如此，李書福還提出了“人才森林”理論：一方面通過引進外部高端人才，形成人才大樟樹，並提供良好的陽光雨露環境，使其紮根于吉利；另一方面通過內部培養，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態調節功能的吉利人才森林。
吉利內生型人才
內生型人才為吉利提供不竭的內驅力，推動著吉利一次次成功轉型。
在吉利的內生型人才體系中，有一個“雁系列”培養項目，即將走進工作崗位的應屆畢業生屬於“大雁”；經過三到五年的錘鍊，一部分大雁將晉升為“飛雁”；再經歷五年，一些標杆人才、業務骨幹會逐漸脫穎而出，稱之為“金雁”。
從一線員工這樣的內生型人才成長為尖兵，這裡有一個案例：
呂義聰是吉利汽車製造系統三萬多名一線工人中的一員。2004年，呂義聰作為一個普通的汽修工人來到吉利。工作期間他踏實工作、注重創新，快速成長為業務精湛的技術能手，在吉利擁有50多項改善創新成果，其中2項獲得國家專利，併成立呂義聰技能大師工作室，以此培養更多的技能人才。工作室現在有56人，高級技師1人，技師12人，高級工43人。工作室引進mini-SWE道場，給員工傳授國外的先進理念。
目前，整個吉利控股集團範圍內，包括國家級的呂義聰技能大師工作室在內，已有的各級技能大師工作室達26個，工作站技術人員達220餘人，僅2018年底至今已產出專利近70項，成為吉利的寶貴財富。
“先進製造業持續競爭力的提高，需要一線技師技工的靈感閃光與持續改善。”李書福在2019年第十二屆中國產學研合作創新大會的致辭中這樣表示。這是因為，許多創新成果的產生以及重大科學發現，往往源自於一線的實踐與啟發。在吉利汽車內部，這樣的案例是枚不勝舉的。
由工人變成工匠，從學徒成為導師，從實現自我發展到成功反哺企業，內生型人才培養體系的愈發健全，吸引更多的人才來到吉利，也讓吉利的發展更加穩健。
一組數據顯示，2019年校招網申數達10萬，四年整體增幅達404%。從2017年到2019年，越來越多優秀畢業生向吉利聚集：碩士學歷佔比提升了10％，畢業於雙一流高校的人數漲幅達376％，畢業於QS前一百海外高校的人數漲幅達172％。
伴隨著吉利控股逐步從汽車製造商向移動出行服務商轉變，吉利也吸引了更多計算機軟件類、新能源類、電子電控類等專業方向的優秀人才。從2017年到2019年，吉利校招的計算機軟件類人才整體增幅達202.6％，新能源類專業人才整體增幅達60.4％，電子電控類專業人才整體增幅達59.5％。
安聰慧，吉利內生型人才代表
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑等都是吉利自主培養的內生型人才。
其中，安聰慧是吉利控股集團董事長招進吉利的第一批應屆大學生，起初也是一名大雁。
1996年，從學校畢業沒多久，安聰慧和幾位同學一起到吉利。從挖地基、量土方、工程審計到後來主持遠景、帝豪等車型開發，主持北侖、杭州灣、春曉基地建設，這期間經歷了一次次挫折失敗，也經受了一次次打擊和挑戰。
最後成長為吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁。
此外，還有吉利控股集團法律事務中心高級總監顧敏、吉利動力總成研究院整機開發部 發動機設計總工程師楊陳、吉利汽車研究總院整車總佈置部高級技術專家曾滿林、吉利汽車張家口工廠製造總監凡啟虎，以及上述提到的呂義聰。
有了這些骨幹的推動，吉利控股連續8年位列世界500強。2019《財富》世界500強排行榜不久前公佈，吉利控股集團以496.65億美元（摺合3285億元人民幣）營收位列排行榜第220位，比2018提升47位，營收同比增長20.6%。這是吉利控股2012年首次入榜後，連續八年穩居500強行列，並在八年間持續攀升255位。
總之，實踐已經證明，李書福對吉利汽車人才根基的培固，對內生性人才培養的方法是科學的、可持續的，也相對是低成本的。吉利汽車正在代表中國車企，朝氣蓬勃衝向世界。