前些天，拼多多發佈了最新財報，財報顯示，拼多多第二季度實現營收72.9億元，同比去年的27.09億元增長169%，環比第一季度上升60%。在用戶數上，拼多多第二季度新增月活用戶為7630萬，此外，拼多多表示在過去的12個月裡，活躍買家數達到4.832億，單季新增3990萬，同比增長41%。
從營收和活躍用戶來看，拼多多財報還算亮眼。要知道，拼多多崛起於下沉市場，但隨著京東與天貓往下沉市場發力，其實拼多多的壓力也是挺大的！
前些天，拼多多發佈了最新財報，財報顯示，拼多多第二季度實現營收72.9億元，同比去年的27.09億元增長169%，環比第一季度上升60%。在用戶數上，拼多多第二季度新增月活用戶為7630萬，此外，拼多多表示在過去的12個月裡，活躍買家數達到4.832億，單季新增3990萬，同比增長41%。
從營收和活躍用戶來看，拼多多財報還算亮眼。要知道，拼多多崛起於下沉市場，但隨著京東與天貓往下沉市場發力，其實拼多多的壓力也是挺大的！
近日有媒體爆料，說拼多多也準備自建物流。拼多多正在開發“新物流”技術平臺，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將為商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務，以提高新鮮農產品的配送效率。
將採用輕資產、開放的模式，專注於通過技術為商家和用戶提供解決方案。數據顯示，平臺618期間的日均訂單量已經超過6000萬單。要知道，像拼多多這樣的公司，都是把物流外包給第三方，這樣會增加公司的成本。
此外，黃崢認為，只有垂直整合的物流體系才能從根本上改變行業的利益分配模式，從而為生產者和消費者創造更多價值。那麼問題來了，拼多多為什麼也想到自己做物流呢？我們來分析一下！
前些天，拼多多發佈了最新財報，財報顯示，拼多多第二季度實現營收72.9億元，同比去年的27.09億元增長169%，環比第一季度上升60%。在用戶數上，拼多多第二季度新增月活用戶為7630萬，此外，拼多多表示在過去的12個月裡，活躍買家數達到4.832億，單季新增3990萬，同比增長41%。
從營收和活躍用戶來看，拼多多財報還算亮眼。要知道，拼多多崛起於下沉市場，但隨著京東與天貓往下沉市場發力，其實拼多多的壓力也是挺大的！
近日有媒體爆料，說拼多多也準備自建物流。拼多多正在開發“新物流”技術平臺，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將為商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務，以提高新鮮農產品的配送效率。
將採用輕資產、開放的模式，專注於通過技術為商家和用戶提供解決方案。數據顯示，平臺618期間的日均訂單量已經超過6000萬單。要知道，像拼多多這樣的公司，都是把物流外包給第三方，這樣會增加公司的成本。
此外，黃崢認為，只有垂直整合的物流體系才能從根本上改變行業的利益分配模式，從而為生產者和消費者創造更多價值。那麼問題來了，拼多多為什麼也想到自己做物流呢？我們來分析一下！
拼多多為什麼做物流？
提到這一點，我真心很佩服劉強東。因為在多年前，劉強東就提出了一個電子商務的核心問題，那就是電子商務的核心就是物流，在國內，京東佈局的較早。正是因為對自營物流的佈局，給了京東的消費者極好的服務和體驗。劉強東還表示，未來天貓也會學習京東，果然沒過多久，馬雲就開始自建物流了。
同樣的問題，拼多多現在也遇到了這個問題。因為現在消費者也很講究啊，如果說是在你平臺上購物，非得要比別家慢個幾天的話，那麼誰願意去你家平臺購物呢？這勢必就會大大的降低購物體驗！
所以，我覺得拼多多之所以要建物流，在一定程度是被京東天貓給逼上了絕路！
前些天，拼多多發佈了最新財報，財報顯示，拼多多第二季度實現營收72.9億元，同比去年的27.09億元增長169%，環比第一季度上升60%。在用戶數上，拼多多第二季度新增月活用戶為7630萬，此外，拼多多表示在過去的12個月裡，活躍買家數達到4.832億，單季新增3990萬，同比增長41%。
從營收和活躍用戶來看，拼多多財報還算亮眼。要知道，拼多多崛起於下沉市場，但隨著京東與天貓往下沉市場發力，其實拼多多的壓力也是挺大的！
近日有媒體爆料，說拼多多也準備自建物流。拼多多正在開發“新物流”技術平臺，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將為商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務，以提高新鮮農產品的配送效率。
將採用輕資產、開放的模式，專注於通過技術為商家和用戶提供解決方案。數據顯示，平臺618期間的日均訂單量已經超過6000萬單。要知道，像拼多多這樣的公司，都是把物流外包給第三方，這樣會增加公司的成本。
此外，黃崢認為，只有垂直整合的物流體系才能從根本上改變行業的利益分配模式，從而為生產者和消費者創造更多價值。那麼問題來了，拼多多為什麼也想到自己做物流呢？我們來分析一下！
拼多多為什麼做物流？
提到這一點，我真心很佩服劉強東。因為在多年前，劉強東就提出了一個電子商務的核心問題，那就是電子商務的核心就是物流，在國內，京東佈局的較早。正是因為對自營物流的佈局，給了京東的消費者極好的服務和體驗。劉強東還表示，未來天貓也會學習京東，果然沒過多久，馬雲就開始自建物流了。
同樣的問題，拼多多現在也遇到了這個問題。因為現在消費者也很講究啊，如果說是在你平臺上購物，非得要比別家慢個幾天的話，那麼誰願意去你家平臺購物呢？這勢必就會大大的降低購物體驗！
所以，我覺得拼多多之所以要建物流，在一定程度是被京東天貓給逼上了絕路！
拼多多有實力建物流嗎？
我們要知道，拼多多想建物流是為了提升自己的品質，以此來對抗京東與天貓。但說實話，這個物流是個重資產燒錢的活，這對於年僅4歲的拼多多來說可能有點難了！
就拿京東物流來說，京東為了做物流，前前後後到現在差不多花了200個億。而且京東物流這麼多年了，也是上個財報才有點小幅盈利。再說馬雲的菜鳥聯盟，菜鳥聯盟走得是整合路線，但是這個也燒錢啊。沒聽馬雲說嗎？如果1000億不夠，那麼就再投1000億！
所以，我覺得拼多多現在是想做物流，但是拼多多有沒有那個資本去做，目前還真得不好說！
怎麼樣，各位老鐵，你們看好拼多多自建物流嗎？歡迎評論！