文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從日本媒體獲悉，聯盟關係已“同床異夢”的雷諾汽車與日產汽車，已經啟動了有關調整兩家公司之間資本結構和聯盟關係的磋商。此前，因原雷諾-日產-三菱聯盟掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕，雷諾與日產之間的矛盾激化，並直接影響了兩家公司的財務表現。
根據日本共同社的報道，日產汽車與雷諾汽車的磋商，將重點圍繞對兩家公司間不平等資本關係的調整，日產方面要求雷諾減少其持有的日產汽車股權，進而改變雷諾在日產的股權優先地位，擺脫雷諾對日產的干預和控制。據報道，相關人士表示，預計最早可能於今年9月達成協議。
按照目前雷諾與日產間的股權結構，雷諾持有日產44.4%具有表決權的股權，而日產僅持有雷諾15%不具有表決權的股權。簡而言之，雷諾在與日產的聯盟中處於支配性的地位，這讓銷量基數更大、貢獻利潤更多的日產方面非常不滿。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從日本媒體獲悉，聯盟關係已“同床異夢”的雷諾汽車與日產汽車，已經啟動了有關調整兩家公司之間資本結構和聯盟關係的磋商。此前，因原雷諾-日產-三菱聯盟掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕，雷諾與日產之間的矛盾激化，並直接影響了兩家公司的財務表現。
根據日本共同社的報道，日產汽車與雷諾汽車的磋商，將重點圍繞對兩家公司間不平等資本關係的調整，日產方面要求雷諾減少其持有的日產汽車股權，進而改變雷諾在日產的股權優先地位，擺脫雷諾對日產的干預和控制。據報道，相關人士表示，預計最早可能於今年9月達成協議。
按照目前雷諾與日產間的股權結構，雷諾持有日產44.4%具有表決權的股權，而日產僅持有雷諾15%不具有表決權的股權。簡而言之，雷諾在與日產的聯盟中處於支配性的地位，這讓銷量基數更大、貢獻利潤更多的日產方面非常不滿。
雷諾在與日產的合作中居於強勢地位
今年6月，日產汽車召開定期股東大會，並提交了公司章程變更議案，以此作為日產治理改革的支柱。但作為股東方的雷諾，卻顯露出明顯的棄權意向，並一度造成議案處於遭到否決的境地中。
對此，日產汽車社長兼CEO西川廣人（Hiroto Saikawa)在股東大會上表示：“包含資本關係在內，將進行深入討論。”而討論的內容，將涵蓋日產是否增持雷諾股份，以及雷諾在多大程度上下調對日產的持股比例，這無疑將是一場你死我活的博弈。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從日本媒體獲悉，聯盟關係已“同床異夢”的雷諾汽車與日產汽車，已經啟動了有關調整兩家公司之間資本結構和聯盟關係的磋商。此前，因原雷諾-日產-三菱聯盟掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕，雷諾與日產之間的矛盾激化，並直接影響了兩家公司的財務表現。
根據日本共同社的報道，日產汽車與雷諾汽車的磋商，將重點圍繞對兩家公司間不平等資本關係的調整，日產方面要求雷諾減少其持有的日產汽車股權，進而改變雷諾在日產的股權優先地位，擺脫雷諾對日產的干預和控制。據報道，相關人士表示，預計最早可能於今年9月達成協議。
按照目前雷諾與日產間的股權結構，雷諾持有日產44.4%具有表決權的股權，而日產僅持有雷諾15%不具有表決權的股權。簡而言之，雷諾在與日產的聯盟中處於支配性的地位，這讓銷量基數更大、貢獻利潤更多的日產方面非常不滿。
雷諾在與日產的合作中居於強勢地位
今年6月，日產汽車召開定期股東大會，並提交了公司章程變更議案，以此作為日產治理改革的支柱。但作為股東方的雷諾，卻顯露出明顯的棄權意向，並一度造成議案處於遭到否決的境地中。
對此，日產汽車社長兼CEO西川廣人（Hiroto Saikawa)在股東大會上表示：“包含資本關係在內，將進行深入討論。”而討論的內容，將涵蓋日產是否增持雷諾股份，以及雷諾在多大程度上下調對日產的持股比例，這無疑將是一場你死我活的博弈。
圖為日產汽車社長兼CEO西川廣人
目前，從其他消息人士處的到的信息顯示，雷諾方面對與日產的提議仍然保持消極的態度。不過與此同時，雷諾也在尋找新的聯盟夥伴。
5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，以下簡稱FCA）發佈了一份公告稱，FCA正在計劃與雷諾汽車合併，雙方將各自持有合併後公司50%的股權。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從日本媒體獲悉，聯盟關係已“同床異夢”的雷諾汽車與日產汽車，已經啟動了有關調整兩家公司之間資本結構和聯盟關係的磋商。此前，因原雷諾-日產-三菱聯盟掌門人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕，雷諾與日產之間的矛盾激化，並直接影響了兩家公司的財務表現。
根據日本共同社的報道，日產汽車與雷諾汽車的磋商，將重點圍繞對兩家公司間不平等資本關係的調整，日產方面要求雷諾減少其持有的日產汽車股權，進而改變雷諾在日產的股權優先地位，擺脫雷諾對日產的干預和控制。據報道，相關人士表示，預計最早可能於今年9月達成協議。
按照目前雷諾與日產間的股權結構，雷諾持有日產44.4%具有表決權的股權，而日產僅持有雷諾15%不具有表決權的股權。簡而言之，雷諾在與日產的聯盟中處於支配性的地位，這讓銷量基數更大、貢獻利潤更多的日產方面非常不滿。
雷諾在與日產的合作中居於強勢地位
今年6月，日產汽車召開定期股東大會，並提交了公司章程變更議案，以此作為日產治理改革的支柱。但作為股東方的雷諾，卻顯露出明顯的棄權意向，並一度造成議案處於遭到否決的境地中。
對此，日產汽車社長兼CEO西川廣人（Hiroto Saikawa)在股東大會上表示：“包含資本關係在內，將進行深入討論。”而討論的內容，將涵蓋日產是否增持雷諾股份，以及雷諾在多大程度上下調對日產的持股比例，這無疑將是一場你死我活的博弈。
圖為日產汽車社長兼CEO西川廣人
目前，從其他消息人士處的到的信息顯示，雷諾方面對與日產的提議仍然保持消極的態度。不過與此同時，雷諾也在尋找新的聯盟夥伴。
5月27日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，以下簡稱FCA）發佈了一份公告稱，FCA正在計劃與雷諾汽車合併，雙方將各自持有合併後公司50%的股權。
FCA成為雷諾-日產聯盟新的變數
據悉，這份新的合併方案中，並沒有日產的參與。不過也有分析人士認為，雷諾不大可能拋開日產單獨完成合並，雷諾依然需要日產的協助，而為達成這一目的，雷諾可能會緩和對日產的態度。