'特朗普批評通用將產能轉到中國；外資車企7月發力新能源；前途花光20億轉戰科創板；蔚來推出零首付購車'
1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），30分鐘快充可充至80%電量，自動駕駛方面，“威馬7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術。
來源：新浪科技
9、花光20億，前途汽車轉戰科創板融資
日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現拖欠員工工資的現象。前途汽車用於造車的20億元資金已經用完，後續資金將延期1~2個月到賬。
前途汽車母公司長城華冠相關負責人透露，離開新三板的長城華冠，目前正在轉戰科創板。不過，從今年7月份上交所發佈的科創板首批掛牌上市的25家公司名單來看，並沒有整車製造企業的身影。
來源：《每日經濟新聞》
10、蔚來汽車將推出零首付購車，員工和上海先行
9月2日，從多位知情人士處獲悉，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。此優惠政策與9月1日蔚來汽車推出的3年0息的限時優惠活動相互獨立，不能疊加使用。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），30分鐘快充可充至80%電量，自動駕駛方面，“威馬7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術。
來源：新浪科技
9、花光20億，前途汽車轉戰科創板融資
日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現拖欠員工工資的現象。前途汽車用於造車的20億元資金已經用完，後續資金將延期1~2個月到賬。
前途汽車母公司長城華冠相關負責人透露，離開新三板的長城華冠，目前正在轉戰科創板。不過，從今年7月份上交所發佈的科創板首批掛牌上市的25家公司名單來看，並沒有整車製造企業的身影。
來源：《每日經濟新聞》
10、蔚來汽車將推出零首付購車，員工和上海先行
9月2日，從多位知情人士處獲悉，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。此優惠政策與9月1日蔚來汽車推出的3年0息的限時優惠活動相互獨立，不能疊加使用。
“目前員工和上海地區先試行。” 蔚來近期不斷推出新的購車優惠政策，或為提振銷量，完成年度目標。此次蔚來汽車推出零首付優惠政策，或將成為頭部造車新勢力中購車優惠最大的一家公司。
來源：未來汽車日報
11、8月融資：科技出行企業融資最多，理想汽車估值比肩蔚來
自動駕駛、科技出行、汽車後市場依舊為融資熱門領域，他們的融資總數量佔據了全行業的75%。其中科技出行企業的融資數量最多，佔據了行業的45%。從融資輪次看，Pre-A輪、A輪和A+輪最多，他們共佔據總輪次的40%。B和B+輪次子，佔據總輪次的30%。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），30分鐘快充可充至80%電量，自動駕駛方面，“威馬7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術。
來源：新浪科技
9、花光20億，前途汽車轉戰科創板融資
日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現拖欠員工工資的現象。前途汽車用於造車的20億元資金已經用完，後續資金將延期1~2個月到賬。
前途汽車母公司長城華冠相關負責人透露，離開新三板的長城華冠，目前正在轉戰科創板。不過，從今年7月份上交所發佈的科創板首批掛牌上市的25家公司名單來看，並沒有整車製造企業的身影。
來源：《每日經濟新聞》
10、蔚來汽車將推出零首付購車，員工和上海先行
9月2日，從多位知情人士處獲悉，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。此優惠政策與9月1日蔚來汽車推出的3年0息的限時優惠活動相互獨立，不能疊加使用。
“目前員工和上海地區先試行。” 蔚來近期不斷推出新的購車優惠政策，或為提振銷量，完成年度目標。此次蔚來汽車推出零首付優惠政策，或將成為頭部造車新勢力中購車優惠最大的一家公司。
來源：未來汽車日報
11、8月融資：科技出行企業融資最多，理想汽車估值比肩蔚來
自動駕駛、科技出行、汽車後市場依舊為融資熱門領域，他們的融資總數量佔據了全行業的75%。其中科技出行企業的融資數量最多，佔據了行業的45%。從融資輪次看，Pre-A輪、A輪和A+輪最多，他們共佔據總輪次的40%。B和B+輪次子，佔據總輪次的30%。
汽車出行領域8月融資彙總
從融資金額上看，在全行業19家獲得融資的企業中，理想汽車憑藉5.3億美元的C輪融資額位居榜首，月度融資金額排名第二位的是零跑汽車。
來源：億歐
12、恆大汽車獲得3.0底盤架構知識產權
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。恆大正式獲得由BENTELER和FEV共同研發的3.0底盤架構完整知識產權。恆大表示，引入3.0底盤架構後，恆大在新車研發方面可節省三年多的研發時間。
來源：未來汽車日報
13、奧迪國產e-tron售價將不到60萬
一汽-大眾奧迪進口e-tron將於9月正式上市，預售價70萬元起。對於心儀這款C級電動SUV的消費者來講，如果短期內沒有購買計劃的話，可以等到明年的國產版車型上市。奧迪國產e-tron上市後，價格將進一步下探，起售價有望降至60萬元以下，這將會使其在與特斯拉Model X等競品的競爭中佔據優勢。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），30分鐘快充可充至80%電量，自動駕駛方面，“威馬7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術。
來源：新浪科技
9、花光20億，前途汽車轉戰科創板融資
日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現拖欠員工工資的現象。前途汽車用於造車的20億元資金已經用完，後續資金將延期1~2個月到賬。
前途汽車母公司長城華冠相關負責人透露，離開新三板的長城華冠，目前正在轉戰科創板。不過，從今年7月份上交所發佈的科創板首批掛牌上市的25家公司名單來看，並沒有整車製造企業的身影。
來源：《每日經濟新聞》
10、蔚來汽車將推出零首付購車，員工和上海先行
9月2日，從多位知情人士處獲悉，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。此優惠政策與9月1日蔚來汽車推出的3年0息的限時優惠活動相互獨立，不能疊加使用。
“目前員工和上海地區先試行。” 蔚來近期不斷推出新的購車優惠政策，或為提振銷量，完成年度目標。此次蔚來汽車推出零首付優惠政策，或將成為頭部造車新勢力中購車優惠最大的一家公司。
來源：未來汽車日報
11、8月融資：科技出行企業融資最多，理想汽車估值比肩蔚來
自動駕駛、科技出行、汽車後市場依舊為融資熱門領域，他們的融資總數量佔據了全行業的75%。其中科技出行企業的融資數量最多，佔據了行業的45%。從融資輪次看，Pre-A輪、A輪和A+輪最多，他們共佔據總輪次的40%。B和B+輪次子，佔據總輪次的30%。
汽車出行領域8月融資彙總
從融資金額上看，在全行業19家獲得融資的企業中，理想汽車憑藉5.3億美元的C輪融資額位居榜首，月度融資金額排名第二位的是零跑汽車。
來源：億歐
12、恆大汽車獲得3.0底盤架構知識產權
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。恆大正式獲得由BENTELER和FEV共同研發的3.0底盤架構完整知識產權。恆大表示，引入3.0底盤架構後，恆大在新車研發方面可節省三年多的研發時間。
來源：未來汽車日報
13、奧迪國產e-tron售價將不到60萬
一汽-大眾奧迪進口e-tron將於9月正式上市，預售價70萬元起。對於心儀這款C級電動SUV的消費者來講，如果短期內沒有購買計劃的話，可以等到明年的國產版車型上市。奧迪國產e-tron上市後，價格將進一步下探，起售價有望降至60萬元以下，這將會使其在與特斯拉Model X等競品的競爭中佔據優勢。
來源：新浪汽車
14、福特純電動SUV曝光，預計2021年上市
近日，有海外媒體媒體拍攝到了一組福特Mustang純電動SUV的路試諜照，新車或將在11月開幕的洛杉磯車展亮相，並於2021年上市。有媒體預計，新車將在前/後軸各搭載一臺電動機，WLTP工況下續航里程超480公里。
"1、全球車企看好中國電動車市場
日媒稱，外資正在向以電動汽車為代表的中國新能源汽車市場發起攻勢。由於中國放寬了限制，美國電動汽車巨頭特斯拉公司位於上海的首家外商獨資工廠將於年內投產。豐田汽車等車企也在加速新車上市的腳步。另一方面，以新興電動汽車製造商為主的中國車企銷售低迷，處於窘迫境地。電動汽車行業似乎正在迎來真正的優勝劣汰。
報道稱，中國政府將於2022年撤銷針對汽車領域外資企業的限制，並於2018年在電動汽車等新能源汽車行業率先施行。
來源：參考消息
2、2025年前後新能源汽車取代燃油車將出現拐點
《新能源藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2019）》在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發佈。
藍皮書稱，2025年前後，市場的力量將推動電動車對傳統燃油車的替代出現一個拐點。有關方面預計，2030年這國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，再加上不同級別自動駕駛的基本普及，屆時電動汽車保有量達8000萬輛。
來源：中國發展網
3、特朗普批評通用在美大幅裁員將產能轉移到中國
美國總統特朗普在推特上表示，“通用汽車曾經是底特律的巨頭，現在是底特律最小的汽車製造商之一。在我上任之前，他們把主要工廠搬到了中國。”
2018年，通用汽車在中國銷售了360萬輛汽車，佔其全球總銷量的43%，為最大單一市場。去年，通用汽車從中國業務獲得了20億美元的股權收益。在美國裁員、關閉工廠之際，通用汽車正在大舉押注中國的電動汽車市場。
來源：新浪
4、全球新能源乘用車7月銷量榜單：外資車企發力
根據EVsales數據，2019年7月，包括純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車總計交付14.8萬輛，同比僅增長3%，是近期最低增速水平。
從車企銷量榜單來看，特斯拉7月同比增速僅20%，是近18個月以來最小的單月增速。受補貼政策影響，中國新能源車企表現平平，國際品牌開始發力，起亞替代江淮，挺入Top 10。大眾和現代正在縮小與排在第七位的吉利的差距。
來源：第一電動
5、北汽新能源和北京汽車主要品牌即將整合
北汽集團在2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會上宣佈，對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，將在10月中下旬推出BEIJING新品牌。整合後的新品牌定位中高端，產品將覆蓋燃油汽車和新能源汽車，同時加大新能源化和智能網聯化發展。
來源：北京日報
6、小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”：因內部程序升級
小鵬汽車迴應“在國家電網充電樁爆發大面積停擺”稱，因國家電網充電樁內部程序升級，涉及與國網溝通充電標準握手協議的選擇，小鵬G3暫無法在部分國家電網充電樁充電，目前小鵬汽車正積極與國家電網等相關公司溝通，後續將會通過OTA升級的形式優化G3充電體驗。
來源：36氪
7、威馬內部信曝光：組織架構調整，積極應對侵害商業祕密糾紛
威馬汽車董事長兼CEO沈暉表示，將在內部推進組織變革，9月1日起將兼任銷售公司總經理，對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外，將加速智慧出行、新零售等領域的發展，高級副總裁陸斌將出任首席出行官，祁立人任首席零售官，並設立首席增長官一職，未來幾周內到任，三者均向沈暉彙報。
內部信還著重強調了知識產權和用戶價值的追求，沈暉表示：“來自傳統車企和新造車企業的挑戰和壓力越來越強烈，作為初創企業，我們更要強化研發的投入，強化用戶價值的創造。不懼寒冬，不懼怕舊勢力的挑戰，更加不懼怕推動變革的阻力。”沈暉的如此迴應與威馬近日和吉利之間的糾紛案件有關。
來源：藍鯨汽車
8、威馬發佈“7系轎車”項目：2021年上市
9月2日上午，威馬汽車正式發佈“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基於全新平臺開發，定位於中型智能純電轎車。概念車將於2020年亮相北京車展，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。
此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），30分鐘快充可充至80%電量，自動駕駛方面，“威馬7系轎車”將量產落地L3級自動駕駛輔助技術。
來源：新浪科技
9、花光20億，前途汽車轉戰科創板融資
日前，有媒體報道稱，前途汽車資金陷入困難，從今年2月開始出現拖欠員工工資的現象。前途汽車用於造車的20億元資金已經用完，後續資金將延期1~2個月到賬。
前途汽車母公司長城華冠相關負責人透露，離開新三板的長城華冠，目前正在轉戰科創板。不過，從今年7月份上交所發佈的科創板首批掛牌上市的25家公司名單來看，並沒有整車製造企業的身影。
來源：《每日經濟新聞》
10、蔚來汽車將推出零首付購車，員工和上海先行
9月2日，從多位知情人士處獲悉，蔚來汽車將推出5年零首付購車優惠政策。此優惠政策與9月1日蔚來汽車推出的3年0息的限時優惠活動相互獨立，不能疊加使用。
“目前員工和上海地區先試行。” 蔚來近期不斷推出新的購車優惠政策，或為提振銷量，完成年度目標。此次蔚來汽車推出零首付優惠政策，或將成為頭部造車新勢力中購車優惠最大的一家公司。
來源：未來汽車日報
11、8月融資：科技出行企業融資最多，理想汽車估值比肩蔚來
自動駕駛、科技出行、汽車後市場依舊為融資熱門領域，他們的融資總數量佔據了全行業的75%。其中科技出行企業的融資數量最多，佔據了行業的45%。從融資輪次看，Pre-A輪、A輪和A+輪最多，他們共佔據總輪次的40%。B和B+輪次子，佔據總輪次的30%。
汽車出行領域8月融資彙總
從融資金額上看，在全行業19家獲得融資的企業中，理想汽車憑藉5.3億美元的C輪融資額位居榜首，月度融資金額排名第二位的是零跑汽車。
來源：億歐
12、恆大汽車獲得3.0底盤架構知識產權
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。恆大正式獲得由BENTELER和FEV共同研發的3.0底盤架構完整知識產權。恆大表示，引入3.0底盤架構後，恆大在新車研發方面可節省三年多的研發時間。
來源：未來汽車日報
13、奧迪國產e-tron售價將不到60萬
一汽-大眾奧迪進口e-tron將於9月正式上市，預售價70萬元起。對於心儀這款C級電動SUV的消費者來講，如果短期內沒有購買計劃的話，可以等到明年的國產版車型上市。奧迪國產e-tron上市後，價格將進一步下探，起售價有望降至60萬元以下，這將會使其在與特斯拉Model X等競品的競爭中佔據優勢。
來源：新浪汽車
14、福特純電動SUV曝光，預計2021年上市
近日，有海外媒體媒體拍攝到了一組福特Mustang純電動SUV的路試諜照，新車或將在11月開幕的洛杉磯車展亮相，並於2021年上市。有媒體預計，新車將在前/後軸各搭載一臺電動機，WLTP工況下續航里程超480公里。
來源：大眾侃車
15、北京首批公務電動自行車投用
9月1日，首批專門用於公務出行的電動自行車正式投用。它僅面向機關事業單位公務出行人群，解決10公里以內的出行難題。使用者無需繳納押金，由騎行者所在單位集體購買服務或公務出行卡，個人信息和單位信息經過平臺審核後就能正常騎行，目前已與近20個國家部委及單位簽約。
來源：北京日報
END
第一電動網
為專注於新能源汽車的你
提供精良的深度行業報道
商務：liming@d1ev.com
投稿：mingyan@d1ev.com
內容：jiangbaoxin@d1ev.com
"