在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在車輛搭配方面，這款車極大的保留了太子車的駕駛姿勢，駕駛比較舒適。並且頭燈也是採用多邊形設計，看起來科技十足。而這款車的油箱設計採用了銀色風欄式，看起來還富有很強的運動風。
大燈採用比較傳統的鹵素光源，不過亮度表現還是比較不錯的。儀表方面採用比較少見的分離設計，一部分在頭燈上方，主要功能為速度顯示，而另外一部分在油箱上側，搭配的比較特別。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在車輛搭配方面，這款車極大的保留了太子車的駕駛姿勢，駕駛比較舒適。並且頭燈也是採用多邊形設計，看起來科技十足。而這款車的油箱設計採用了銀色風欄式，看起來還富有很強的運動風。
大燈採用比較傳統的鹵素光源，不過亮度表現還是比較不錯的。儀表方面採用比較少見的分離設計，一部分在頭燈上方，主要功能為速度顯示，而另外一部分在油箱上側，搭配的比較特別。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為149cc的TSR發動機，採用單缸四衝程設計，由豪爵自主研發。動力多年來表現還是比較穩定的，適合長途騎行。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了8.3kw，而最大扭矩為11.4Nm。動力表現比較普通，屬於入門級水平。不過比較不錯的是官方稱其的經濟油耗只有百公里1.75升，比較經濟。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在車輛搭配方面，這款車極大的保留了太子車的駕駛姿勢，駕駛比較舒適。並且頭燈也是採用多邊形設計，看起來科技十足。而這款車的油箱設計採用了銀色風欄式，看起來還富有很強的運動風。
大燈採用比較傳統的鹵素光源，不過亮度表現還是比較不錯的。儀表方面採用比較少見的分離設計，一部分在頭燈上方，主要功能為速度顯示，而另外一部分在油箱上側，搭配的比較特別。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為149cc的TSR發動機，採用單缸四衝程設計，由豪爵自主研發。動力多年來表現還是比較穩定的，適合長途騎行。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了8.3kw，而最大扭矩為11.4Nm。動力表現比較普通，屬於入門級水平。不過比較不錯的是官方稱其的經濟油耗只有百公里1.75升，比較經濟。
在車輛配置方面，這款車制動方面表現的比較傳統，前輪採用單盤式碟剎，而後輪則是比較常規的鼓剎。因為這款車是入門級水平，這樣的配置也可以滿足需要。
而油箱方面，這款車搭配的是一個11.5升的中等油箱，結合出色的油耗表現，續航應該可以達到500km左右。這一款入門級車型來說表現還是比較不錯的。在試駕時，這款車的極速也是可以達到110km，可以滿足日常的行駛需要。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在車輛搭配方面，這款車極大的保留了太子車的駕駛姿勢，駕駛比較舒適。並且頭燈也是採用多邊形設計，看起來科技十足。而這款車的油箱設計採用了銀色風欄式，看起來還富有很強的運動風。
大燈採用比較傳統的鹵素光源，不過亮度表現還是比較不錯的。儀表方面採用比較少見的分離設計，一部分在頭燈上方，主要功能為速度顯示，而另外一部分在油箱上側，搭配的比較特別。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為149cc的TSR發動機，採用單缸四衝程設計，由豪爵自主研發。動力多年來表現還是比較穩定的，適合長途騎行。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了8.3kw，而最大扭矩為11.4Nm。動力表現比較普通，屬於入門級水平。不過比較不錯的是官方稱其的經濟油耗只有百公里1.75升，比較經濟。
在車輛配置方面，這款車制動方面表現的比較傳統，前輪採用單盤式碟剎，而後輪則是比較常規的鼓剎。因為這款車是入門級水平，這樣的配置也可以滿足需要。
而油箱方面，這款車搭配的是一個11.5升的中等油箱，結合出色的油耗表現，續航應該可以達到500km左右。這一款入門級車型來說表現還是比較不錯的。在試駕時，這款車的極速也是可以達到110km，可以滿足日常的行駛需要。
總體來說，這款車在目前的入門級巡航車當中，表現屬於不錯的位置。首先，這款車的外觀設計與傳統的巡航車不同，外觀造型科技感十足，因為這一點也吸引了不少車友的關注。
除此之外，在動力方面，這款車表現也比較居中。比較亮眼的應該就是續航里程，可以滿足短途和長途的騎行需要。
在國內早期，摩托車市場還十分火熱。不過當時熱門的車型並不是現階段的運動型街車，而是太子巡航車型。當時的很多廠家都仿照哈雷風格推出了自家旗下的太子巡航車型。
跟風推出的車型並沒有榮獲了車友的喜愛，而是收到了不少吐槽。不過大量的車型裡面也產生了一些口碑比較不錯的經典的車型。今天我們要說的就是其中一款。
豪爵鈴木在2011年就推出了一款GZ125的太子巡航車，至今來說也有了很多年的基礎。這款車經過幾年的改款，在2015年全新升級為TR150，外觀風格也變得時尚起來。
雖然在最近幾年這款車也有一些改變，不過極大的保留的經典的設計，仍然深受車友們的喜愛，並且這款車的官方售價也只有10800元，受眾人群還是比較廣泛的。今天我們就來詳細的瞭解一下這款入門級“科技感”巡航太子車吧！
在外觀設計方面，小編為什麼說它具有科技感呢？不妨你先看看，從這款車上我們可以看出設計風格整體偏向於運動和時尚。相對於七八年前，這款車的風格進行的改動還是比較大的。
因為需要迎合主流，大改外觀之後，這款車風格更加犀利。整車設計的各種線條以及配件，都完美的嵌合在車身上，顯得質感十足，並且這款車還配備了兩個邊箱，看起來很有旅行巡航的風格。
在車輛搭配方面，這款車極大的保留了太子車的駕駛姿勢，駕駛比較舒適。並且頭燈也是採用多邊形設計，看起來科技十足。而這款車的油箱設計採用了銀色風欄式，看起來還富有很強的運動風。
大燈採用比較傳統的鹵素光源，不過亮度表現還是比較不錯的。儀表方面採用比較少見的分離設計，一部分在頭燈上方，主要功能為速度顯示，而另外一部分在油箱上側，搭配的比較特別。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為149cc的TSR發動機，採用單缸四衝程設計，由豪爵自主研發。動力多年來表現還是比較穩定的，適合長途騎行。
從官方公佈的數據來看，這款車的最大功率達到了8.3kw，而最大扭矩為11.4Nm。動力表現比較普通，屬於入門級水平。不過比較不錯的是官方稱其的經濟油耗只有百公里1.75升，比較經濟。
在車輛配置方面，這款車制動方面表現的比較傳統，前輪採用單盤式碟剎，而後輪則是比較常規的鼓剎。因為這款車是入門級水平，這樣的配置也可以滿足需要。
而油箱方面，這款車搭配的是一個11.5升的中等油箱，結合出色的油耗表現，續航應該可以達到500km左右。這一款入門級車型來說表現還是比較不錯的。在試駕時，這款車的極速也是可以達到110km，可以滿足日常的行駛需要。
總體來說，這款車在目前的入門級巡航車當中，表現屬於不錯的位置。首先，這款車的外觀設計與傳統的巡航車不同，外觀造型科技感十足，因為這一點也吸引了不少車友的關注。
除此之外，在動力方面，這款車表現也比較居中。比較亮眼的應該就是續航里程，可以滿足短途和長途的騎行需要。
最後，對於這款入門級富有科技感外觀的巡航車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！