說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險槓。
搭配上，這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險槓。
搭配上，這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為600CC的四缸發動機，發動機的壓縮比高達11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數據上的表現還是十分強勁的，並且還搭配了主流的水冷散熱。
供油方面搭配現階段主流的電噴系統，排放標準也升級到目前的國四。另外，發動機匹配國際六檔變速箱。從官方公佈的數據來看，這款車的最大極速可以達到218km，由於龐大的車殼，極速表現比街車版本稍遜一些。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險槓。
搭配上，這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為600CC的四缸發動機，發動機的壓縮比高達11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數據上的表現還是十分強勁的，並且還搭配了主流的水冷散熱。
供油方面搭配現階段主流的電噴系統，排放標準也升級到目前的國四。另外，發動機匹配國際六檔變速箱。從官方公佈的數據來看，這款車的最大極速可以達到218km，由於龐大的車殼，極速表現比街車版本稍遜一些。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配了比較高端的配置，比較出眾的應該就是高達27升的大油箱，超大的油箱容積可以滿足大排量車型的續航里程，據小編估算這款車的續航里程應該可以達到450km以上，可以滿足摩旅的需求。
除此之外，這款車的離地間隙也是高達150mm，雖然不能夠面對非鋪裝路面，但是在公路上，性能表現還是比較出眾的。制動方面這款車也是搭配了主流的ABS防抱死系統，前輪採用雙碟剎，後輪採用單碟剎。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險槓。
搭配上，這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為600CC的四缸發動機，發動機的壓縮比高達11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數據上的表現還是十分強勁的，並且還搭配了主流的水冷散熱。
供油方面搭配現階段主流的電噴系統，排放標準也升級到目前的國四。另外，發動機匹配國際六檔變速箱。從官方公佈的數據來看，這款車的最大極速可以達到218km，由於龐大的車殼，極速表現比街車版本稍遜一些。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配了比較高端的配置，比較出眾的應該就是高達27升的大油箱，超大的油箱容積可以滿足大排量車型的續航里程，據小編估算這款車的續航里程應該可以達到450km以上，可以滿足摩旅的需求。
除此之外，這款車的離地間隙也是高達150mm，雖然不能夠面對非鋪裝路面，但是在公路上，性能表現還是比較出眾的。制動方面這款車也是搭配了主流的ABS防抱死系統，前輪採用雙碟剎，後輪採用單碟剎。
總體來說，全新升級國四的黃龍600巡航版本經歷了很大的改變，尤其是外觀設計更偏向於十分大氣的休閒旅行摩托車，造型上也是偏向於國賓風格，看起來比較強壯。除此之外，還具備了3色版本。
而動力方面也是國內唯一的大排量四缸發動機，動力表現十分強勁，並且聲浪表現也是十分悅耳。而配置方面也是十分豐富，例如全液晶儀表，可調節的電動風擋以及超大容積的油箱搭配。
說起大排量四缸摩托車，相信不少車友都能說出一、兩款。不過要說起國內的大排量四缸摩托車，應該就是屈指可數了。至今為止，國內唯一一款大排量四缸摩托車，應該就是黃龍600。
雖然科技在不斷提升，但是國內的大排量四缸摩托車還是僅此一輛。不過我們今天要說的卻是黃龍600的巡航版本，並且是全新升級的改款車型，下面就跟著小編一起來看一看吧。
雖然這款黃龍600的全新巡航版本亮相的時候是2018年，但是一直都沒有正式公佈上市和售價。至今為止才有民用版本的正式車型亮相，命名為黃龍600至尊巡航版本，其官方售價也是達到了5.98萬元，包括標配三箱。
從外觀的設計上，黃龍600巡航版本整體車型與之前的版本相對來說要大一些。整體造型也是傾向於我們比較熟悉的國賓版本，據說這款車後期還有可能入選國家的代表國賓車型。
在正臉的設計上，這款車也是採用四大燈設計，看起來比較醒目。轉向燈的設計則是貼合車殼，分裂在兩側，採用彎刀的造型，看起來還是比較犀利的。除此之外，在安全方面上這款車原廠也是配備了保險槓。
搭配上，這款車的全車燈具均為現階段的主流LED，大燈更是採用了雙透鏡設計，亮度表現十分不錯。並且風擋也是擴大了面積，提高了騎行時的舒適性，風擋也是採用電動可調節。而儀表的設計也是採用液晶與機械指針結合，從上面來看，還是比較大氣的。
在核心動力方面，這款車搭配的是一個實際排量為600CC的四缸發動機，發動機的壓縮比高達11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數據上的表現還是十分強勁的，並且還搭配了主流的水冷散熱。
供油方面搭配現階段主流的電噴系統，排放標準也升級到目前的國四。另外，發動機匹配國際六檔變速箱。從官方公佈的數據來看，這款車的最大極速可以達到218km，由於龐大的車殼，極速表現比街車版本稍遜一些。
在車輛的配置方面，這款車也是搭配了比較高端的配置，比較出眾的應該就是高達27升的大油箱，超大的油箱容積可以滿足大排量車型的續航里程，據小編估算這款車的續航里程應該可以達到450km以上，可以滿足摩旅的需求。
除此之外，這款車的離地間隙也是高達150mm，雖然不能夠面對非鋪裝路面，但是在公路上，性能表現還是比較出眾的。制動方面這款車也是搭配了主流的ABS防抱死系統，前輪採用雙碟剎，後輪採用單碟剎。
總體來說，全新升級國四的黃龍600巡航版本經歷了很大的改變，尤其是外觀設計更偏向於十分大氣的休閒旅行摩托車，造型上也是偏向於國賓風格，看起來比較強壯。除此之外，還具備了3色版本。
而動力方面也是國內唯一的大排量四缸發動機，動力表現十分強勁，並且聲浪表現也是十分悅耳。而配置方面也是十分豐富，例如全液晶儀表，可調節的電動風擋以及超大容積的油箱搭配。
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