憑藉與奔馳大G超相似的盒子精外觀，全新第四代鈴木吉姆尼JB74成為近年席捲全球車壇的網紅車。在臺灣地區，新車價比前代整整貴了10萬元臺幣（約2.2萬元人民幣），但訂單已經排到明年了！除了可以輕鬆易容成G63 AMG迷你版之外，號稱是小號越野王的它還有哪些新賣點？
一、外觀
√加分項：一個小大G、越野角度加大、自適應LED大燈、後車燈加大、車頂擋水條
×失分項：車頂行李架取消、日規版輔助後視鏡取消、高位剎車燈縮小、駕駛視野死角增加、舊款後視鏡、舊款車門把手
應該所有人的第一印象就是和奔馳G-Class一個樣，絕對是第四代吉姆尼最吸引目光之處。其實鈴木並不是出動了皮尺部，純粹只是為了復刻舊世代的中古設計，包括Mk1雙圓式頭燈/方向燈、Mk2上凸式引擎蓋與Mk3直立式前/後檔，外擴輪拱為方便換胎和懸掛變成方塊造型，更讓吉姆尼和大G看起來如出一轍。
不光造型誘人，功能性也比前代明顯進步。包括帶水平高度自動調整的LED大燈是首見的新配置！基於復古化的設計手法，前檔下方的雨刷周遭變為全金屬鈑件，可避免前代採用塑料件而容易老化的弊病。
因為車側幾乎就是一條直線，車頂兩邊也增加一道由A柱延伸到C柱的導水槽，可避免雨水濺進車內之下。
吉姆尼外觀雖大幅加分，但其實也有失分之處。竟然取消了越野車象徵之一的車頂行李架，對喜歡露營、野炊的越野玩家來說是重傷級缺失！由於引擎蓋明顯比老款還上凸外擴，同時後側窗面積也縮小，加上又取消了日規版的輔助後視鏡，駕駛時的死角變多！
此外，後視鏡、雨刷、車門把手、前霧燈的樣式都與上代一樣，講難聽叫偷懶，講好聽叫零件共享，看各位玩家怎麼想了……
二、內飾
√加分項：多層次中空臺、方向盤多功能按鍵、自動恆溫空調、車尾廂12V充電座、方向盤高低可調功能
×失分項：油門、剎車踏板縮小、後座側扶手取消、安全帶高低調整功能取消、後座置杯架取消
中控臺採用可輕易判斷車體是否歪斜的水平造型，上代就已經有的特色在新款中來得更徹底一點！儀表板從橢圓變成方塊型，儀表盤以金屬髮絲紋路裝飾同時還故意讓螺絲外露，粗獷陽剛味明顯更加濃烈。
除了增加空調自動恆溫功能，控制的方法也從撥杆變成旋鈕並增加液晶顯示，算是讓吉姆尼看起來更加貼近現代了！至於內飾的用料，座椅採用容易清洗又冬暖夏涼的織物材料，其他地方都以塑料為主，對於一款硬核越野小車來說，我們也不能要求太多！
前排座椅高度略比前代降低，頭部空間更為寬裕，後排座椅後移將近3cm令腿部空間明顯加大，整體乘坐質量比前代好不少。
為造就出在後座全平放的效果，後座兩邊的車內飾板採用與後窗切齊的設計，擁有歷代最大的1300*980mm縱深，不過後座沒有了側面扶手和儲物格，後排乘客要遭罪了！
三、動力
√加分項：新款1.5L引擎、非承載式車身、機械式加力箱、駕駛輔助系統、電子式LSD
×失分項：依然是4AT、舊款懸掛、胎面縮小
除了肉眼可見的地方，新一代吉姆尼最大進化其實就是引擎！新款K15B不但排氣量加大到1.5L，壓縮比也從前代M13A的9.5：1增加到10.0：1，就算沒有VVT可變氣門正時加持，最大輸出也從86匹提升到102匹。
面對比前代減輕5kg的車重，一樣是4AT且擋位齒比（包括加力箱）相同的情況下，加速反應更輕快、更直接，由於輪胎寬度從前代205mm縮減到195mm，經濟性有大幅提升。以鈴木的官方數據來說，動力更強的新一代綜合油耗只有6.9L/100km，比上一代的8.3L/100km提升不少！
底盤大梁抗扭曲的剛性表現大幅提升，加力箱由前代的後期的電子式改為和初代版相同的不怕進水、更耐用的手動模式，同時也增加了電子式LSD。
就算懸掛、底盤結構和Mk3相比絲毫沒變更，但新款的脫困能力卻是歷代最強！
四、實地檢驗
√加分項：方向盤不抖動、轉向手感輕盈、底盤紮實、車體高剛性、脫困性能強化
×失分項：車頭高風阻、風噪明顯、原廠輪胎越野性不足
首先就一般車主最在乎的瀝青路面測試，無論起步加速、換檔再加速，大幅超越上代的原廠版本並不讓人意外，而且運轉細膩度明顯更優，加速動態輕快順暢，完全沒有前代版般的呆滯與拖泥帶水。
即使本身車高、重心高也風阻大，但柏油路面的表現絕對可與一般1.6L小型房車匹敵！只是本身車體過於方正，不但風噪偏大，引擎咆哮聲浪也讓人感覺明顯，沒接觸過4X4車種的消費者可得一番適應才行。
至於屬於吉姆尼強項的越野路面測試，歸功於底盤、車體剛性強化，處於車身單邊“孤輪”的超傾斜狀態時非但沒出現金屬扭曲的異響，後門還可進行正常開合，完全不像一些SUV車款會出現扭曲擠壓的窘境。
因增添電子式LSD，當行經鬆軟沙土路面、左右兩輪出現明顯轉速差時會讓有抓地力的一側仍有輸出動力，即使限滑比感覺不像一般改裝版LSD或Air Lock那般明顯，但搭配放大兩倍的扭力輸出足可輕鬆脫困。
原廠210mm最低離地間距、37度接近角、49度離去角等表現，都大幅超越Mk3，對於一般小玩的車主其實已足夠使用，不過要真正享受征服險惡大自然的快感，還是需要更加深度的改裝。
雖然吉姆尼依然是沒有太多實用性可言，很多早已看習慣的配置對它來說仍是新鮮事物，“可憐”的動力也不值得一提，但還是使很多人按捺不住擁有它的衝動。
可惜，新吉姆尼仍未有正式進入大陸市場的機會……