“如果沒有日產保證雷諾與日產的聯盟將繼續存在，將不會批准菲亞特克萊斯勒的合併提議”，或許在雷諾的心中，相比“新歡”FCA，日產這位“舊愛”的地位更重。
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文 | 吳雪
5月27日FCA向雷諾發起合併邀約之後，這項涉及350億美元且具有里程碑意義的合併便吸引著來自全球的關注目光。但出人意料的是，就在人們津津樂道，期待銷量870萬輛的全球第三大汽車製造商的誕生即將時，事情卻突然向相反的方向發展。
據外媒報道，歐洲當地時間6月5日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）召開董事會，決定撤回同雷諾汽車合併的邀約，標誌著這項涉及350億美元且具有里程碑意義的合併暫時以失敗告終。FCA在隨後發表的聲明中表示，其撤回合併提議的原因在於“當前法國的政治環境問題”。
“政治環境問題”，這一理由表面看來很大、很虛，而事實上，此次合併暫時告吹的背後，依舊與雷諾及日產之間“剪不斷，理還亂”的“愛恨情仇”有關。
法國政府一拖再拖，FCA失去耐心
事實上，面對FCA突然撤回與雷諾合併提議的申明，一臉懵逼的不只是我們這些遍佈全球的“吃瓜群眾”，同樣這副表情的還有當事人之一的法國政府。
6月5日，一位知情人士向路透社表示，對於FCA突然撤回合併提議，作為雷諾最大股東的法國政府表示，對此感到十分驚訝。這顯然與他們此前預想的結局不一樣，此前，面對與FCA合併後巨大的協同優勢，對於雙方的合作，法國政府一直持支持態度。
但FCA突然轉變態度也並非沒有任何原因。在本週二、週三連續兩天，雷諾董事會都未能就合併提議達成裁決。雷諾在聲明中給出的理由是，“由於法國政府要求將投票推遲到稍後的會議上，所以無法做出決定”，但將繼續評估FCA的合併提議。
面對一拖再拖的法國政府，FCA似乎失去了耐心。
據《華爾街日報》報道，法國政府要求推遲決議的原因還在於考慮到了雷諾“舊愛”——日產的態度。在週三的雷諾董事會中，雖然其餘董事對合並提議均投票贊成，但日產在董事會的兩位代表卻拒絕支持這一交易。
對此，法國政府在週三明確表示，如果沒有日產保證雷諾與日產的聯盟將繼續存在，將不會批准FCA的合併提議。在雷諾的心中，相比“新歡”FCA，日產這位“舊愛”的地位似乎要更重一些。
當然，面對“新歡舊愛”，雷諾更想做到的其實是“左右逢源”，他們希望與日產及日本政府進行討論後再做出決議。就在FCA撤回提議之前，法國財政部長布魯諾•勒梅爾還表示，沒有理由急於推進兩家汽車製造商的合併談判，“我們應該花時間確保一切順利。”
以技術為籌碼，日產藉機尋求利益
在FCA向雷諾發起合併邀約之初，日產方面的態度就被外界視為雙方合併的最大阻力來源。
自日產將戈恩送進監獄以來，雷諾、日產之間由於不可調和的矛盾就已經讓原本的雷諾-日產-三菱聯盟處在一拍兩散的邊緣。而FCA的加入，無疑讓雷諾、日產原本的矛盾再次浮出水面。
對於早就“心懷不滿”的日產而言，FCA與雷諾尋求合併，正是它降低雷諾對自身的控制，並在未來的聯盟中爭取更大發言權的絕佳契機。
6月3日，日產首席執行官西川廣人曾表示，如果合併計劃得以實現，將大大改變雷諾的結構，而“這需要對日產和雷諾之間的現有契約關係進行一次根本性的審視”。
而路透社在同一天的報道中援引的另一位沒有具名的日產高管的話，將日產的目的表述的更加清晰。
這位高管表示，如果雷諾和FCA能夠合併，日產十分看好與合併後公司的聯盟前景。但這樣一個和諧的結局有一個很重要的前提，那就是必須保護日產花費20餘年時間與雷諾共同研發的技術的所有權。
而這些技術包括自動駕駛、動力系統電氣化以及溫室氣體清洗。在日產看來，這正是它在聯盟的未來發展中爭取更大發言權的重要籌碼。“只有確保我們能從技術共享中獲得實實在在的好處並創造出我們自身滿意的有利條件，我們才會與FCA齊頭並進，攜手合作。如果雷諾想要達成合並，我們認為有必要慎重考慮是否提供支持。”
“沒有永恆的朋友，只有永恆的利益”，如今FCA、雷諾、日產之間的關係似乎再次證明了這句話的意義。
現在，隨著FCA撤回合併提議，這一合作項目似乎又陷入了僵局。但是隨著車市寒冬中“報團取暖”成為一大趨勢，面對合併後巨大的協同優勢，各方未來是否將徹底放棄這一計劃？或許，這還不是最後的結局。
