'菲亞特與雷諾想合資，日產從中作梗，標緻雪鐵龍又想插一腳'
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
1999年雷諾把病怏怏的日產救活了，掌握了日產43%的投票權股份，而日產只擁有雷諾15%的無投票資格的股權。現在日產茁壯了，自然要求改變這種不平等關係。
可是作為雷諾大股東的法國政府又不想放棄手中的權益，畢竟雷諾業績不如日產，雷諾的利潤也仰仗著日產貢獻。
二季度日產利潤下滑了99%，連帶雷諾的利潤也狂跌，讓這對夫婦之間的關係更加緊張，而法國政府作為孃家人，也是一個難以控制的狠角色。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
1999年雷諾把病怏怏的日產救活了，掌握了日產43%的投票權股份，而日產只擁有雷諾15%的無投票資格的股權。現在日產茁壯了，自然要求改變這種不平等關係。
可是作為雷諾大股東的法國政府又不想放棄手中的權益，畢竟雷諾業績不如日產，雷諾的利潤也仰仗著日產貢獻。
二季度日產利潤下滑了99%，連帶雷諾的利潤也狂跌，讓這對夫婦之間的關係更加緊張，而法國政府作為孃家人，也是一個難以控制的狠角色。
另一派吃瓜群眾則認為，最終牽手菲克的，很可能根本不是雷諾，而是早就公開示愛的PSA。
“汽車教父”杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公開表示，菲克急著找另一半，雖說表面上看雷諾最有可能，但是日產那邊問題太多，所以PSA很可能已經暗中與菲克接洽上了。
杜登霍夫教授覺得，PSA比雷諾更適合菲克，一方面他們自身合作意願很強烈，另一方面PSA與菲克的業務能形成很好的互補。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
1999年雷諾把病怏怏的日產救活了，掌握了日產43%的投票權股份，而日產只擁有雷諾15%的無投票資格的股權。現在日產茁壯了，自然要求改變這種不平等關係。
可是作為雷諾大股東的法國政府又不想放棄手中的權益，畢竟雷諾業績不如日產，雷諾的利潤也仰仗著日產貢獻。
二季度日產利潤下滑了99%，連帶雷諾的利潤也狂跌，讓這對夫婦之間的關係更加緊張，而法國政府作為孃家人，也是一個難以控制的狠角色。
另一派吃瓜群眾則認為，最終牽手菲克的，很可能根本不是雷諾，而是早就公開示愛的PSA。
“汽車教父”杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公開表示，菲克急著找另一半，雖說表面上看雷諾最有可能，但是日產那邊問題太多，所以PSA很可能已經暗中與菲克接洽上了。
杜登霍夫教授覺得，PSA比雷諾更適合菲克，一方面他們自身合作意願很強烈，另一方面PSA與菲克的業務能形成很好的互補。
菲克本身不是一個很容易合作的企業，它自身的問題很多，旗下品牌也很多很雜，大部分還都不盈利。這麼一塊難啃的骨頭，不是隨便一家企業可以應付的。
但是PSA不同，他們能把通用汽車手裡一直虧損的歐寶和沃克斯豪爾倆品牌搞盈利了，說明這家企業不一般，CEO唐唯實也擅長處理這種棘手的問題。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
1999年雷諾把病怏怏的日產救活了，掌握了日產43%的投票權股份，而日產只擁有雷諾15%的無投票資格的股權。現在日產茁壯了，自然要求改變這種不平等關係。
可是作為雷諾大股東的法國政府又不想放棄手中的權益，畢竟雷諾業績不如日產，雷諾的利潤也仰仗著日產貢獻。
二季度日產利潤下滑了99%，連帶雷諾的利潤也狂跌，讓這對夫婦之間的關係更加緊張，而法國政府作為孃家人，也是一個難以控制的狠角色。
另一派吃瓜群眾則認為，最終牽手菲克的，很可能根本不是雷諾，而是早就公開示愛的PSA。
“汽車教父”杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公開表示，菲克急著找另一半，雖說表面上看雷諾最有可能，但是日產那邊問題太多，所以PSA很可能已經暗中與菲克接洽上了。
杜登霍夫教授覺得，PSA比雷諾更適合菲克，一方面他們自身合作意願很強烈，另一方面PSA與菲克的業務能形成很好的互補。
菲克本身不是一個很容易合作的企業，它自身的問題很多，旗下品牌也很多很雜，大部分還都不盈利。這麼一塊難啃的骨頭，不是隨便一家企業可以應付的。
但是PSA不同，他們能把通用汽車手裡一直虧損的歐寶和沃克斯豪爾倆品牌搞盈利了，說明這家企業不一般，CEO唐唯實也擅長處理這種棘手的問題。
現在菲克在歐洲市場也陷入困境了，和歐寶的例子很像，所以PSA出馬的話，很有可能力挽狂瀾。而且菲克唯一擅長的SUV產品和北美市場，又正好是PSA不擅長的領域，可以優勢互補。
德國投資銀行Nord LB也認同這種觀點，他們覺得北美市場對雷諾來說沒有那麼重要，因為它的另一半日產在那已經如魚得水了，所以雷諾和菲克合作的話，並沒有那麼受益，而PSA則不同。
“這可能是汽車史上最混亂的一段三角戀了……”
文/宋雙輝
現在言情小說的編劇功力，都趕不上汽車圈這些自導自演的車企們了。
唐唯實
今年3月日內瓦車展的時候，標緻雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實突然示愛，說有意菲亞特克萊斯勒合作，之後標緻家族還表達了對於雙方合作的強烈意願，可以說很熱情了。
但是5月菲亞特克萊斯勒突然宣佈，和雷諾牽手了，要成立合資公司。而大家都知道雷諾一直是有家室的，人家和日產還有三菱建立了全球第一大汽車聯盟。
好景不長，6月菲克就宣佈解除和雷諾婚約了，原因則是作為雷諾大股東的法國政府希望先取得日產的首肯。
事情到這，還沒完。
菲克和雷諾的婚事黃了有倆月了吧，前幾天菲克老闆麥明愷突然又放風，說哎呀要說我們和雷諾這個事哈，重新再談一談也不是沒可能，我們反正一直期待合作呢，當然了對方不是雷諾也行。
麥明愷
這一下子又讓我等吃瓜群眾興奮了，這話裡話外的意思是，“復婚”有戲唄？
花旗研究(Citi Research)就公開表示，如果雷諾處理好了和日產的關係，讓出手中的日產股票，那麼和菲克重啟談判就有很大可能。
他們還給出了時間預測，認為最早下個月就有可能見到菲克與雷諾簽訂新的諒解備忘錄。
但是一部分吃瓜群眾認為，菲克和雷諾這個事沒那麼順利，因為雷諾很難處理好與日產名存實亡的婚姻關係。
1999年雷諾把病怏怏的日產救活了，掌握了日產43%的投票權股份，而日產只擁有雷諾15%的無投票資格的股權。現在日產茁壯了，自然要求改變這種不平等關係。
可是作為雷諾大股東的法國政府又不想放棄手中的權益，畢竟雷諾業績不如日產，雷諾的利潤也仰仗著日產貢獻。
二季度日產利潤下滑了99%，連帶雷諾的利潤也狂跌，讓這對夫婦之間的關係更加緊張，而法國政府作為孃家人，也是一個難以控制的狠角色。
另一派吃瓜群眾則認為，最終牽手菲克的，很可能根本不是雷諾，而是早就公開示愛的PSA。
“汽車教父”杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)就公開表示，菲克急著找另一半，雖說表面上看雷諾最有可能，但是日產那邊問題太多，所以PSA很可能已經暗中與菲克接洽上了。
杜登霍夫教授覺得，PSA比雷諾更適合菲克，一方面他們自身合作意願很強烈，另一方面PSA與菲克的業務能形成很好的互補。
菲克本身不是一個很容易合作的企業，它自身的問題很多，旗下品牌也很多很雜，大部分還都不盈利。這麼一塊難啃的骨頭，不是隨便一家企業可以應付的。
但是PSA不同，他們能把通用汽車手裡一直虧損的歐寶和沃克斯豪爾倆品牌搞盈利了，說明這家企業不一般，CEO唐唯實也擅長處理這種棘手的問題。
現在菲克在歐洲市場也陷入困境了，和歐寶的例子很像，所以PSA出馬的話，很有可能力挽狂瀾。而且菲克唯一擅長的SUV產品和北美市場，又正好是PSA不擅長的領域，可以優勢互補。
德國投資銀行Nord LB也認同這種觀點，他們覺得北美市場對雷諾來說沒有那麼重要，因為它的另一半日產在那已經如魚得水了，所以雷諾和菲克合作的話，並沒有那麼受益，而PSA則不同。
所以杜登霍夫教授說，他估計現在唐唯實和麥明愷倆人正在暗地裡商量合作的事兒呢。
哎，怎麼樣，這麼複雜的感情關係，大家看明白了麼？這件事告訴我們一個道理(千萬別和有家室的人扯上關係)汽車行業的結盟看起來美好但實際上坑很多，所有的合作都要三思啊。