'日產汽車是X因素，雷諾FCA合併談判已是“過去式”'
作者丨丁唯一
編輯丨張宇喆
據路透社消息，本週二的法蘭克福車展上，雷諾CEO蒂埃裡·博洛雷表示：“雷諾和菲亞特的合併已經成為過去式，目前雙方已經不再討論合併的事宜了。”同時，他對於合作的“流產”表示遺憾，並且希望談判重新啟動：“現在企業合作是很明顯的行業趨勢，我們都需要規模化”。
今年5月28日，意大利汽車製造商菲亞特克萊斯勒（FCA）向法國競爭對手雷諾集團提出全股份合併提案，兩家公司的股東將各佔合併後實體50%的股份。根據協議內容，雙方將在電動汽車技術、製造平臺和車載互聯等領域展開合作。
雷諾的市值為168.53億歐元，FCA市值約195.57億歐元，雙方總市值約為364.1億歐元（合401.89億美元），2018全球總銷量達到870萬餘輛。若雙方合併，將成為暨大眾集團和豐田汽車之後第三大汽車製造商。
然而，在今年6月，FCA突然撤回了對法國雷諾350億美元的收購要約，取消了原本具有里程碑意義的締造全球第三大汽車製造商的交易。
FCA在撤回要約的聲明中直接將矛頭指向法國政府，稱其破壞了這一項交易。意大利人指責法國人，法國人則選擇讓日產“背鍋”。
雷諾表示，日產高管反對雷諾和FCA的全面合併。在5月27日的董事會議上，日產的代表投出了反對票。日產汽車CEO西川廣人表示，如果合併計劃得以實現，將改變雷諾的結構。“在合併問題上，我們的合作伙伴、股東公司雷諾似乎將成為另一家公司。我們需要觀察很多情況，在判斷上也需要時間，重新對與雷諾的資產關係與合同關係進行根本性審查。”西川廣人稱。
此前有FCA消息人士對路透社表示，FCA也越來越意識到，在沒有聯盟夥伴日產的參與下，與雷諾合併可能會陷入陷阱：“日產需要參與其中。"
北美一直以來都是FCA的主場。據2019年第二季度財報的數據，北美市場調整後息稅前利潤同比增長12%至15.6億歐元，營收達176.4億歐元。此外，FCA在拉美市場的表現不俗，2019年而季度，FCA在拉美地區稅前利潤達到1.1億萬歐元，同比增長6%。亞太區是FCA為數不多的“敗筆”，2019二季度調整後息稅前利潤顯示虧損1200萬歐元。
雷諾的市場主要散佈在歐洲。其中，雷諾電動車2018年在歐洲市場的佔有率達到22%。在集團第二大單一市場俄羅斯，雷諾也表現不俗，2018年銷量同比增長10.9%。巴西市場也有明顯的復甦，整體銷量增幅達13.6%。在非洲，雷諾集團2018年銷量達到218797輛，佔據18.1%的市場份額，鞏固了在非洲地區的領導地位。
二者雖然在銷量和營收上表現不俗，但在中國這個全球最大的汽車市場卻難逃被邊緣化。日產的加入或許能幫助其獲得一定的中國汽車市場份額。日產汽車的財報顯示，2018財年全球銷量約為552萬輛，其中中國市場銷量約為157萬輛，同比微增2%。
今年9月9日，日產進行的內部調查揭露了一批偽造文件，日產CEO西川廣人利用這些文件在2013年多了90萬美元左右的薪酬。西川廣人因此宣佈將於本月16日辭去職務。這距離前任CEO戈恩被送進監獄僅過去10個月。接踵而來的負面讓日產壓力滿滿。
2018財年，日產汽車的營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤為3182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低；淨利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%。日產2019財年第一季度（4月1日至6月30日）財務報告顯示其淨營收為2.37萬億日元，營業利潤為16億日元，營業利潤率僅0.1％。與此同時，其淨利潤下降94.5％至64億日元，全球總銷量下降6.0％至123萬輛。
西川廣人的下臺，對日產又是沉重一擊。目前，分析師稱：“日產下一任CEO的首要任務是公司利潤的復甦。” 另外，雷諾作為日產最大的持股方，雷諾CEO博洛雷也表示，雷諾的首要任務是幫助日產“保持良好發展”。
目前來看，雷諾-日產聯盟目前已經自顧不暇，解決聯盟內耗、提升利潤還是雙方需要面對的首要問題，而第三大汽車製造商的誕生計劃，或許還將持續擱淺。
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