在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計上，這款車與之前亮相的極客颯仿賽版本比較相似。除了仿賽版本多了一個外包導流罩，其他方面的規格與這款街車幾乎一致。本次試駕的是全新的配色，與之前的不同。不過小編自我感覺，這款車的大燈看上去比較low。
本次試駕的車型主打色為紅色，看上去十分鮮豔，如同烈火般燃燒，可以說是赤焰紅色外觀，相比藍色車身更為犀利，看上去也更加霸氣！儀表方面也是採用主流的全液晶，與之前的仿賽版本相同，功能還是比較豐富的，另外清晰度的表現也不錯。
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計上，這款車與之前亮相的極客颯仿賽版本比較相似。除了仿賽版本多了一個外包導流罩，其他方面的規格與這款街車幾乎一致。本次試駕的是全新的配色，與之前的不同。不過小編自我感覺，這款車的大燈看上去比較low。
本次試駕的車型主打色為紅色，看上去十分鮮豔，如同烈火般燃燒，可以說是赤焰紅色外觀，相比藍色車身更為犀利，看上去也更加霸氣！儀表方面也是採用主流的全液晶，與之前的仿賽版本相同，功能還是比較豐富的，另外清晰度的表現也不錯。
在核心動力方面，這款車的發動機實際排量，剛才我們已經說了，為154.9cc。而發動機的設計比較獨特，與傳統的不同。採用倒梯型單缸風冷，供油上也是搭配了目前主流的電噴，與之前的仿賽版本相同。
從官方公佈的數據來看，這款車的在8000r/min輸出最大功率10.4Kw，最大輸出最大扭矩14N·m 6000r/min。動力調校還是偏向於日常通勤，作為入門級街車表現還是比較實用的。在官方的測試中，這款車的最高時速超過了120km，動力上表現十分強勁。
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計上，這款車與之前亮相的極客颯仿賽版本比較相似。除了仿賽版本多了一個外包導流罩，其他方面的規格與這款街車幾乎一致。本次試駕的是全新的配色，與之前的不同。不過小編自我感覺，這款車的大燈看上去比較low。
本次試駕的車型主打色為紅色，看上去十分鮮豔，如同烈火般燃燒，可以說是赤焰紅色外觀，相比藍色車身更為犀利，看上去也更加霸氣！儀表方面也是採用主流的全液晶，與之前的仿賽版本相同，功能還是比較豐富的，另外清晰度的表現也不錯。
在核心動力方面，這款車的發動機實際排量，剛才我們已經說了，為154.9cc。而發動機的設計比較獨特，與傳統的不同。採用倒梯型單缸風冷，供油上也是搭配了目前主流的電噴，與之前的仿賽版本相同。
從官方公佈的數據來看，這款車的在8000r/min輸出最大功率10.4Kw，最大輸出最大扭矩14N·m 6000r/min。動力調校還是偏向於日常通勤，作為入門級街車表現還是比較實用的。在官方的測試中，這款車的最高時速超過了120km，動力上表現十分強勁。
而在試駕方面，我們對於這款車也是充分測試了油耗，但還是比較經濟的，百公里油耗僅為2.6升左右。結合這款車的14升的油箱，續航里程至少可以達到400km以上，完全可以面對長途騎行。
制動系統方面，這款車的前輪採用直徑266mm碟盤匹配單向雙活塞卡鉗，而後輪採用直徑220mm後碟盤匹配單向單活塞，雖然沒有搭配ABS防抱死系統，但是這樣的配置對於入門級代步通勤定位的街車來說已經足夠。
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計上，這款車與之前亮相的極客颯仿賽版本比較相似。除了仿賽版本多了一個外包導流罩，其他方面的規格與這款街車幾乎一致。本次試駕的是全新的配色，與之前的不同。不過小編自我感覺，這款車的大燈看上去比較low。
本次試駕的車型主打色為紅色，看上去十分鮮豔，如同烈火般燃燒，可以說是赤焰紅色外觀，相比藍色車身更為犀利，看上去也更加霸氣！儀表方面也是採用主流的全液晶，與之前的仿賽版本相同，功能還是比較豐富的，另外清晰度的表現也不錯。
在核心動力方面，這款車的發動機實際排量，剛才我們已經說了，為154.9cc。而發動機的設計比較獨特，與傳統的不同。採用倒梯型單缸風冷，供油上也是搭配了目前主流的電噴，與之前的仿賽版本相同。
從官方公佈的數據來看，這款車的在8000r/min輸出最大功率10.4Kw，最大輸出最大扭矩14N·m 6000r/min。動力調校還是偏向於日常通勤，作為入門級街車表現還是比較實用的。在官方的測試中，這款車的最高時速超過了120km，動力上表現十分強勁。
而在試駕方面，我們對於這款車也是充分測試了油耗，但還是比較經濟的，百公里油耗僅為2.6升左右。結合這款車的14升的油箱，續航里程至少可以達到400km以上，完全可以面對長途騎行。
制動系統方面，這款車的前輪採用直徑266mm碟盤匹配單向雙活塞卡鉗，而後輪採用直徑220mm後碟盤匹配單向單活塞，雖然沒有搭配ABS防抱死系統，但是這樣的配置對於入門級代步通勤定位的街車來說已經足夠。
總體來說，這款車在目前的入門級摩托車市場當中表現還是相對不錯的，不過遺憾的是排量多出了僅僅4.9cc，而售價卻要貴出幾百元。外觀設計也是十分亮眼，採用大膽的紅色搭配，有一種烈焰燃燒的感覺。
而動力上雖然不算大排量，但是在同級別車型當中還是比較不錯的，動力極速也是達到了很高的水平。續航方面也是可以滿足多種用途，城市通勤和長途摩旅都可以滿足。
在我們的日常生活中，小排量街車是比較常見的車型，因為小排量車型操控上比較簡單，幾乎沒有太多的難度。在實用性方面上，小排量車型用途也是十分廣泛，所以受眾人群比較多。
在最近幾年來，國內的科技的提升，也出現了不少全新的小排量街車，並且性能方面也有著出色的表現。今天我們要說的就是一款小排量街車當中熱門車型，鈴木極客颯155。
不過比較遺憾的是，雖然國家實施了150級別以下車型減免購置稅，但是由於這款車的實際排量為154.9cc，所以說這款車並不能減免購置稅，稅額也比平常的150cc級別的街車要貴上一些。
話不多說，我們迴歸正題，本次是要測評一下這款鈴木全新的入門級街車，極客颯155。近期雖然關於這款車的好評不斷，但是綜合性能表現怎樣呢？下面就跟著小編一起來看看吧！
在外觀設計上，這款車與之前亮相的極客颯仿賽版本比較相似。除了仿賽版本多了一個外包導流罩，其他方面的規格與這款街車幾乎一致。本次試駕的是全新的配色，與之前的不同。不過小編自我感覺，這款車的大燈看上去比較low。
本次試駕的車型主打色為紅色，看上去十分鮮豔，如同烈火般燃燒，可以說是赤焰紅色外觀，相比藍色車身更為犀利，看上去也更加霸氣！儀表方面也是採用主流的全液晶，與之前的仿賽版本相同，功能還是比較豐富的，另外清晰度的表現也不錯。
在核心動力方面，這款車的發動機實際排量，剛才我們已經說了，為154.9cc。而發動機的設計比較獨特，與傳統的不同。採用倒梯型單缸風冷，供油上也是搭配了目前主流的電噴，與之前的仿賽版本相同。
從官方公佈的數據來看，這款車的在8000r/min輸出最大功率10.4Kw，最大輸出最大扭矩14N·m 6000r/min。動力調校還是偏向於日常通勤，作為入門級街車表現還是比較實用的。在官方的測試中，這款車的最高時速超過了120km，動力上表現十分強勁。
而在試駕方面，我們對於這款車也是充分測試了油耗，但還是比較經濟的，百公里油耗僅為2.6升左右。結合這款車的14升的油箱，續航里程至少可以達到400km以上，完全可以面對長途騎行。
制動系統方面，這款車的前輪採用直徑266mm碟盤匹配單向雙活塞卡鉗，而後輪採用直徑220mm後碟盤匹配單向單活塞，雖然沒有搭配ABS防抱死系統，但是這樣的配置對於入門級代步通勤定位的街車來說已經足夠。
總體來說，這款車在目前的入門級摩托車市場當中表現還是相對不錯的，不過遺憾的是排量多出了僅僅4.9cc，而售價卻要貴出幾百元。外觀設計也是十分亮眼，採用大膽的紅色搭配，有一種烈焰燃燒的感覺。
而動力上雖然不算大排量，但是在同級別車型當中還是比較不錯的，動力極速也是達到了很高的水平。續航方面也是可以滿足多種用途，城市通勤和長途摩旅都可以滿足。
最後，對於這款鈴木極客颯155入門級街車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！